BMW i4

[Mimi]

Itsellä tupsahti drivetrain - contact service ilmoitus päälle. Nyt 30tkm mittarissa. Ensin alkoi keltaisella ilmoituksella ja varasin ajan huoltoon auton tarkistusta varten, mutta ajamista sai jatkaa eikä vaikuttanut mihinkään. Nyt sitten muutama päivä sitten muuttui punaiseksi ”drivetrain fault” -ilmoksi. Auto edelleen salli varovasti ajamisen, mutta hinautin varmuuden vuoksi pajalle. Pitää kuulemma vaihtaa hiilirengas moottorista ja auto pajalla pari viikkoa. Takuu loppui kuukausi sitten, joten hyvin on kyllä BF-tarjousliisari hintansa haukkunut tähän mennessä

Onkos muilla ollut vastaavaa tai oletteko kuulleet?

Minulla oli samanlainen ongelma "drivetrain fault" -ilmoituksen kanssa BMW:ssäni. Syynä oli kulunut hiiliharja moottorissa, joka piti vaihtaa. Korjauksen jälkeen kaikki toimi normaalisti.

Kannattaa tarkistaa moottorin hiiliharjojen kunto, sillä niiden kuluminen voi aiheuttaa tällaisia virheitä. Jos ongelma toistuu, suosittelen ottamaan yhteyttä BMW:hen erikoistuneeseen kokeneeseen mekaanikkoon.

[ErkkiE]

Onko noiden tarkastukseen jotain menetelmää vai tuleeko esiin vasta, kun drivetrain fault iskee päälle ja sitten eristysvastusmittaus indikoi tuota vikaa ja sitten putsaillaan (joko takuuseen tai asiakkaan rahalla)?

Sinänsä kiintoisa jatkuvan huollon kohde sisäänrakennettuna, kun käsittääkseni useimmissa muissa sähköautoissa ei ole tällaista hiiliharjatyyppistä ratkaisua (tuossa väkisinkin on kuluva osa, joka kuluessaan tuottaa pölyä). BMW:lläkin tämä tuli tähän ns. "5th generation electric drive" -sukupolveen (i4, iX jne.).

Tuolta maailman foorumeilta luettuna ei ole ihan täysin ainutkertainen ilmiö nämä tässä ketjussa mainitut tapaukset.

E

[PNM2]

Noni, auto palasi takaisin mulle maanantaina oltuaan 36 päivää pois pelistä.

NF Fleetin toiminta ei tosiaan ollut mitään "helppoa ja huoletonta leasing-autoilua" mutta kompensaationa hyvittävät puolet yhdestä kuukausimaksusta. Tämä on mulle ihan ookoo, koska auto eli 230e oli koko ajan käytössä, omaan autoon ei kertynyt kilsoja ja seisonnasta toki sai myös rahaa takaisin vakuutuksesta ja ajoneuvoverosta. Toki täytyy toivoa, ettei vastaavaa feelua tule takamoottorille. Tässä tosin olen nyt asiassa fiksumpi ja tiedän, miten pitää toimia, että saadaan omaa autoa vastaavanlaatuinen rassi alle.

[Hobbes]

Nämä viime aikaiset kirjoitukset kaikenmoisesta ongelmista yms. tukivat sitä päätöstä, että piti 4v jatkotakuu aktivoida. Tuleepahan uni paremmin kun illalla laittaa pään tyynyyn. Jos meinaa ottaa takuun myös viiteen vuoteen asti, niin se yksi lisävuosi maksaa enemmän kuin kaksi ekaa vuotta. Aika rapea hinnoittelua...

[JPM50]

Nämä viime aikaiset kirjoitukset kaikenmoisesta ongelmista yms. tukivat sitä päätöstä, että piti 4v jatkotakuu aktivoida. Tuleepahan uni paremmin kun illalla laittaa pään tyynyyn. Jos meinaa ottaa takuun myös viiteen vuoteen asti, niin se yksi lisävuosi maksaa enemmän kuin kaksi ekaa vuotta. Aika rapea hinnoittelua...

Joo, minäkin aktivoin jatkotakuun lokakuussa, tosin vain yhdeksi vuodeksi, mutta taidan jatkaa sitä vielä vuodella ensi syksynä. Omalla kohdallani tuo lisätakuu taisi jo maksaa itsensä takaisin, kun konepellin oikean puoleinen lukitusmekanismi piti vaihtaa. Kaikki hoitui ok takuuna.

[makebm5]

Itsellä päättyy jatkettu takuu 12/25 niin mitä kustantaa jatkot?

[JPM50]

Itsellä päättyy jatkettu takuu 12/25 niin mitä kustantaa jatkot?

1. vuosi 614 € 2. vuosi 669 € ja 3. vuosi 1255 €.

Aika tyyris siis tuo 3. vuosi.

[eemi]

Onko muilla ollut samaa ongelmaa, että Apple Carplayn kautta Spotify toimii aika huonosti? Toisinaan kestää yhdistää puhelimeen ja todella harvoin jatkuu Spotifyn soitto siitä mihin se edellisellä kerralla autossa loppui jos vaikka pysähtyy matkalla johonkin pidemmäksi aikaa. Samoin idriven päävalikon audio-widgetissä näkyy monesti vaan tuntematon esittäjä kun Spotifystä kuuntelee musaa/podcasteja.

Onko tuolle mitään tehtävissä vai onko vaan olemassaan surkea? Edellisessä -18 mallin G31 toimi paljon paremmin Carplayn kautta Spotify kun tässä nykyisessä -22 i4:ssa.

