INPA Kysymyksiä ja vastauksia vol2

[ripaxp86]

Koitettiin rekisteröidä akkua myös icarsoftilla ja TOOL32:sella. Mutta ei anna kuitata vaihtoa. Voiko rikkinäinen IBS:sä aiheuttaa tuota ja voiko sen jotenkin testata?:think
Moottorin ohjain on kyllä käynyt böntillä näprättävänä, niin sinnekin on voinut tulla uudempi päivitys.


e: Eli homma selvis. Piti olla käynnistysvirrat päällä. Avainlirpake lukkoon ja ilman jarrua starttinappulaa. Sitten inpalla rekisteröinti.

[ripaxp86]

Veikkaisin että inpaan tuoreemmat tiedostot korjaa tilanteen. Samanlaisiin virheilmoituksiin törmäsin joskus suuttimien koodauksessa, siinä missä vanhalla ecu päivityksellä toimi kaikki inpan toiminnot, tuorein ecu päivitys heitteli monessa kohtaa tuollasia virheilmoituksia.

Kiitos vinkistä Kummalliseksi tekee, kun olen joskus samaan autoon rekisteröinyt samalla inpalla.....

[Cunttory]

Hei,
Onko kukaan saanut tälläistä ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQUEN CE_ERROR

, kun on yrittänyt rekisteröidä akun vaihdon?:think


Auto on e60 LCI ja vähän väliä hälytteli increased battery discharge:a. Ja aattelin vaihtaa uutta akkua, mutta voiko vika olla kuitenkin muualla.

Veikkaisin että inpaan tuoreemmat tiedostot korjaa tilanteen. Samanlaisiin virheilmoituksiin törmäsin joskus suuttimien koodauksessa, siinä missä vanhalla ecu päivityksellä toimi kaikki inpan toiminnot, tuorein ecu päivitys heitteli monessa kohtaa tuollasia virheilmoituksia.

[ripaxp86]

Akun rekisteröinti

Hei,
Onko kukaan saanut tälläistä ERROR_ECU_CONDITIONS_NOT_CORRECT_OR_REQUEST_SEQUEN CE_ERROR

, kun on yrittänyt rekisteröidä akun vaihdon?:think


Auto on e60 LCI ja vähän väliä hälytteli increased battery discharge:a. Ja aattelin vaihtaa uutta akkua, mutta voiko vika olla kuitenkin muualla.

[Silmaauki]

Inpassa sama loaderi on sekä kuusi-, että nelisylinterisillä N43/N53 koneilla. Lisätietoja mm. täältä: https://bimmerprofs.com/attention-inpa-n43/

[Cunttory]

Mistä mahtaa johtua kun inpa näyttää suuttimet N43moottorissa 1,3,5,6 suutinvalikoissa, eikä 1234?
Sama softa näyttää kyllä N52,N53... moottoreissa ihan oikeissa kohdissa.

[Klunssila]

Onko tuollainen Inpan virheilmoitus kenellekään tuttu, ja millä yhteyden mahtaisi saada kuntoon?
IFH-0010: DATATRANSMISSION TO CONTROLUNIT DISTURBED. Program will be stopped.
Potilas on E38 750, minkä kaikkiin muihin bokseihin sain yhteyden USB K+DCAN kaapelillakin, mutta nyt siirryin ADS yhteyteen, että saisin yhteyden myös moottorinohjaimiin. Myös ADS puolella pääsee kaikkiin muihin bokseihin kiinni, paitsi moottoriin. Auto toimii ihan normaalisti, eli DME boksitkin on varmasti hereillä.

[IiroU]

Löytyykö konehuoneesta myös pyöreä pistoke obd2 pistokeen lisäksi? Jos löytyy niin käytä sitä.

