Lukkopulttien avaus maksoi 200€

[melperri]

Todellakin, vain lukkopultit. Täytyy vielä vanteita vaihtaessa ottaa se hiton momenttiavain kotoa hallille ja kokeilla vaikka kaikki loput pultit, millä lähtivät. Sitä momenttiavainta ei nimittäin ollut kun renkaat laitettiin alle, oli pieni hätätilanne. Takarenkaaseen tuli naula ja piti lähteä sunnuntaina ajamaan 1000km siivu, niin silloin töitä tehtiin niillä kaluilla mitä löytyi. Ei pulttipyssyä siis, vaan Bilteman teleskooppimallinen väännin.

Pultit eivät tulleet ns. apinamomenttiin. Näitä on itsekin alaikäisenä kaiken maailman jatkovarsilla tehnyt ja sitten itse avannut, kohdannut ed. omistajien varmasti hyvin kiinnisyöpyneitä pultteja jne. Täytyy ottaa kuvat kun on hetki, mutta normaaleilta näyttivät.

Lukkopultit ovat nimenomaan niitä upouusia ja hienonhienoja jumalaisia piparkakkukantaisia keksintöjä. Jos jossain on BMW:n virallinen työohje max 60Nm kiinnitystiukkuudesta, niin mitä hittoa? Sittenhän 1/5 pulteista on aina löysällä - mitä tällaisella tekee?

Itse aloin rengastyöt yli 30v sitten. Tämä oli tasan ensimmäinen kerta, kun joutui turvautumaan ulkopuoliseen apuun rengaspultin kanssa. Ei enää ikinä lukkopultteja. Eivät nuo nykyiset BMW:n normipultitkaan ihan vakuuta, niistä lähtee se musta päällyste helpolla pois.

Itselläni on renkaan vaihtoon kaksi akkupyssyä , joista toisen pitäisi pystyä 2200Nm ja toisen 600Nm. Itse laitetut pultit lähtee puolen vuoden jälkeen tuolla isommalla pyssyllä , mutta jos pyörät on välillä käytetty auki esim huollon yhteydessä , ei kannata edes yrittää. Suoraan vaan alkulöysytys 1m jatkoverrella . Narahduksen jälkeen sitten auto ylös sitten pyssyllä pulltit irti. Kiiinnityksen teen ensin pienemmällä pyssyllä 110Nm momenttivarrella , sitten muutaman km ajon jälkeen käsin momenttiavaimella 130Nm .

Käsittämätöntä , että näin yksinkertainen asia , kuin oikea kiristysmomentti ei suurimmala osalla liikkeistä mene jakeluun. Vieraalla käytön jälkeen pitäisi aina välittömästi löysyttää ja vääntää pultiti oikeaan momentiin , mutta aina ei ehdi/jaksa.

Nuo lukkopultit on todellakin perkeleen keksintö , ja omastakin autosta ne lentää aina välittömästi mäkeen , kirjaimellisesti talon takana olevaan metsikköön niin pitkälle kuin kädestä lähtee. Niistä on vain ja pelkästään riesaa , kuka tahansa varas voi hankkia noita hylsysarjoja , joten mitään suojaakaan niillä ei saa.

[ritariässä]

Onko nämä lukkopulttiongelmat vain niissä autoissa mihin renkaat vaihdettu liikkeissä vai myös itse vaihdettujen kansa myöskin?

[MikeDry]

Omalla kohdalla ei ole koskaan ollut ongelmia lukko pultin kanssa, kohta 3 vuotta käytellyt niitä, myös broidin autossa orkkis Bmw:n lukkopultti ei mittää ongelmaa...Ite käytän sen takia, että joku nisti ei halua tehdä nopeata keikkaa sen takia, että noi JR vanteet näyttää siistiltä nistin silmissä, tiedän se että ammattivaras vie vaikka olisi mitkä lukko pultit. Mutta ainakin hidastaa tai jos nisti osaa miettiä(sekään ei ole taattu)

Töissä näkee suhteellisen paljon näin, mutta 99% syy, vedetty ihan liian kireelle ne lukkopultit tai sitten päässyt ruostumaan pahasti

[Heguli 31]

Omista autoista lukkopultit lähtee aina heti, kun auto saapuu kotipihaan ensimmäisen kerran.

[Wespa]

Ja omiin taas tulee aina heti hankittua sellaiset. Koskaan ei ole ollut mitään ongelmia, tosin ei tule pulttipyssyllä tykiteltyäkään, vaan ihan vanhan liiton malliin lihasvoimaa ja vipuvartta hyödyntäen.

[Jarger]

Minulla kans ei ole koskaan ollut pulttien kanssa ongelmaa kun itse käsin hoidan nuo hommat. Sitten jos on muiden tekemiä tai liikkeessä vaihdettuja niin on saattanut olla vedetty niin tiukkaan että on joutunut hitsillä ottamaan normaalin pultinkin pois. Tuntuu olevan melkoista hosulointia kiireessä tehtäessä. Ilmanko minä vaihdankin rengassettiä monta tuntia enemmän kuin muut, tosin lasken siihen kyllä pesun ja vahauksenkin sitten

[TheRipper]

Onko nämä lukkopulttiongelmat vain niissä autoissa mihin renkaat vaihdettu liikkeissä vai myös itse vaihdettujen kansa myöskin?

