Siemens MS41(M52) säätäminen

[Pazi88]

Onko kellään haisua kun tuolla acceleration valikossa semmonen kartta kun ignition retard-fast increasing TPS, eikö tuollainen aiheuta vain nykiviä vaihteen vaihtoja?

Eikun nimenomaan koittaa vähentää nykimisiä puottamalla ennakkoa pikkusen kun painat nopeammin kaasua.

[naikou]

Olisko täällä kellään heittää vinkkiä kuorma-akseleiden skaalaukseen, voiko sinne ms41:ssä laitella vaikka sellaisia kuormia millä auto useimmiten käy eri tilanteissa vai pitääko ne jotenkin laskea kohilleen?

[Pazi88]

Olisko täällä kellään heittää vinkkiä kuorma-akseleiden skaalaukseen, voiko sinne ms41:ssä laitella vaikka sellaisia kuormia millä auto useimmiten käy eri tilanteissa vai pitääko ne jotenkin laskea kohilleen?

Ne voi periaatteessa olla mitä vaan min ja max kuorman väliltä, mitä moottori normaalisti näkee. Tsi oikeestaan vähän yli minimin ja maksimin kaiken varalta.

[naikou]

Ne voi periaatteessa olla mitä vaan min ja max kuorman väliltä, mitä moottori normaalisti näkee. Tsi oikeestaan vähän yli minimin ja maksimin kaiken varalta.

Jep tuolla tavalla ne olikin laitettu ja ajeltukin jo hyvä tovi.

Tänä aamuna muuten antautui walbro ”255lph” kun just pari päivää olin ihmetellyt miks auto tuntuu siltä ettei vedä ahdoilla

[Freak]

Olisi mielenkiintoinen kysymys siemens säätäjäguruille ja -huruille. Olettaisin, että näissäkin purkeissa on jonkinlainen hätäkäyttötila, jos maf-anturi hajoaa. Käyttääkö boksi silloin kuormitustietona kaasun asentoa? Toimiiko vanos ja disa?

[naikou]

Olisi mielenkiintoinen kysymys siemens säätäjäguruille ja -huruille. Olettaisin, että näissäkin purkeissa on jonkinlainen hätäkäyttötila, jos maf-anturi hajoaa. Käyttääkö boksi silloin kuormitustietona kaasun asentoa? Toimiiko vanos ja disa?

Kyllä se alpha-n taulukko on kaasun asennon mukaan ja on mahdollista saada vapari tai mekaanisesti ahdettu toimimaan jotenkin myös ilman maffia(esim. jos ajaa vain rataa kesällä niin closed loop on melko turha luulisin), vanos toimii load-tiedon ja kaasun asennon mukaan, disasta ei mulla kokemusta enkä tiedä aiheuttaako maf vikakoodi edellämainittujen toimintaan jotain kommervenkkejä

[Muurahainen]

Ei ihan MS41 asiaa mutta MS43...

Mitäs nyt teen väärin kun en onnistu saamaan RomRaideriin MS43 ecu definitioneita toimimaan? Kaikilla kokeilemillani versioilla valitus: not a valid definition file.

MS41 ja MS42 kuitenkin pelaa ihan oikein kun lataan ne.

[Pazi88]

Sen verran uutisia, että tämän ms41 säätämisen käytännössä aloittanut Abhishek Shinde aka. mrf582 on valitettavasti poistunut keskuudestamme.

Siitä syystä ms41.3 custom koodiversio on nyt vapaasti saatavilla: https://sites.google.com/site/openms...-code---ms41-3

Menkää vaan ms4x discord kanavalle ja siellä ms41.3 discussion osiosta löytyy linkki ladata, jos löytyy kiinnostusta: https://discord.gg/vdVsypF

[Remotion]

Moro, ajattelin kysyä että saako MS41 säädettyä ASC+T:n kokonaan pois päältä. Niin että voisi vain purkaa kaikki sen hässäkät eikä tarvitsisi edes tehdä mitään johto-vastus-virityksiä. Lisäksihän tuo +T jarruttaa renkaita aina luistolla jos ei ole nappulasta painettu pois niin olisi hyvä jos saisi kokonaan pois ja sitten pääsisi vaihtamaan mishimoton silikoni imuletkun paikalle ja pärjäisi vain tuolla yhdellä avarretulla kaasuläpällä. Eli paluu sinne 20v päähän milloin näitä olette viimeksi tehneet mutta nykyisellä ymmärryksellä lisättynä. Samahan tulee vastaan jos vaihtaa itb:t.:think



Ja sitten toinen erillinen asia isomman ja halvemman MAF:in vaihdosta:

S50-koneen massamittarille löytyy sitten valmis Alpinan tekemä skaalaus eli jos sen alue riittää niin helppo homma.

Mistä tälläinen löytyy nykypäivänä?

[e36coupe]

Moro, ajattelin kysyä että saako MS41 säädettyä ASC+T:n kokonaan pois päältä. Niin että voisi vain purkaa kaikki sen hässäkät eikä tarvitsisi edes tehdä mitään johto-vastus-virityksiä. Lisäksihän tuo +T jarruttaa renkaita aina luistolla jos ei ole nappulasta painettu pois niin olisi hyvä jos saisi kokonaan pois ja sitten pääsisi vaihtamaan mishimoton silikoni imuletkun paikalle ja pärjäisi vain tuolla yhdellä avarretulla kaasuläpällä. Eli paluu sinne 20v päähän milloin näitä olette viimeksi tehneet mutta nykyisellä ymmärryksellä lisättynä. Samahan tulee vastaan jos vaihtaa itb:t.:think



Ja sitten toinen erillinen asia isomman ja halvemman MAF:in vaihdosta:

Mistä tälläinen löytyy nykypäivänä?

Romraiderin foorumilta itse latasin Alpinan kartan E36 3.0 M3 maffille. Voin lähettää sähköpostilla minun käyttämäni jos laitat vaikka privaa tai sitten kirjautumalla tuonne: https://www.romraider.com/forum/view...p?f=42&t=11338

DO88 myy silikonimutkaa joka sopii M52 kaasuläpän ja tuon M3 MAF:n väliin ja sellainen on itselläni.

[naikou]

Tuohon asc+t disablointiin muistaakseni piti control biteistä desimaalilukua muuttaa eli sen saa myös ohjelmallisesti poistettua, siihenkin romraider foorumilta ohjeet löytyy

[Pazi88]

Tuohon asc+t disablointiin muistaakseni piti control biteistä desimaalilukua muuttaa eli sen saa myös ohjelmallisesti poistettua, siihenkin romraider foorumilta ohjeet löytyy

Joo mutta vain ecusta. Itse autossa se pysyy vielä käytössä.

[naikou]

Eli täytyy jonkun vanhemman e36 abs purkki vaihtaa että pääsee eroon ohjainlaitteesta niin sit ei enää ole tuota asc+t riesana autossa?

[Pazi88]

Eli täytyy jonkun vanhemman e36 abs purkki vaihtaa että pääsee eroon ohjainlaitteesta niin sit ei enää ole tuota asc+t riesana autossa?

Tämä on minun käsitys. Eikä tarvi varmaankaan olla edes vanhemman (niissä abs pumppu ja boksi on erillisiä, eli vaatii ison johdotushomman), vaan kattelee vaikka jokun 4-koneisen abs vehkeet, kun niissä ei oo luistonestoa.

[Remotion]

Pasin kanssa tänään kirjoiteltiinkin mutta onko ketään uudenmaanliepeillä kenellä on MS41:n kanssa pelaaminen tuttua puuhaa onnistuneesti ja haluaisi auttaa yhdessä hommassa. Minulla saattaa olla nääs täppä väärässä kohtaa omassa autossani ja se pitäis tarkistaa.