kannattaako tankata välillä 98:a?

[gangsta]

Hyvää tekstiä tuossa... 98:lla mennään!

Tero

Aivan turhaan "98:lla mennään!"

Sitten kun on tommonen m5 monsteri, niin sitten voi tankkailla "98:lla mennään!" aineella.

Taitaa se teikäläisen lepotuoli liikkua sen verran pienellä koneella, että varmaan 95eellälkin kerkiät paikasta A paikkaan B.

[Kentsu]

Kylläpä tulee tarinaa 3 oktaanin erosta spekuloimiseen...
Joo itse olen joskus tankannut 98 oktaanista, mitään eroa tehoissa / kulutuksessa käytännön ajossa en huomannut. Sen jälkeen olen työntänyt tankkiin Suomessa ysivitosta aina kun ollut saatavilla... Tuskin kukaan voi esittää mitään järjellistä perustelua sille että autoon joka toimii myös 89 oktaanisella ja varustettu nakutuksen tunnistimella, tulisi AJETTAESSA LIIKENTEESSÄ tankata "joskus" 98 oktaanista. Tosin ei kai siiitä mitään haittaakaan ole eikä hintaero ole suuri joten jos jonkun mieli lämpiää tästä vuorottelutankkauksesta niin ihan oikeasti antaa mennä vaan. Tuossa ylläkin todettiin että enemmän hyötyä VOI ehkä saavuttaa vaihtamalla polttoaineen jalostajaa kuin siirtymällä 3 oktaania korkeampaan laatuun. Tulipa taas jauhettua lämpimikseen....

[gangsta]

Noniin eiköhän tää riitä, ja siirrytä Dieseleiden kimppuun.

Eli kannattaako tankata polttoöljyllä?
Ja lämpeekö nopeammin sisältä?
Tankkasin kaverin autoon polttoölskää ja se tuntui lämpenevän jotenkin nopeammin sisältä.
Tehoissa ei ollu havaittavaa eroa.

[teropa]

Aivan turhaan "98:lla mennään!"

Sitten kun on tommonen m5 monsteri, niin sitten voi tankkailla "98:lla mennään!" aineella.

Taitaa se teikäläisen lepotuoli liikkua sen verran pienellä koneella, että varmaan 95eellälkin kerkiät paikasta A paikkaan B.

Joo on niin pienellä koneella, että hädin tuskin pääsee pihasta!

Jos valmistaja suosittaa 98:a, siihen on varmasti syynsä. Oletan, että kulutuskin on pienempää kun koneeseen laittaa 98:a (siis oletan sen perusteella mitä olen aiheesta lukenut).

Ja kyllä, 98:lla mennään!

Tero

[Terou]

Niin yritin tuossa nyt tutkia, jotta onko M52B28:ssa adaptiivinen nakutuksen kontrolli vai valmiiks mapatut arvot, mutta ei oikein varmuudella selvinny. Tuolla http://www.bmwworld.com/engines/m52.htm kyllä lukee, että "Ignition Advance" on "map". Eli tuosta voisin tulkita, että arvot on mapattuja, jos tuo nyt tarkoittaa tätä ennakon säätöä?
Voisiko joku fiksumpi varmistaa.

[Tomi T]

E36 esitteessä vuodelta 1996 lukee että 98 nostaa tehoa ja laskee kulutusta. Itse olen tosiaan ihan 95:lla ajellut, tehonlisäystä ei huomaa kukaan mitenkään, kulutuksen laskun suuruudesta en sitten tiedä että paljonko on, 2% jo riittäisi että 98 olisi edullisempaa.

[teropa]

Jep, ja sehän varmaan useimmilla 98:lla ajavilla onkin takana tuossa, että kun kerran tehdas niin suosittaa, niin vastoin parempaa tietoa niitä kandee varmaan asiassa kuunnella.

Ellei jollain sitten satu olemaan asiasta jotain faktaa (ei mutua), joka todistaa asian tolan toiseksi ?

Tero

[tomaatti 325]

Heitetään nyt omakin lusikka tähän soppaan vaikka aiheesta mitään tiedäkään. Mulla on ainakin sellainen käsitys, että jos peli on säädetty 95:lla toimivaksi, 98:lla ei tehoa saa lisää säätöihin puuttumatta, päinvastoin. Joltain "professorilta" muistan joskun kuulleeni, että paras teho saadaan aivan nakutuksen rajan tuntumassa, mahtaako pitää paikkansa? Näin ollen oktaaniluvun nostaminen päinvastoin vähentää tehoa. Eri asia on sitten nämä uudet vehkeet jotka automaattisesti säätää moottorinohjausta oktaaniluvun mukaan. Eikös sen automaattisen säädön tarkoituskin ole päästä lähelle sitä nakutusrajaa->parasta tehoa?

