Projektin vaiheita(tek,vaiht yms)kuvia lisätty 29.4

[HBD]

Ilmaamisen joudut kumminkin suorittamaan niin tee nyt se kaikkein tärkein homma jarrujen turvallisuuden kannalta, eli nesteiden vaihto. Vaihda sinne vielä normilitkujen sijaan jotkut kunnon "kisanesteet" missä kiehumispiste on huomattavasti korkeampi. Nesteethän pitäisi vaihtaa muutenkin säännöllisesti ja varsinkin kovassa ajossa sekä automaattivaihteisella autolla hyvistä jarrunesteistä on etua.

Kisanesteet maksavat jonkin verran enemmän kuin normaali, mutta eipähän niitä tarvitse ihan heti vaihdella ja eron tosiaan huomaa kovassa ajossa.

Toinen upgrade minkä tekisin tuollaisen jarrujenvaihdon yhteydessä olisi teräspunosletkujen asennus nykyisten vanhojen kumiletkujen tilalle. Moottoripyörissä tuo on erittäin suosittu keino lisätä jarruherkkyyttä sekä tuntumaa kun letku ei annakaan periksi. Lisäksi punokset tuovat turvallisuutta sillä 12-14 vuotta vanhat kumiletkut alkavat helposti olla jo hapertuneet ja onpa joskus tiukan paikan tullen joku haljennutkin.

Joka tapauksessa ihan hyvä periaate päivittää jarruja alkuun, tehokkaalla jarrutusvoimalla tekee monesti enemmän kuin tehokkaalla kiihdytysvoimalla

[Janza182]

Kaveri teetätti itselleen E28 ämmään punosletkut. Ei kuulemma nyt hirveen kalliit ollu ja jarrut muuttu parempaan suuntaan 8)

[///Mikko]

Eiköhän nää letkautukset: "mun auto on sallee laiskempi :!: " selvitetä tulevana kesänä eräällä teollisuusalueella

[[BMW]]

Vai että ihan remmiahdin, nojoo tietysti jos automaatilla haluut ajaa ja vääntöä haluat, mutta paras viritys mitä tohon vois tehdä nii ois vaihtaa manuaali loota, saat heti sen 2sekunttia pois 0-100km/h kiihtyvyydestä ja sitte remmi kiinni, nii johan lähtee. Että lähinnä vääntöä saat tolla lisää jos automaattiin laitat. :roll:

[pmv]

Teräspunosletkujen yksi etu on myös parempi lämmönjohtavuus. Kaikkien jarrujen suuri ongelma on nesteiden kiehuminen ja nuo teräspunosletkut toimii ikään kuin lämmönvaihtimina. Niissä on punoksen takia runsaasti pinta-alaa mistä ylimääräinen lämpö haihtuu nopeasti.

Tietystikin siihen kiehumiseen paras lääke on juuri nesteiden vaihtaminen.

Sinänsä en nyt aivan sumeilematta ottaisi omaan autooni M5:n jarruja, kun pitäisi renkaat päivittää sitten vähintään 16 tuumaan, mieluummin 17:ään. Toisekseen jarrupalojen ja levyjen hinta voi olla aivan toista luokkaa. Kyllä noilla nykyisilläkin pärjää. Onhan nuo e34:n jarrukiekot jo vakionakin toista luokkaa kuin joissain Audeissa, missä ne on ihan säälittävän kokoiset.

[hOGi]

kysynpä huvikseni: jos saisitte M5 jarrut autoonne ihan mukavaan hintaan ja rahaa olisi taskunpohjalla sopivasti sen verran niin ettekö hankkisi. suorituskyky se on pysähtyvyyskin

Ihan oikean valinnan teit. Kyllä itsekin ottaisin 3-sarjan autooni M3:n jarrut, jos jostain halvalla saisi.

Kisanesteet maksavat jonkin verran enemmän kuin normaali, mutta eipähän niitä tarvitse ihan heti vaihdella ja eron tosiaan huomaa kovassa ajossa.

Tuokin riippuu kisanesteestä. Esim. kunnon nesteet vaihdetaan kilpailukäytössä joka kisan jälkeen, koska sinne kondensoituu vettä eivätkä ne nesteet enää toimi optimaalisella tavalla. Eli samat periaatteet toimivat, olivat nesteet kuinka laadukkaita tahansa. Vaihtoväliä kannattaa kunnioittaa, ja radalle mennessä kannattaa vaihtaa uudet litkut.

Älä Lassi pelkää sitä ilmausta, se ei todellakaan ole iso homma tuossa projektissa ja joka tapauksessa pakollinen paha - sylinterithän sulla menee vaihtoon etkä sä niitä ilmaamatta täyteen nestettä saa. Laitat sinne sitten ne uudet nesteet, päädyit sitten vakiokamaan tai jotain thyyning-tavaraan :wink: Jos budjettisi sallii, niin laita samalla tosiaan ne punosletkut, onpahan sitten ainakin jarrupuoli kunnossa niin, ettei seuraavassa katsastuksessa tule ongelmia.

