m57 ei käynnisty. Ratkaistu (toivottavasti)

[hetfield]

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=736773

En nyt saa Javaa jostain syystä pelaamaan joten en nää kytkistä, mutta mittaa ny ne piuhat releen kannalle etc.

[pasianssi71]

http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=736773

En nyt saa Javaa jostain syystä pelaamaan joten en nää kytkistä, mutta mittaa ny ne piuhat releen kannalle etc.

Sen verran kokeilin että laitoin pumpulle suoraan virrat ja kokeilin autoa käyntiin, muttei edes luvannut.
Tätäkö tarkoitat? mutta eikös noiden molempien pumppujen pitäisi käynnityä yhtäaikaa? ainakin jos maallikkona katson tuota kaaviota.
Mitäs tuo vikakoodi meinaa?
Voiko olla mahdollista että akun irroitus olisi tehnyt jotain häiriötä johonkin, se kun oli pakko irrottaa lataukseen kun ei latautunut kylmässä ja oli melko kuollut, tosin kävi kyllä sen jälkeen vielä

[pasianssi71]

Jostain myös luin että viallinen kampiakselin asentotunnistin tekisi samankaltaisia oireita??

[Supra^]

Vikakoodin perusteella juurikin siirtopumppu, että vika on tällä hetkellä päällä, siirtopaine on liian matala moottorin käynnistyslupaa varten, 0.96bar. Vaikka kampiakselin asentotunnistin olisi rikki, sen pumpun kuuluisi surista. Ja jos testeri näyttää kierroslukua startatessa, on anturi kunnossa.

Oliko sulla nyt siis uusi pumppu vaiko ei?

[hetfield]

Saksa on vähän heikkoo, mutta nopeella Googlella: pre-supply pressure, eli ei painetta siirto osastossa.
Katoitko sää nyt ne jännitteet ja maadoitukset?!
Jos pumput pyörii ja soppaa lentää konehuoneen letkusta, niin vasta sitten pitää siirtyä eteenpäin.
Loggaa railipaine käynnistyksessä.

Edit: kyllä, molemmat käynnistyvät samasta syötöstä...jos kaikki siis toimii.

[pasianssi71]

Vikakoodin perusteella juurikin siirtopumppu, että vika on tällä hetkellä päällä, siirtopaine on liian matala moottorin käynnistyslupaa varten, 0.96bar. Vaikka kampiakselin asentotunnistin olisi rikki, sen pumpun kuuluisi surista. Ja jos testeri näyttää kierroslukua startatessa, on anturi kunnossa.

Oliko sulla nyt siis uusi pumppu vaiko ei?

Kyllä pumppu on vaihdettu

[pasianssi71]

Saksa on vähän heikkoo, mutta nopeella Googlella: pre-supply pressure, eli ei painetta siirto osastossa.
Katoitko sää nyt ne jännitteet ja maadoitukset?!
Jos pumput pyörii ja soppaa lentää konehuoneen letkusta, niin vasta sitten pitää siirtyä eteenpäin.
Loggaa railipaine käynnistyksessä.

En ehtinyt katsomaan jännitteitä kun pitää taas lähteä töihin, mutta aamulla taas jatketaan.

[Jartza 528]

Minkä verran sulla on löpöä tankissa, ettei vaan ois tankinpumppu sökönä.
Siirtopumppu ei jaksa yksistään pukata löpöä jos tankissa on alle 20 litraa.

[pasianssi71]

Minkä verran sulla on löpöä tankissa, ettei vaan ois tankinpumppu sökönä.
Siirtopumppu ei jaksa yksistään pukata löpöä jos tankissa on alle 20 litraa.

Tankinpumppu on tällä hetkellä ainoa mikä toimii.

[pasianssi71]

Startatessa ja inpalla katsottuna kierrokset nousevat, eli voiko asentotunnistin olla silti rikki?
Luulin tietäväni missä polttoainepumpun rele sijaitsee mutta olin näemmä väärässä, hansikaslokeron takaa ei löytynyt ? missä se sitten piilottelee?

[Supra^]

Startatessa ja inpalla katsottuna kierrokset nousevat, eli voiko asentotunnistin olla silti rikki?
Luulin tietäväni missä polttoainepumpun rele sijaitsee mutta olin näemmä väärässä, hansikaslokeron takaa ei löytynyt ? missä se sitten piilottelee?

Ei voi, ja pumpulle pitäisi tulla virrat ON-asennossa sekä startatessa sähköä vaikka olisikin rikki. Esipaineen pitäisi nousta jo pelkästään virrat ON-asennossa kun katsot INPAlla.

[pasianssi71]

Ei voi, ja pumpulle pitäisi tulla virrat ON-asennossa sekä startatessa sähköä vaikka olisikin rikki. Esipaineen pitäisi nousta jo pelkästään virrat ON-asennossa kun katsot INPAlla.

Tankin pumppu on tällä hetkellä ainoa mikä toimii, eli siirtopaineet nousee 0,97 bar siirtopumppu auton alla todettu ehjäksi ja yritetty jopa syöttää suoraan virtaa pumpulle ja startata mutta ei lähde silti.
Mikä vaikutus nokka-akselin asentotunnistimella on ecuun? Ja miten sen kunnon näkis inpalla?

[Supra^]

Tankin pumppu on tällä hetkellä ainoa mikä toimii, eli siirtopaineet nousee 0,97 bar siirtopumppu auton alla todettu ehjäksi ja yritetty jopa syöttää suoraan virtaa pumpulle ja startata mutta ei lähde silti.
Mikä vaikutus nokka-akselin asentotunnistimella on ecuun? Ja miten sen kunnon näkis inpalla?

Mitä esipainetta mahtoi INPA näyttää kun syötti auton alla olevalle pumpulle suoraan sähköä? :think
Tuleeko tuo sama vikakoodi nyt aina takaisin?


Mielessä on käynyt DDE/EWS-synkkakin, mutta melkein yhtä kaukaa haettua kuin nokan anturi.

[pasianssi71]

Mitä esipainetta mahtoi INPA näyttää kun syötti auton alla olevalle pumpulle suoraan sähköä? :think
Tuleeko tuo sama vikakoodi nyt aina takaisin?


Mielessä on käynyt DDE/EWS-synkkakin, mutta melkein yhtä kaukaa haettua kuin nokan anturi.

Esipainetta en huomannut katsoa, mutta paineanturi suodattimen päältä on myös testattu irrottamalla eikä vaikutusta, edes silloin kun pumpulle oli suora syöttö.
Nokan tunnistimen otin pois ja mittasin mutta mistään nastoista en saanut mitään lukemaa= poikki? eikös tuolla jonkunlainen käämi ole sisällä? ja pitäis jotain ohmeja jostain näyttää?

[hetfield]

Melko jännää että toi paine on aina 0.97bar.
Mikä siinä toisessa pumpussa nyt mättää? Korjaa se!
Melko paska säkä, jos pumppu+joku anturi hajoaa samalla. Korkeapainepumpun regulaattori saattaisi myös vuotaa. Eikö se konehuoneen paineletku ole pikaliittimellä? Siinä kirkkaan putken vieressä. Katso, että siellä OIKEASTI liikkuu polttoaine. Kirkkaassa putkessa ei saa näkyä kuplia, tai sulla hörii ilmaa jostain.