Itsellä meni yksi tuommoinen lukkopultti täysin juntturaan vaikka ihan momenttivarrella kiristetty. Kaikki muut pultit aukesi nätisti mutta lukkopultin kanta petti totaalisesti. En tiedä oliko tullut pultin ikä vaan täyteen vai mikä oli, mutta sen jälkeen meni kaikki lukkopultit roskiin ja ostin 4 uutta normipulttia...olisikohan ollut 10€ sarja tai vähemmän.

Tosin operaation jälkeen huomasin että edellinen omistaja oli jo ostanut normi pulttisarjan ja laittanut sen takaluukun kannen alla olevaan säilytyslokeroon!

Kyllä oma neuvo on että heittää nuo lukkopultit helevettiin heti ja korvaa normipulteilla säästyy kyllä ongelmilta.

Tosin E39 lukkopultit toimivat moitteetta koko sen ajan kun auto minulla oli. Mutta siinähän onkin huomattavasti parempi/kestävämpi systeemi kuin näissä F-sarjalaisissa.

[Voima]

Itsellä meni yksi tuommoinen lukkopultti täysin juntturaan vaikka ihan momenttivarrella kiristetty. Kaikki muut pultit aukesi nätisti mutta lukkopultin kanta petti totaalisesti. En tiedä oliko tullut pultin ikä vaan täyteen vai mikä oli, mutta sen jälkeen meni kaikki lukkopultit roskiin ja ostin 4 uutta normipulttia...olisikohan ollut 10€ sarja tai vähemmän.

Tosin operaation jälkeen huomasin että edellinen omistaja oli jo ostanut normi pulttisarjan ja laittanut sen takaluukun kannen alla olevaan säilytyslokeroon!

Kyllä oma neuvo on että heittää nuo lukkopultit helevettiin heti ja korvaa normipulteilla säästyy kyllä ongelmilta.

Tosin E39 lukkopultit toimivat moitteetta koko sen ajan kun auto minulla oli. Mutta siinähän onkin huomattavasti parempi/kestävämpi systeemi kuin näissä F-sarjalaisissa.

Ikinä ei ole ollut lukkopultteja itsellä eikä tule. Kuusiokanta on pulteissa hyväksi todettu standardi. Kyllä noissa jotain muutakin paskaa kuin vammainen kanta täytyy olla kun useat eri tyypit mainitsee että vaikka vedetty momenttiin niin silti jumittanut. Normi pultteja nuorena miehenä tuli vedettyä ihan saakelisti ylimomenttiin ja aina ne kuitenkin vääntämällä lähti auki.

[Jarger]

Taitaa nuo lukkopulttien ongelmat pääosin johtua siitä ettei kierteisiin koskaan laiteta mitään tai vedetään kiinni märkänä, tai sitten käytetään liikaa newtometrejä, ehkä jopa koneella.
Ei mulla ainakaan oo yksienkään kanssa ollut ongelmia sinällään. Tosin minä nyt jätän pienen varmuusvaran jopa normi pyöränpultteihin, enkä yleensä vedä niitä tasan ohjelukuun. Edes jälkikiristyksellä.

[Voima]

Taitaa nuo lukkopulttien ongelmat pääosin johtua siitä ettei kierteisiin koskaan laiteta mitään tai vedetään kiinni märkänä, tai sitten käytetään liikaa newtometrejä, ehkä jopa koneella.
Ei mulla ainakaan oo yksienkään kanssa ollut ongelmia sinällään. Tosin minä nyt jätän pienen varmuusvaran jopa normi pyöränpultteihin, enkä yleensä vedä niitä tasan ohjelukuun. Edes jälkikiristyksellä.

Voi olla noista asioista kiinni. Mutta normi pulteilla voit vetää kiinni märkänä, kuivana, 200Nm jne. Ja silti ne lähtee auki.

Lukkopultit on itsensä kiusaamista.

[TheRipper]

Taitaa nuo lukkopulttien ongelmat pääosin johtua siitä ettei kierteisiin koskaan laiteta mitään tai vedetään kiinni märkänä, tai sitten käytetään liikaa newtometrejä, ehkä jopa koneella.
Ei mulla ainakaan oo yksienkään kanssa ollut ongelmia sinällään. Tosin minä nyt jätän pienen varmuusvaran jopa normi pyöränpultteihin, enkä yleensä vedä niitä tasan ohjelukuun. Edes jälkikiristyksellä.

Aina on tullut pultit rasvattua ennen asennusta ja momenttivarrella kiristys. Ja kuten sanoinkin niin E39:n lukkopulttien kanssa ei ongelmia koska olivat jykevämpää tekoa...Nämä F-sarjan lukkopultit on vitsi.

[ritariässä]

Lukkopultit toimii kun vaan osaa/muistaa tökätä hylsyn kunnolla pohjaan eikä jätä puolitiehen vinoon roikkumaan ja katsoo vääntäessä auki ettei väännä vinoon jne...

[Remotion]

Noi lukkopultit monesti valmistettu jostain tinasta johon helppo kairata tai prässätä se monimutkaisempi muoto. Sitten ne ei kestä vääntöä millään samalla tavalla kuin tavalliset pultit ja tietystikin myös kierteet on heikommat.

[Silmaauki]

Noi lukkopultit monesti valmistettu jostain tinasta johon helppo kairata tai prässätä se monimutkaisempi muoto. Sitten ne ei kestä vääntöä millään samalla tavalla kuin tavalliset pultit ja tietystikin myös kierteet on heikommat.

Laaduttomia osia on joka kategoriassa. Mites nää BMW:n OM-lukkopultit, onko niiden laadussa jotain moitittavaa?

[Remotion]

Laaduttomia osia on joka kategoriassa. