BMW i7

[Petteri75]

Facelift koeajossa New 200,000 $ king of luxury? HUGE changes for the 2027 BMW 7 Series driving REVIEW with i7 60

Eihän auton muotoilu helppoa ole, mutta luulisi a) hinnan ja b) koon tekevän lopputuloksesta vähemmän ruman. Mitä pitää tapahtua, että BMW:n muotoilu parantuisi?

[tiko4tiko]

Eihän auton muotoilu helppoa ole, mutta luulisi a) hinnan ja b) koon tekevän lopputuloksesta vähemmän ruman. Mitä pitää tapahtua, että BMW:n muotoilu parantuisi?

Ulkonäkö on seiskassa hyvinkin jyrkästi milipiteitä jakava. Moni on kanssasi samaan mieltä, mutta moni myös eri mieltä. Kaikkineen muotoilu on vaikeaa lajia ja hiemankin rohkeammin muotoillun auton on mahdoton miellyttää kaikkia. Hajuton ja mauton ei oikein ko. hintaluokkaan sovi sekään. Menestys jää helposti vajaaksi, vaikka auto olisi aivan ok ellei jopa loistava. Näitäkin on esimerkkejä Phaeton, A8, iso Leka tai EQS. Verrattaessa suoria kilpialijoita EQS:ään ja i7, useimmilla markkinoilla i7 on selvä voittaja. Jos auto olisi susi ruma kaikkien mielestä, näin tuskin olisi. Saksassa Mersun ja Bemarin kotikentällä tänä vuonna rekisteröinnit i7 887kpl vs. EQS 480kpl. Ja tässä on huomattava, että EQS on markkinalla faceliftillä ja bemarista on vasta facelifin ekat autot toimituksessa juuri nyt.

[tiko4tiko]

Facelift koeistuttu pääkallon paikalla (München Niederlassung). Auto oli 740d M-sport Pro varustein, ei mikään voll varustelu, mutta ohjaamosta sai hyvän käsityksen. Ja täytyy sanoa kyllä tuo eteenpäin on.
Lisänäyttö on vähemmän häiritsevä kuin kuvissa, mutta turhake se on.

Takapenkillä ei muutoksia oikeastaan lainkaan.

Koeajoautoa ei ollut.

Piti käydä tsekkaamassa Panamera myös. Kylmät tyypit jäti positiivisen kuvan. Mutta kyllä se seiska vaan on seiska.

[tiko4tiko]

Vuonna 2023 TM-vertailu testissä i7 sai jarruista hylätyn, epäilivät korroosiota jne. Omaan käytin tänään katsastuksessa, jarrut toimivat tehokkaasti. Jarrudyno tappiin joka kulmassa >6kN ja pyörät lukkoon.. Ainakaan tätä sähköautoa ei hylätty huonojen jarrujen vuoksi, ja ei kyllä muustakaan syystä Matka jatkuu.

[Spieluhr]

Pyrittekö muut jotenkin tietoisesti huolehtimaan jarrulevyjen kunnosta? Omani kävi tänä vuonna ekassa huollossa, ja siellä vinkattiin käyttämään jarruja hiukan enemmän, että pysyy levyt kunnossa. Ei mitään hälyttävää, ja olin toki itsekin tiedostanut asian ja huomannut, että levyt ei ihan peilikirkkaalta näytä. Olen nyt ottanut tavaksi, että ennen motarilta tai maantieltä poistumistani napautan vaihteenvalitsimen D:n puolelle ja käytän poljinta. Muuten mennään B:llä.

[tiko4tiko]

Pyrittekö muut jotenkin tietoisesti huolehtimaan jarrulevyjen kunnosta? Omani kävi tänä vuonna ekassa huollossa, ja siellä vinkattiin käyttämään jarruja hiukan enemmän, että pysyy levyt kunnossa. Ei mitään hälyttävää, ja olin toki itsekin tiedostanut asian ja huomannut, että levyt ei ihan peilikirkkaalta näytä. Olen nyt ottanut tavaksi, että ennen motarilta tai maantieltä poistumistani napautan vaihteenvalitsimen D:n puolelle ja käytän poljinta. Muuten mennään B:llä.

Jep. Mulla on lähes kokonaan ajot matka-ajoa ja maantieajossa jarrut tuskin osallistuvat hidastamiseen juurikaan. En käytä B-asentoa vaan annan auton enemmin coastata pidemmän matkan alemmalle rajoitkselle tai kameratolpalle. Mutta joka kerta kun tulen reissuta kotiin, niin ajan 'kotirampille' reippaasti ja jarrutan auton lähes pysähdyksiin - ramppi päättyy T-risteykseen. Jarrutus 120 -> 0 km/h antaa jarruille mukavasti tekemistä. Samalla jarrulevyt lämpenee ennen kotipihaa sopivasti, joten ne jäävät kuiviksi kosteallakin kelillä. Suolapaska kelillä toki tulee jarruteltua muissakin sopivissa paikoissa, sillä jarrujen isot tuuletus kanavat ohjaa suolasumupaskaa levyille ja jarruteho hiipuu muuten pitkässä matkassa. Mutta luulen, että tärkeinen jarrujen kunnolle on kuitekin tuttu paikka kesät talvet, niin ei unohdu. Toistoja tulee pari viikkoon.