[JPM50]

Onko muilla ollut samaa ongelmaa, että Apple Carplayn kautta Spotify toimii aika huonosti? Toisinaan kestää yhdistää puhelimeen ja todella harvoin jatkuu Spotifyn soitto siitä mihin se edellisellä kerralla autossa loppui jos vaikka pysähtyy matkalla johonkin pidemmäksi aikaa. Samoin idriven päävalikon audio-widgetissä näkyy monesti vaan tuntematon esittäjä kun Spotifystä kuuntelee musaa/podcasteja.

Onko tuolle mitään tehtävissä vai onko vaan olemassaan surkea? Edellisessä -18 mallin G31 toimi paljon paremmin Carplayn kautta Spotify kun tässä nykyisessä -22 i4:ssa.

Minulla marraskuussa useat apit kiukuttelivat, jolloin ratkaisu löytyi tekemällä järjestelmän boottaus ja uudelleen käynnistys sekä appien "manuaalipäivitys". Kokeilepa tätä:

1. Suorita ensin ajoneuvon keskusyksikön ja iDrive-näytön uudelleenkäynnistys. Sitä varten auton moottorin tulisi olla ensin käynnissä vähintään 10 min (esim. lyhyt ajo), jonka jälkeen tulee, auton ollessa pysäköitynä, mutta ns. Drive-tilassa, painaa ajoneuvon äänenvoimakkuuspainiketta pohjaan pitkään, noin 30-40 sekuntia, kunnes monitoiminäyttö sammuu ja käynnistyy sen jälkeen itsestään uudelleen.

2. Suorita sen jälkeen auton iDrive-näytön kautta sovellusten ja palveluiden päivitys hyvän verkkoyhteyden alueella seuraavasti: Valitse Järjestelmäasetukset > Siirry valikossa alaspäin ja valitse “Päivitä palvelut ja sovellukset”.

3. Kirjaudu autoon palattuasi kertaalleen ulos monitoiminäytöltä ja sitten BMW ID -tunnuksillasi uudelleen sisään. Vaihto omasta kuljettajaprofiilistasi vierasprofiiliin ja sieltä jälleen omaan profiiliisi riittää. Löydät BMW ID:n ajoneuvon näytön oikeasta yläkulmasta.
4. Suorita em. toimenpiteiden jälkeen, mikäli mahdollista, ainakin yksi pidempi, vähintään 20 min kestävä ajo.

[Hobbes]

1. vuosi 614 € 2. vuosi 669 € ja 3. vuosi 1255 €.

Aika tyyris siis tuo 3. vuosi.

Hinnoittelu on selkeästi aika vaikeasti tulkittaessa. Viides on kaikista kallein, kun se maksaa neljän vuoden jälkeen 1255e. Neljän vuoden jatkotakuu maksaa 641e/vuosi eli viides vuosi on tuplahintainen.

[PNM2]

Hinnoittelu on selkeästi aika vaikeasti tulkittaessa. Viides on kaikista kallein, kun se maksaa neljän vuoden jälkeen 1255e. Neljän vuoden jatkotakuu maksaa 641e/vuosi eli viides vuosi on tuplahintainen.

Hyvin selkeähän tuo hinnoittelu on per vuosi ja tottakai takuun ollessa kyseessä hinta nousee iän karttuessa. Esim neljän vuoden kohdalla auto pitää ensimmäisen kerran katsastaa, mikä varmasti lisää korjaustarpeita ja siksi viides vuosi on kallis. Bisnestä tuollakin tuotteella tehdään.

[JH.]

Mulla ei huollon jälkeen pysy enää käyttäjäprofiili kirjautuneena autossa. Oon resetoinu volume-napista, vaihtanu guestiin ja takaisin ja parittanu avaimen uudestaan. Sangen ärsyttävää ku ei kerry ajodataa mille on parikin käyttötarvetta.

Onks muilla ollu samaa? Ideoita?

[JPM50]

Mulla ei huollon jälkeen pysy enää käyttäjäprofiili kirjautuneena autossa. Oon resetoinu volume-napista, vaihtanu guestiin ja takaisin ja parittanu avaimen uudestaan. Sangen ärsyttävää ku ei kerry ajodataa mille on parikin käyttötarvetta.

Onks muilla ollu samaa? Ideoita?

Juu, tuo on ärsyttävä ongelma, kun järjestelmä ei toimi kuten pitäisi.

Kokeile suorittaa tuo tämän viestiketjun hiukan ylempänä kirjoitettu neli-vaiheinen resetointi. Jos ei sekään auta, niin ota yhteyttä BMW Connected Driveen: [email protected] tai puh. +358 800132233.

[JH.]

Juu, tuo on ärsyttävä ongelma, kun järjestelmä ei toimi kuten pitäisi.

Kokeile suorittaa tuo tämän viestiketjun hiukan ylempänä kirjoitettu neli-vaiheinen resetointi. Jos ei sekään auta, niin ota yhteyttä BMW Connected Driveen: [email protected] tai puh. +358 800132233.

Kiitti kattavasta vinkistä! Otan kokeiluun .

[eemi]

Kertokaas viisaammat, että sopiiko seuraavilla spekseillä olevat renkaat ja vanteet i4 alle:

edessä: ET30 8J 245/40/19
takana: ET44 9J 275/35/19

Kyseessä siis G30 LCI vanteet Style 845M.

-Eemi