megasquirt, mutta mistä?

[insp]

Jos joku ei vielä tiedä niin tämmöinen olisi tullut ulos.. Eli suomennettu megan ohjeet http://users.tkk.fi/~ophimane/MegaSquirt_ohje_v1.pdf

[Suutari]

Vastusmittaria kehiin niin sillähän se selkiää

[afafaf]

sattu löytyyn tämmönen kaasuläpän asentotunnistin bosch 0 280 122 004 ja on pois tbo calibrasta,eli kuka osaa sanoa käykö tämä tohon megasquirtiin...??se ei ainakaan naksahtanu mitenkään ku sitä pyöritin..

[JKarjalainen]

Kiitän!!!!

[KariM]

MegaSquirt EFI Forum Index -> MegaSquirt -> Success Stories -> Motorcycles

[gnz]

Ediksellä ilmeisesti n.8500-9000rpm max...ja monessako vähänkin uudemmassa pärrässä on jakaja? ...

Tarviiko edes Edistä? Pari normaalia virranjakajaa (biltemasta kympillä kipale), Fetti akun ja jakajan väliin rajoittamaan virtaa(jos kasvaa liian suureksi), toinen fetti kytkemään puolaa on-off. Ohjaussignaali vaikka megaruutasta.

Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta onko sitä? Kukaan kokeillut? Ei pitäisi ainakaan kovin kallista olla.

Kuis paljon Edis kustantaa?

[Suutari]

Ediksellä ilmeisesti n.8500-9000rpm max...ja monessako vähänkin uudemmassa pärrässä on jakaja? ...

[turtana]

Tervehdys kaikille, pienoisen viiveen jälkeen.
Tuli tehtyä uusi protolevy squirtista.


http://www.turtana.com/muut/ver75/

liitännät ovat poikkeavasti ruuvi kiinitteiset helppouden takia.

[gnz]

Onko kukaan laittanut moottoripyörään Megasquirtia? Toimiiko 12000-13000 kierroksella vielä?

Jos nyt en ihan väärin muista, max RPM oli jotain 16000.

[JKarjalainen]

Onko kukaan laittanut moottoripyörään Megasquirtia? Toimiiko 12000-13000 kierroksella vielä?

[KariM]

Hallin kytkentäohjeet:

http://megasquirt.sourceforge.net/extra/setup-msns.html

[afafaf]

Hall anturi tarvitaan, taisipa olla edellisellä sivulla ihan hyvä kuvakin aiheesta...

L-jet koneessa on asentotunnistin, mutta taitaapa olla pelkästään huoltoliitintä varten, jotta saa säädettyä sytytykset kohdilleen pajalla. L-jetronic boxia varten moista ei ole. Yleensä toi huoltoliittimen anturi sijaitsee siellä kampiakselin hihnapyörän lähistöllä.

L-jetillä ja motronicilla suuttimet on johdotettu pareittain, esim. 6 -sylinterisessä koneessa 3 + 3. Mutta boxin sisällä ne kuitenkin on piirilevyllä yhdessä => kaikki suuttimet pläjäyttää tavaran ulos juuri ja täsmälleen samalla ajanhetkellä.

Megasquirtissa voi tehdä sen rehellisesti 3 + 3, käsittääkseni. Eli ensin 3 suutinta ruiskaa tavaritsaa ulos, sitten toiset 3, ja näin se homma etenee.

Timo

juu hötkyilin vähän turhan aikasten,olit näköjään jo kirjottanu samasta asiasta vastauksen...no thanks siitä,mut vielä se et mihin toi hall sitte kytketään...pitääkö tohon ms.ään hommata se joku ylimääränen sydeemi mihin saa hall piuhat kiinni...

[tihuovin]

Hall anturi tarvitaan, taisipa olla edellisellä sivulla ihan hyvä kuvakin aiheesta...

L-jet koneessa on asentotunnistin, mutta taitaapa olla pelkästään huoltoliitintä varten, jotta saa säädettyä sytytykset kohdilleen pajalla. L-jetronic boxia varten moista ei ole. Yleensä toi huoltoliittimen anturi sijaitsee siellä kampiakselin hihnapyörän lähistöllä.

L-jetillä ja motronicilla suuttimet on johdotettu pareittain, esim. 6 -sylinterisessä koneessa 3 + 3. Mutta boxin sisällä ne kuitenkin on piirilevyllä yhdessä => kaikki suuttimet pläjäyttää tavaran ulos juuri ja täsmälleen samalla ajanhetkellä.

Megasquirtissa voi tehdä sen rehellisesti 3 + 3, käsittääkseni. Eli ensin 3 suutinta ruiskaa tavaritsaa ulos, sitten toiset 3, ja näin se homma etenee.

Timo

[afafaf]

muutama kysymys,ku tuo lontoon murre ei oikein hyvin suju...tutkin tuota kytkentä kaavaa ja mietiskelin että mihin tuossa kytketään se hall anturi,eiks se sen tarvi kuiteski et osaa ruiskuttaa oikeaan aikaan,ja missä 1,8i m10 koneessa(l-jetti)on kampiakselin asento tunnistin...?? ja vielä ku tutkin tuota kytkentä kaavaa niin tuossa 2-suutinta periaatteessa toimii just samaan aikaan....,voiko tuon kytkentä kaavan mukaan ton kytkeä et toimiski vielä...

[Suutari]

niin ja tietty tuo hall-anturi tuossa kuvassa pitäs olla siinä 1.syl. yläkuolokohdan paikoilla...kalibroinnilla ei niin väliä kun ei se paljoo heitä ja sen hall havaitseman paikan todelliseen tapin paikkaan voi kompensoida sieltä MS:n asetuksista.jos laittaa vaikka 55 astetta ennen niin saa kyllä varmasti ihan mukisematta 0-45 astetta säädettävää ennakkoa joten ei pitäs olla ongelmia.

Helppo tapa on myös merkitä tuo ensimmäinen 1.syl tappi/triggerin paikka siten et laittaa ykkös sylinterin YKK ja lukitsee siihen. sitten triggerikiekko paikoilleen kampiakselin päähän ja hall asentaa sitten missä se parhaiten silmää miellyttää. siitä hallista sitten lasketaan tuo ennakko myötäpäivään ja lykätään tuo 1.syl. tappi siihen tai tehdään koneistusmerkinnät.. eli sitä hall anturia ei oo pakko laittaa mihinkään tiettyyn paikkaan vaan sen voi laittaa mihin vaan tykkää ja parhaiten omasta mielestä sopii..