[LASSI-S]

mitenköhän tuo jarrupääsylinterin kanssa on, eli voinko pitää tuon "vakion" vähän aikaa kunnes on varaa ostaa M5:sen vastaava? toimiikohan tuolla nykyisellä pääsylinterillä

[730ia]

samaan konkursiin sä senkin vaihdat :wink:

[LASSI-S]

ihan muistin virkistämiseksi luin koko jutun alusta loppuun, ja ei voi todeta kuin että johan oli talkoot :lol: (ja tästähän puuttuu aiempi juttu tuosta tekniikanvaihdosta joka on tuolla jossain tekniikka osion uumenissa, täytyy sekin kaivaa ja liittää tähän). no valmista tuli kuiteskin, luojan kiitos. projekti jatkuu ankaran "thyyningin" merkeissä

[Hanza]

Suosittelisin Lassille tohon projektiin nytten silikoni jarrunesteitä....
Kun kerran hifistelemään on alettu.

[Wangel436]

Ja mitä noihin teräspunosletkuihin tulee niin ei nekään nyt ihan älyttömän hintaiset ole kun osaa vaan etsiä oikeasta paikasta! Omaan E30 projektiin teetin kaikki jarruputket edestä taakse saakka teräspunosletkusta ja hintaa tuli tietenkin vähän enemmän kuin tavallisesta kupariputkesta ja kumiletku patenteista :wink:

[Bullitt]

Aika turhaa hifistelyä katukäytössä tollaset teräspunosletkut. Kisajarrunesteet taas eivät suojaa jarrujärjestelmän osia niin hyvin korroosiolta, kuin normaalit jarrunesteet. Ratakoneissa tällä ei tietenkään ole mitään merkitystä, kun niitä availlaan vähän väliä ja nesteet vaihtuu, mutta katuautossa ne nesteet vaihdetaan kerran, ja sitten ne saattavatkin seistä siellä systeemissä vuoden pari.

Itellä ihan tavalliset Dot 4 nesteet ja jarrulaikat sinistyy välillä, mutta nesteet ei oo vielä kertaakaan kiehuneet. Jarrutuntuma parani kummasti, kun vaihdoin vanhat kumiletkut vaan uusiin ja ilmasin kunnolla.

Jokainen saa tietty omat (tai isin) rahat hakata ihan mihin itse haluaa, mutta peruskamoillakin pärjää.

[LASSI-S]

mitäköhän tuollaiset teräspunos letkut maksaa? en ajatellut mitään kisanesteitä käyttää koska ovat tarkoitettu lyhyiksi ajoiksi käytettäviksi ja sit on nesteidenvaihto jatkuvasti edessä, mutta nuo teräspunos letkut kuulostaa hyviltä

[reddewil]

mitäköhän tuollaiset teräspunos letkut maksaa? en ajatellut mitään kisanesteitä käyttää koska ovat tarkoitettu lyhyiksi ajoiksi käytettäviksi ja sit on nesteidenvaihto jatkuvasti edessä, mutta nuo teräspunos letkut kuulostaa hyviltä

Ota mitta käteen, ja katso liittimien kulmat. Tai vanhat letkut kainaloon ->
Dunlop Hiflex Oy
(09) 615 6400
Hankasuontie 10 00390 Helsinki
Luetteloilmoitus (Helsingin seutu)

http://www.dunlophiflex.fi

Tekeevät juuri sen pituiset ja kokoiset ja niillä liittimillä kun keksit, ja esim. 4 letkua odotellessa <10min. Hintaa en muista, mutta call...

:EDIT:
Siitä ahtoprojektista sen varran, että jos se tomaatti on elektroninen (kuten e36:ssa), niin ei tuu onnistuu ihan helposti -> lähtee luistattaa ja sekoilee. Dinan ei myy ees lastua (suosiolla) tomaattiin jos et osta laatikon lastua myös. "wanhan mallin" tomaatti kai toimii...

ps. eikä oo mitään kytköksiä hiflexiin, mutta oli siinä matkan varrella, eli halvempiakin varmaan löytyy...

[hOGi]

mitäköhän tuollaiset teräspunos letkut maksaa? en ajatellut mitään kisanesteitä käyttää koska ovat tarkoitettu lyhyiksi ajoiksi käytettäviksi ja sit on nesteidenvaihto jatkuvasti edessä, mutta nuo teräspunos letkut kuulostaa hyviltä

Ota mitta käteen, ja katso liittimien kulmat. Tai vanhat letkut kainaloon ->
Dunlop Hiflex Oy
(09) 615 6400
Hankasuontie 10 00390 Helsinki
Luetteloilmoitus (Helsingin seutu)

http://www.dunlophiflex.fi

Tekeevät juuri sen pituiset ja kokoiset ja niillä liittimillä kun keksit, ja esim. 4 letkua odotellessa <10min. Hintaa en muista, mutta call...

Juu, ja pistäpä infoa tänne niin ei tartte kaikkien soitella erikseen :wink: