BMW X5 G05 keskustelua – vol. I

[torso1]

Nyt ei tule vastausta kysymykseen, mutta itselle jäi edellisessä 45e versiossa hyvät fiilikset 22” Continental Sport Contact kumeista. Minulla meni peräti 3 kertaa rikki rengas mökkitiellä, kun alla oli nuo mukana tulleet Eco Contactit. 50e:ssä tuli taas mukana samat Ecot ja oikein jännityksellä odotan rengasrikkoa

Varmaan tarkoitat nyt 22” kesärenkaita? Mulla on 20” rengastus kesällä ja talvella. G05 on varmaan 22” rengastuksella aivan kivireki ajaa Suomen karkeilla asfalteilla..

[KarjalanMänty]

Varmaan tarkoitat nyt 22” kesärenkaita? Mulla on 20” rengastus kesällä ja talvella. G05 on varmaan 22” rengastuksella aivan kivireki ajaa Suomen karkeilla asfalteilla..

Kyllä tarkoitan. Itselläni on kokemusta molemmista 20” ja 22” ja molemmat on erinomaisia ajaa. Ei kivireestä tietoakaan.

[torso1]

Kyllä tarkoitan. Itselläni on kokemusta molemmista 20” ja 22” ja molemmat on erinomaisia ajaa. Ei kivireestä tietoakaan.

No ajokokemus on jokaisen täysin oma subjektiivinen fiilis ajosta. Toisen kivireki on toisen erinomainen. Oman kokemuksen mukaan esim. uusi iX60 22” rengastuksella on pehmeämpi ajaa kuin X5 50e 20” non-rft rengastuksella. Kun taas talvella X5 on hyvinkin erilainen, koska edessä ja takana pyörii 275/45 R20 kumi. Saman koon rengastuksen ansiosta auto ei ole läheskään yhtä aliohjaava kuin kesällä.

[bittivirhe]

Uuden iX:n ilmajousitettu alusta on kyllä kiva. Jää oma X5 selvästi toiseksi.

[torso1]

Uuden iX:n ilmajousitettu alusta on kyllä kiva. Jää oma X5 selvästi toiseksi.

Kyllä! iX ilmajousilla sekä 4p-ohjauksella on kyllä selvästi parempi ajaa (varsinkin maantiellä) kuin nykyinen X5. Sisusta on myös avarampi ja tilavampi pl. tavaratilaa.
Innolla odotan uuden iX3 (Neue Klasse) julkistusta ja sen perään myös uuden G65 iX5 saapumista. Olisiko näistä nykyisen G05:n korvaajaksi. Mielenkiintoista on myös nähdä mitä iX60 ja iX M70 hinnoille käy Saksassa/Ruotsissa tuossa vaiheessa.

[tjvirta]

Päivitetty lista akun kunnosta (sikäli kun tuohon on luottamista):

28.08.2023 21.38 kWh (odometer 46039 km)
15.12.2023 20.74 kWh (odometer 50140 km)
08.02.2024 21.14 kWh (odometer 50638 km)
06.05.2024 21.02 kWh (odometer 54156 km)
07.08.2024 21.20 kWh (odometer 57416 km)
22.09.2024 20.98 kWh (odometer 57828 km)
14.11.2024 21.04 kWh (odometer 60431 km)
26.12.2024 20.82 kWh (odometer 62836 km)
06.02.2025 20.74 kWh (odometer 64209 km)
07.03.2025 19.98 kWh (odometer 65095 km)
20.04.2025 20.52 kWh (odometer 67039 km)
19.05.2025 20.84 kWh (odometer 67194 km)
10.06.2025 20.92 kWh (odometer 68646 km)
30.06.2025 21.20 kWh (odometer 70550 km)

Hybrid eco pro -tilassa pääsin maantieajossa (maks. 80 km/h) karvan alle 80 km ja jäi vielä 9 km akkua eli ei tuo ihan huonossa kunnossa liene. Ajoin sen verran kevyellä kaasujalalla, ettei polttomoottori käynnistynyt edes ylämäissä (= annoin nopeuden tippua hiukan jyrkissä mäissä).

Nämä on kyllä kadehdittavat arvot. Minulla on aika paljon heikommat arvot ja en pääse kuin just päälle 60km ja sekin on hidasta maantieajoa. Sulla on 4-5kWh enemmän mehua mikä tarkoittaa jotain 1/5 osa sadasta kilometrista (25kWh/100km).....eli 20km enemmän. Shit happens.....toi akkui myös varsinkin taulukon alussa tippui selkesästi...nyt se saattaa olla pyshtynyt tuohon ~16kWh pintaan. Autohan kävi BPS akkutestissa, missä tulos oli 83% = OK (helmikuun alussa)

pvm	energiasisältö	km	varaustila
18.8.2024	17,94	71983	100 %
27.8.2024	17,48	72630	52 %
7.9.2024	17,12	73450	80 %
2.11.2024	16,34	77425	100 %
9.11.2024	16,42	77738	100 %
13.11.2024	15,88	77888	100 %
16.11.2024	16,10	78031	100 %
21.11.2024	16,16	78185	78 %
2.12.2024	16,44	78468	52 %
10.12.2024	15,38	79098	8 %
16.12.2024	16,18	79234	55 %
21.12.2024	15,82	79428	35 %
28.12.2024	15,94	79852	100 %
14.1.2025	16,16	81433	59 %
27.1.2025	15,4	81986	100
26.2.2025	16,1	85582	48 %
16.3.2025	15,94	86209	60 %
25.4.2025	16,44	89700	12 %
12.6.2025	15,72	92491	100 %
14.7.2025	15,48	93873	15 %

%

[bittivirhe]

Näkeekö jollain sovelluksella tai testerillä eri kennojen jännitteet ym. tiedot? Saisi ehkä selville, onko yksi akkumoduli selvästi huonompi kuin muut vai ovatko kaikki väsyneet tasaisesti. Akkutesti ei ilmeisesti kertonut muuta kuin tuon prosenttiluvun?

[tjvirta]

Näkeekö jollain sovelluksella tai testerillä eri kennojen jännitteet ym. tiedot? Saisi ehkä selville, onko yksi akkumoduli selvästi huonompi kuin muut vai ovatko kaikki väsyneet tasaisesti. Akkutesti ei ilmeisesti kertonut muuta kuin tuon prosenttiluvun?

Kysyin specifisti, että mitattiinko kennojännitteet ja kuulemma ei mitata / jokin automaattinen systeemi tän tekee.....no olen aika varma että ne mitataan osana testausta, mutta siitä ei vaan haluta mainita asiakkaalle, jos se kokonaisuus edelleen yli takuurajan.

Aviloo mittaisi varmaan, mutta jostain syystä ainakaan keväällä e45 ei ollut tuettu auto. Jokin akkuexpertti varmaan saisi nää esiin toki....onkohan suosituksia pk seudulla kenelläkään (ette tarvitse Kokkolaan ajella )

[Rattiukko]

Jos kännykän käyttö on tuttua niin tuolla apilla taitaa näkyä kennojännitteet? https://evscanner.app/ näyttäisi olevan vain iphonelle. Ehkä androidille löytyy joku vastaava.

[tjvirta]

Jos kännykän käyttö on tuttua niin tuolla apilla taitaa näkyä kennojännitteet? https://evscanner.app/ näyttäisi olevan vain iphonelle. Ehkä androidille löytyy joku vastaava.

Kiitos vinkistä. Siltä näyttää. Sit pitäisi vielä jostain hamuta OBD bluetooth lukija ni pääsee kokeilemaan

[tjvirta]

Kiitos vinkistä. Siltä näyttää. Sit pitäisi vielä jostain hamuta OBD bluetooth lukija ni pääsee kokeilemaan

No niin, tulipa kokeiltua tuota EVScanneria. Lähinnä katselin erityisesti kennojännitteiden eroja, koska ne taitaa kertoa aika paljon. Toi App loggaa vaan kun refreshaa sen puhelimesta - en ainakaan vielä osannut löytää siitä "Livedataa"...mutta kennojännitteiden erot

Ilman kuormaa:
täysi: ~8mV
Tyhjä: ~12-17mV

Täydellä kuormalla (siis kaasu pohjassa ja puhelimesta refresh)
täydehkö: 90+ mV
tyhjähkö: 70-85mV

Siitä että mitä toi saa olla on vaikea löytää...ja vaihtelee merkeittäin....ja ei ainakaan mainita rahvaan takuuohjeissa.

66B07E59-B084-47F5-AB08-C805B9FBDCE7.PNG.pdf

[bittivirhe]

Oliko siellä joku yksittäinen kenno selvästi huonompi kuin muut? En ole asiantuntija, mutta jos akkua puretaan luokkaa 4C virralla (vajaa 100 kW / 24 kWh akusto) ja jännite-ero on 90 mV luokkaa, niin ei siellä mitään _aivan_ surkeaa kennoa liene seassa. Muistiinpanojeni mukaan 45e:ssä on 12 modulia, joissa jokaisessa 16 kennoa (8S2P-kytkennässä).

[tjvirta]

Oliko siellä joku yksittäinen kenno selvästi huonompi kuin muut? En ole asiantuntija, mutta jos akkua puretaan luokkaa 4C virralla (vajaa 100 kW / 24 kWh akusto) ja jännite-ero on 90 mV luokkaa, niin ei siellä mitään _aivan_ surkeaa kennoa liene seassa. Muistiinpanojeni mukaan 45e:ssä on 12 modulia, joissa jokaisessa 16 kennoa (8S2P-kytkennässä).

Moi, On ollut tosiaan haaste saada kennojen dataa ulos....ja laitoin oikein tukipyynnön tuonne EV Scannerille --> "The SME control unit in your car does not support reporting of individual cell health data unfortunately." Olisi tosiaan kuva ollut nähdä onko yksi tai pari kennoa selkeästi eroavat / alhalla...vai koko kakku huono ja joku kenno parempi joka näyttää tuon "eron".

[bittivirhe]

Katsoin eilen pahamaineisen Kokkolan autohuollon videon, jossa tutkittiin mm. X5:n (lienee edellistä sukupolvea, ei vaivaudu koskaan se heppu kertomaan tärkeitä yksityiskohtia) akustoa, jossa kaikki kennot (pl. yksi, joka oli vaihdettu) olivat jotakuinkin yhtä huonoja. Jollain ne siellä saivat jokaisen kennon jännitteet luettua ajon aikana ja paikallaan.