BMW i5 keskustelu

[pkk]

Nyt on itselläkin muutamia kuukausia takana I5:lla (xdrive40). Erittäin hyvä auto ollut ja olen ollut tyytyväinen laatuun ja mukavuuteen. I4:stä siirryin ja selkeästi askel parempaan.
Hyvin vähän on moitittavaa, mutta muutama asia ärsyttää.

En tykkää kosketusnäytöistä ja ehdoton plussa I5:ssä oli vielä idrive rulla/kiekko, jotta näyttöä ei tarvitse lääppiä. Mutta perkele, että se on huono . Kaikissa edellisissä bemareissa se on ollut herkkä ja toiminut hyvin, mutta miksi ihmeessä siitä on pitänyt tehdä noin jäykkä ja nihkeä. Erityisesti sivuille ja ylös/alas painallukset vaatii ihmeen paljon voimaa. Ja rullan painamista ei voi tehdä pitämällä kiekon sivuilta kiinni, vaan keskityttävä painamaan sormella keskeltä kiekkoa, jotta se toimii.

Onko se kaikillla noin nihkeä, vai vaatiiko mun kiekko vaan vaseliinia?

Lisäksi ihmeen buginen softa. Kun fyysisiä oikotienappeja käyttää (media, koti, taakse yms) niin välillä se siirtyy randomisti vääriin ruutuihin. Todella raivostuttavaa. I4:n 8.0 versiossa en näin paljon ongelmia havainnut. Olisin luullut, että 8.5 toimisi vielä paremmin.

No suht pieniä ongelmia kuitenkin loppupeleissä hyvässä autossa.

[repsa]

Saako i5 dsc kokonaan pois, että pystyy polttamaan kumia/päästämään reilusti poikittain ? Ettei ole mikään tylsä lossi kuin perus iX ?

Vai onko tuo mahdollista vain M50/M60 malleissa, tämä kesän tuoksuttelu ja talvella penkkojen siirto ?

Vielä ei ole oman auton vaihto ajankohtainen, ja nykyisellä i4 m50 em. urheilustuntteja voikin suorittaa jossain määrin asiallisesti- ja tästä toiminnallisuudesta en haluaisi luopua seuraavassakaan. En ole vielä niin vanha että ettenkö kunnon liipistä tykkäisi, vasta vähä alta 50 taulussa

[ekaBMW]

”Onko se kaikillla noin nihkeä, vai vaatiiko mun kiekko vaan vaseliinia?”

On se huono. En ole päässyt sinuiksi.
Tuota en ole havainnut että pikanapilla hyppäisi väärään näyttöön.

Sen sijaan vakkarin on/off nappi toimii silloin kun muistaa. Hyvin tarkka mihin painaa. Hanskat kädessä todella vaikea. Välillä joutuu jarruttamaan kun ei saa aikanaan pois päältä.
Samoin takaluukussa oleva sulkemisnappi on hyvin tarkka missä asennossa sitä painaa.

Ja ovien sisäkahvoja ei ole valaistu…. Pimeällä kyytiläiset ei löydä kahvaa varsinkin kun se on ikään kuin ylösalaisin siihen nähden kuin yleensä.

[pkk]

Saako i5 dsc kokonaan pois, että pystyy polttamaan kumia/päästämään reilusti poikittain ? Ettei ole mikään tylsä lossi kuin perus iX ?

Vai onko tuo mahdollista vain M50/M60 malleissa, tämä kesän tuoksuttelu ja talvella penkkojen siirto ?

Vielä ei ole oman auton vaihto ajankohtainen, ja nykyisellä i4 m50 em. urheilustuntteja voikin suorittaa jossain määrin asiallisesti- ja tästä toiminnallisuudesta en haluaisi luopua seuraavassakaan. En ole vielä niin vanha että ettenkö kunnon liipistä tykkäisi, vasta vähä alta 50 taulussa

Saa kokonaan pois muissakin malleissa. Ainakin xdrive 40, joten miksi ei takavetoisessakin.

[pkk]

Minkä levyiset takarenkaat tulee 19" msport kesävanteissa? Onko ne 255?
Onko jollain kokemusta paljonko vaikuttaa kulutukseen 19" ( jos ne nyt on 245 ja 255?) verrattuna 20" 245 +275?

[ekaBMW]

Kait ne leveämmät on kuin 255 kun perus xDrive40 touring takarenkaatkin on 275.
Tuo siis oletus, ei varmaa tietoa. Tai siis tuo xdrive takarengas on varma tieto.
Tosin vakiovarusteita on muutettu uudemmissa. Esim 22kW lataus ei ole enää vakio touringissa.

[pkk]

Tekeekö tolla sport boostilla mitään sport modessa? Tuntuu olevan täydet hepat käytössä ilman viiksen vetäisyäkin?
Eli se on vain nopea tapa muuttaa sport modelle hetkellisesti muista ajotiloista?

[PNM2]

Tekeekö tolla sport boostilla mitään sport modessa? Tuntuu olevan täydet hepat käytössä ilman viiksen vetäisyäkin?
Eli se on vain nopea tapa muuttaa sport modelle hetkellisesti muista ajotiloista?

Eikös Sport Boost tarvita, jos haluaa käyttää launch controlia? Eri asia sitten, tekeekö silläkään mitään moisessa autossa.

[JNIJNI]

Kyseessä 30k ajettu, alle vuoden vanha M60. Mielenkiintoista, että merkkiliike tekee akulle vain suuntaa antavan pikatestin, jonka tulos on kehno 94% ja pistää sen esille.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...m&vc=Car&s=Car

[makebm5]

Vuosi takana M60:llä. 12 000km =>36 000km korkeajänniteakun energiasisältö 81 kWh => 77KWh. Pitäisikö huolestua?

[repsa]

https://www.researchgate.net/publica...increasing.tif

Huolestut turhasta. SOH laskennallisesti edelleen liki 95%, lopeta jännitys.

Noitten akkujen kanssa kun pelaa työkseen, niin tietää että alussa tuo SOH tippuu vähä nopeammin ja rupeaa asettuu melko vaakasuoralle tasolle. Kemiasta otetaan alussa vähä enemmän muutosta irti.

[makebm5]

https://www.researchgate.net/publica...increasing.tif

Huolestut turhasta. SOH laskennallisesti edelleen liki 95%, lopeta jännitys.

Noitten akkujen kanssa kun pelaa työkseen, niin tietää että alussa tuo SOH tippuu vähä nopeammin ja rupeaa asettuu melko vaakasuoralle tasolle. Kemiasta otetaan alussa vähä enemmän muutosta irti.

Tiedossa olikin että aluksi akku menettää kapasiteettiään nopeammin mutta ei sitä kuinka nopeasti.

[JaskaH]

Tuolla i4-ketjussa on puhetta maarajoitusten poistamisesta. Onko näissä i5 samat koodausmahdollisuudet? Itsellä vain käytössä Carly,joka ei vielä tue G60.

[bittivirhe]

Vuosi takana M60:llä. 12 000km =>36 000km korkeajänniteakun energiasisältö 81 kWh => 77KWh. Pitäisikö huolestua?

Miten tuo on mitattu? Meillä ihmetellään i4 M50:n akun kuntoa, joka vaikuttaa auton ilmoittamasta kulutuksesta ja ajomatkasta laskien huonolta.

[makebm5]

Miten tuo on mitattu? Meillä ihmetellään i4 M50:n akun kuntoa, joka vaikuttaa auton ilmoittamasta kulutuksesta ja ajomatkasta laskien huonolta.

Lukemat otettu BMW car datasta 04/2025 ja 04/2026. Tuo lukemaa pitää aika hyvin kutinsa paljonko akullisella tuntuu pääsevät. Aloitus 100% 276km 19,8 Kwh kulutuksella ja kotona akkua 29% jäljellä.