02 kysymyksiä ja vastauksia

[Harri G]

onhan niitä muutama tälläkin kylällä. sitä en osaasanoa miten ehtivät kun on kisakausi menossa. saatan kysellä kun näen heitä.

Suatathan noilta kysellä. Ja onko DHLA tarvikkeita eli suuttimia yms hyllyssä sen verran että voipi vaihdella. Eihän tuolla mikään hätä ole kerran toimii kuitenkin suht ok ja bensaa saa rahalla

[poke]

Tuotakin tuli tarkkaan silmäiltyä

Vaan asiasta toiseen. Tietääkö Pöllänen tai joku muu experttiä joka osaisi savonmaalla säätää DHLA dellortoja? Siinä on kaksi ongelmaa (tai ominaisuutta) 1000-1500 rpm on pieni röpötys ja auto vie melko reippaasti bensaa. Varmaan joku 15 litraa sataselle. Myös jos kiihdyttää vain pariin tonniin ja vaihtaa niin voi poksauttaa putkessa. Auttaisko asiaa jos veis ihan pakokaasutesteriin ja koittais saada seoksen kohdilleen vai onko aina rumpattava suutinten yms kanssa? Ollutpa tuossa mielessä että kun jään lomille niin vaihdan tulpat ja säädän venttiilivälykset. Siinä tietenkin tulpista saa vinkkiä jos pahasti seos pielessä.

onhan niitä muutama tälläkin kylällä. sitä en osaasanoa miten ehtivät kun on kisakausi menossa. saatan kysellä kun näen heitä.

[Harri G]

Tässä vielä sama tarina kuviksi puristettuna

Tuotakin tuli tarkkaan silmäiltyä

Vaan asiasta toiseen. Tietääkö Pöllänen tai joku muu experttiä joka osaisi savonmaalla säätää DHLA dellortoja? Siinä on kaksi ongelmaa (tai ominaisuutta) 1000-1500 rpm on pieni röpötys ja auto vie melko reippaasti bensaa. Varmaan joku 15 litraa sataselle. Myös jos kiihdyttää vain pariin tonniin ja vaihtaa niin voi poksauttaa putkessa. Auttaisko asiaa jos veis ihan pakokaasutesteriin ja koittais saada seoksen kohdilleen vai onko aina rumpattava suutinten yms kanssa? Ollutpa tuossa mielessä että kun jään lomille niin vaihdan tulpat ja säädän venttiilivälykset. Siinä tietenkin tulpista saa vinkkiä jos pahasti seos pielessä.

[nullzwei]

Tässä vielä sama tarina kuviksi puristettuna

[poke]

Kiitti vinkeistä. Sehän oli aika suoraviivainen homma kun alkoi vaan tekemään. Vähän piti ihmetellä miten laakerin ulkokehät saa irti ja muutama omatekoinen työkalu piti väkertää. Esim. miten sisempi ulkorata lähti niin tein pienen lattaraudan jonka sai sinne navan sisälle ja toisella lattaraudalla löin yläpuolelta. Uudet ulkoradat pidin pakastimessa ja lämmittelin navan niin nehän meni suht kivuttomasti. Onneks sattu olemaan suunnilleen sopivia prässin paininkuppeja niin helppo niillä naputella. Reilulla rasvalla laitoin kasaan. Kiristin mutterin ensin hieman räikällä. Sitten pakitin ja käsin. Voishan tuon joku päivä viikolla vielä tsekata läpi.

Tässä laakerissa ei ollut kyllä epäilystä onko särki vai ei. Semmoinen ujellus kuului ja välys oli melkoinen. Vaan nyt on hyvä ajella

Isoin homma oikeastaan on saada kaikki työkalut putsattua rasvasta. Sitä nimittäin oli ihan rohkeasti

no niin, hyvä kun onnistui. itse olen tuurnatapeilla naputellut navasta ulkokoilit irti.
vanha toimiva tiskikone autotallissa on hyvä keino saada rasvaiset työkalut puhtaiksi.

[Harri G]

se on kuten lähes kaikissa sen ikäisissä.

- rasvakuppi pois ja enimmät rasvat
- lukitussokka pois
- mutteri auki
- pyörännavasta käsin kiinni ja nytkyttelee kun vetää ulospäin. pitäisi irrota ihan hyvin.
- ulompi laakeri lähtee navasta kun ottaa vaan käsin
- sisempi laakeri lähtee siten, että ensin kampeat stefan irti, sen jälkeen lähtee laakeri.
- sitten vielä molempien laakereiden ulkokoilit naputtelee irti.
- rasvojen poisti ja pesu navasta.
- kasaus päinvastaisessa järjestyksessä laakerivaseliinin kanssa.
- laakerivälyksen kiriminen lopuksi. Itse olen tehnyt siten, että kierrän mutteria pikkuhiljaa tiukemmalle samalla renkaasta pyörittäen kädellä. Tiukkaan sen aluksi tiukaksi ja sitten alan löysätä. mielestäni sopiva välys on kun mutterin alla oleva prikka liukuu nahkeasti esim ruuvarilla kampeamalla.
- sitten uusi sokka mutterin läpi.
- rasvakuppiin vaseliinia ja paikoilleen.
- koeajolenkki ja sitten välyksen tarkastus.

Tälläinen pyörälaakerihan on tyypiltään sellainen, että sen välys on tarkisteltava esim kerran vuodessa. ja joskus rasvatkin uusittava. Eli laakeri ei välttämättä ole loppu vaikka siinä pienivälys tuntuisikin.

Toivottavasti näillä pääset eteenpäin

Kiitti vinkeistä. Sehän oli aika suoraviivainen homma kun alkoi vaan tekemään. Vähän piti ihmetellä miten laakerin ulkokehät saa irti ja muutama omatekoinen työkalu piti väkertää. Esim. miten sisempi ulkorata lähti niin tein pienen lattaraudan jonka sai sinne navan sisälle ja toisella lattaraudalla löin yläpuolelta. Uudet ulkoradat pidin pakastimessa ja lämmittelin navan niin nehän meni suht kivuttomasti. Onneks sattu olemaan suunnilleen sopivia prässin paininkuppeja niin helppo niillä naputella. Reilulla rasvalla laitoin kasaan. Kiristin mutterin ensin hieman räikällä. Sitten pakitin ja käsin. Voishan tuon joku päivä viikolla vielä tsekata läpi.

Tässä laakerissa ei ollut kyllä epäilystä onko särki vai ei. Semmoinen ujellus kuului ja välys oli melkoinen. Vaan nyt on hyvä ajella

Isoin homma oikeastaan on saada kaikki työkalut putsattua rasvasta. Sitä nimittäin oli ihan rohkeasti

[poke]

Kysytäänpä onko 02 etupyöränlaakerin vaihdossa jotain erikoista mitä pitäis ottaa huomioon? Sehän ei ole ihan samantyylinen kuin uudemmissa. Ajattelin että nappaan vkl aikaan tolpan pois ja puristelen vanhat pois. Alkuperäinen korjausopas löytyy, pitänee siitä kurkistella mitä sanotaan :think

se on kuten lähes kaikissa sen ikäisissä.

- rasvakuppi pois ja enimmät rasvat
- lukitussokka pois
- mutteri auki
- pyörännavasta käsin kiinni ja nytkyttelee kun vetää ulospäin. pitäisi irrota ihan hyvin.
- ulompi laakeri lähtee navasta kun ottaa vaan käsin
- sisempi laakeri lähtee siten, että ensin kampeat stefan irti, sen jälkeen lähtee laakeri.
- sitten vielä molempien laakereiden ulkokoilit naputtelee irti.
- rasvojen poisti ja pesu navasta.
- kasaus päinvastaisessa järjestyksessä laakerivaseliinin kanssa.
- laakerivälyksen kiriminen lopuksi. Itse olen tehnyt siten, että kierrän mutteria pikkuhiljaa tiukemmalle samalla renkaasta pyörittäen kädellä. Tiukkaan sen aluksi tiukaksi ja sitten alan löysätä. mielestäni sopiva välys on kun mutterin alla oleva prikka liukuu nahkeasti esim ruuvarilla kampeamalla.
- sitten uusi sokka mutterin läpi.
- rasvakuppiin vaseliinia ja paikoilleen.
- koeajolenkki ja sitten välyksen tarkastus.

Tälläinen pyörälaakerihan on tyypiltään sellainen, että sen välys on tarkisteltava esim kerran vuodessa. ja joskus rasvatkin uusittava. Eli laakeri ei välttämättä ole loppu vaikka siinä pienivälys tuntuisikin.

Toivottavasti näillä pääset eteenpäin

[Harri G]

Kysytäänpä onko 02 etupyöränlaakerin vaihdossa jotain erikoista mitä pitäis ottaa huomioon? Sehän ei ole ihan samantyylinen kuin uudemmissa. Ajattelin että nappaan vkl aikaan tolpan pois ja puristelen vanhat pois. Alkuperäinen korjausopas löytyy, pitänee siitä kurkistella mitä sanotaan :think

[Mikkomies84]

Jep, kiitos.

Seuraava kysymys, eli vaihdekeppi löysänä sivusuunnassa ja muutenkin. Mitkä osat tuosta yleensä kuluu ja mistä kannattaa ostaa? Onko helpoin vaan kerätä varaosanumerot ja hakea laakkoselta vai löytyykö tuollaista settia jostain? Kyseessä siis myöhemmän mallin vivusto.

[poke]

Saako kangaspenkkejä pestyä kärcherin tekstiilipesurilla? Meinaan että kun kankaan alla on sellaista "heinää", mikä tuntuu pistelevän kankaan läpikin välillä. Onko tuo kone liikaa noille vanhoille penkeille ja menee pilalle? Auto haisee jotenkin niin pahalle että pesu auttaisi varmaan.

Voiko jousia kiristää tms. virittää että olisi vähän jämäkämmät istua? Vähän norsun nussimilta tuntuvat.

itse en tekstiilipesurilla uskaltaisi pestä. kevyesti esim kissasaippualka pyyhkimällä.

hajuun auttaa otsonointi.

istuimiin saa ryhtiä esim asentamalla telttapatjan palasia jousien ja orggis pehmusteen väliin sopiviin kohtiin.

[Mikkomies84]

Saako kangaspenkkejä pestyä kärcherin tekstiilipesurilla? Meinaan että kun kankaan alla on sellaista "heinää", mikä tuntuu pistelevän kankaan läpikin välillä. Onko tuo kone liikaa noille vanhoille penkeille ja menee pilalle? Auto haisee jotenkin niin pahalle että pesu auttaisi varmaan.

Voiko jousia kiristää tms. virittää että olisi vähän jämäkämmät istua? Vähän norsun nussimilta tuntuvat.

[aisi316]

Mul on ja et0 15x8 vanne 195/50 kumit ja -50mm alusta.Vähän ottaa uriin mut muuten kyllä ihan jees

[Maikkeli]

Mulla oli viimeksi 15x8,25 et0 195/50 setti, ei mielestäni kärsinyt ajomukavuus mitenkään, riippuu tietysti mistä tykkää.

Vähän meinas reilummin madalletussa hipsiä rengas kiinni sisälokariin edessä, muuta ongelmaa ei ollut.

[vimmeri]

02

Minkäs kokoisia vanteita ja renkaita porukka käyttää nollakakkosissa? Itsellä ajatus 15x8 vannesetistä (turbolevikkeillä), hieman mietityttää miten käyttäytyy edessä tuon levyinen setti, kärsiikö ajomukavuus, riippuu toki rengastuksesta... :think

[aisi316]

mul on nokkakakkosessa ta technix -50mm jouset , edessä ta technix e30 lyhyt sport iskari ja takana e30 bilstein iskari. Volvo 240 jouset oli takana aikasemmin ei istunu oikeen kunnolla ylhäältä ja oli turhan jäykkä omaan mieleen pidon puolesta