Sitten kun vakioon autoon joka on todellisuudessa säädetty parhaimmillaan toimivaan vielä alhaisemmallakin oktaaniluvulla kuin 95, tankataan 98 niin siitä ei oo mitään hyötyä muille kuin verottajalle. Tavallaan tämähän voi sitten välillisesti vaikuttaa jokaisen tuloveroprosenttiin alentavasti kun saadaan polttoaineesta ylimääräisiä verotuloja eli kaikki vaan tankkaamaan "parempoo bensaa"!!!

[Terou]

Joltain "professorilta" muistan joskun kuulleeni, että paras teho saadaan aivan nakutuksen rajan tuntumassa, mahtaako pitää paikkansa? Näin ollen oktaaniluvun nostaminen päinvastoin vähentää tehoa.

Eiköhän se parhaan tehon saaminen perustu siihen, että käytetään mahdollisimman suurta sytytysennakkoa. Ja mahdollisimman suurta ennakkoa käytettäessä ollaan sitten mahdollisimman lähellä nakutuksen rajaa. Nyt jos lyöt korkeampioktaanista bensaa tankkiin ja jos sytytysennakko pysyy samassa, teho ei muutu miksikään, mutta nakutuksen raja meneekin kauemmaksi. Nyt jos sinulla on "viisas" sytytyksenohjaus, se alkaa säätämään ennakkoa suuremmaksi ja siis lähemmäksi nakutuksen rajaa -> teho kasvaa.
Kyse on nyt siitä, mikä moottori osaa hyödyntää korkeampioktaanista bensaa ja säätää siis ennakkoa nakutuksen rajan tuntumaan.

Eikös näin?
Itse käytän M52B28:ssa 95-oktaanista bensaa ja ilmeisesti moottori onkin speksattu toimimaan 98-oktaanisella parhaiten. Ja aloinkin tämän ketjun pohjalta miettimään, että onko 95 liian matalaoktaanista, jolloin kone joutuu säätämään ennakkoa myöhemmälle ja näin teho putoaa ja kulutus kasvaa. Koneessahan on ainakin nakutuksen tunnistus, ellei sitten ole adaptiivista säätöä, joka pitäisi ennakon koko ajan maksimissaan.

[Kentsu]

Pikaisesti suomentaen v:n 2000 bensa E39:n ohjekirjasta:

"Suositeltava oktaaniluku: 91 AKI.
Moottorit on varustettu nakutuksen tunnistimilla ja mukautuvat oktaanilukua vastaavaksi, edellyttäen että minimi oktaaniluku 87 täyttyy."

Manuskassa todetaan myös että korkeampi oktaaniluku lisää tehoa ja parantaa taloudellisuutta.

Sama 91 okt on suositeltuna oman '96 523:n tankkausluukun takana.

[heicci]

Mitenkäs 318is -92 koneen laita on, kun ei näkyny olevan tuossa nesteen listassa? 95:lla oon tähän asti ajellu, on vaan kulutus ollu litran-pari isompaa kuin mitä joka paikassa on lupailtu...

[petrolhead]

Tuossa pari sivua kyseisestä testistä:







klikkaamalla kuvaa ikkunan avauduttua kuva tarkentuu...

Shelli alkaa myymään V-poweria . Onkohan lähellä samaa kuin yllä evo:n testaama Optimax..?

[reddewil]

Shelli alkaa myymään V-poweria . Onkohan lähellä samaa kuin yllä evo:n testaama Optimax..?

"Shell alkaa myymään todella tehokasta bensiiniä" Aika hassu väite

[Petri.Kekkonen]

Nyt tarttis jonkun käydä dynottaan joku bemari (mieluiten keskiverto eikä mikään M5) "tavallisella" bensalla ja tuolla V-powerilla. Kolehti pystyyn niin ei paljoa maksaiskaan kellekään.

Ongelma tietysti on lämpötilan ja ilmanpaineen sekä ilmankosteuden vaikutus tuloksiin.

[Remotion]

Shelli alkaa myymään V-poweria . Onkohan lähellä samaa kuin yllä evo:n testaama Optimax..?

"V-Power lisää ajomukavuutta ja tarjoaa ajamisen iloa." pakkohan sitä on vissiin välillä tankkailla.