Ei taida enää faceliftissä sitä olla. Homma ratkes, juotin pinnit 7 ja 8 yhteen ja säädin vähän jotain asetuksia. Nyt rokkaa. Webastoon ei silti pääse kiinni. Tulee tämä ”IFH-0006: COMMAND NOT ACCEPTED. Program will be stopped”

[Wespa]

Löytyykö konehuoneesta myös pyöreä pistoke obd2 pistokeen lisäksi? Jos löytyy niin käytä sitä.

Tai sitten sen konetilan pyöreän pistokkeen voi modata hyppylangalla niin että ohjaamon OBD2-portista saa yhteyden kaikkiin moduuleihin, omassa 11/98 E39:ssa tuli tuo tehtyä niin ei tarvinnut erikseen hommata tuollaista pyöreää sovitinta lukijaan.

[Haju69]

INPAn kanssa tässä vähän ongelmaa.

Vanhan E39 kanssa toimi loistavasti. Siinä olikin 20-pin pyöreä liitin. Nyt autona facelift E39 jossa OBD2 liitin. Moottoriin ja vaihdelaatikkoon pääsee käsiksi, mutta muualle ei. Käytössä joku tuollanen halpis kiinalainen K+DCAN kaapeli.

Muualle kun koittaa päästä, niin ilmoittaa "IFH0009: No Control From Response Unit." Menenkö nyt ja juotan pinnit 7 ja 8 yhteen? Eivät siis vielä ole yhdessä.

Satunnaisesti koodien lukua myös porukoiden autosta, joka on E61 -05, tuleeko sen kanssa ongelmaa jos pinnit 7 ja 8 yhdessä?

Löytyykö konehuoneesta myös pyöreä pistoke obd2 pistokeen lisäksi? Jos löytyy niin käytä sitä.

[IiroU]

INPAn kanssa tässä vähän ongelmaa.

Vanhan E39 kanssa toimi loistavasti. Siinä olikin 20-pin pyöreä liitin. Nyt autona facelift E39 jossa OBD2 liitin. Moottoriin ja vaihdelaatikkoon pääsee käsiksi, mutta muualle ei. Käytössä joku tuollanen halpis kiinalainen K+DCAN kaapeli.

Muualle kun koittaa päästä, niin ilmoittaa "IFH0009: No Control From Response Unit." Menenkö nyt ja juotan pinnit 7 ja 8 yhteen? Eivät siis vielä ole yhdessä.

Satunnaisesti koodien lukua myös porukoiden autosta, joka on E61 -05, tuleeko sen kanssa ongelmaa jos pinnit 7 ja 8 yhdessä?

[Vicious_e36]

Kyllä se taitaa näin olla, melko työläs yhdistelmä tosiaan.

No vähän on joo, eikä oo aikasemmin moinen tullukkaan vastaan. Ihmettelin kun ei millään piuhalla suostu yhdistämään ja koitin kahella läppärilläki

[ekkoo1]

Onko tosiaan niin, että ihan alkupään e36 ei saa Inpalla yhteyttä k+dcan kaapelilla ja OBD1 adapterilla, vaan pitää olla OBD1 adapterin kaverina ADS palikka ja koneessa com-portti? Vm ’92 kyseessä, uudempiin e36 kyllä saanu yhteyden.

Kyllä se taitaa näin olla, melko työläs yhdistelmä tosiaan.

[Vicious_e36]

Onko tosiaan niin, että ihan alkupään e36 ei saa Inpalla yhteyttä k+dcan kaapelilla ja OBD1 adapterilla, vaan pitää olla OBD1 adapterin kaverina ADS palikka ja koneessa com-portti? Vm ’92 kyseessä, uudempiin e36 kyllä saanu yhteyden.

[Muurahainen]

Itsellä Inpa on toiminut tähän asti moitteetta mutta nyt herjaa vähän väliä "Datatransmission failurea". Eli kun vaikka katsoo rough runningia niin arvot tulee esiin mutta sitten herjaa edellämainittua. Rämpyttämällä ok:ta saa arvot hetkeksi esille kunnes tulee taas failurea. Onko johdossa vika?

Tai windows päivittynyt ja portin latenssit väärin.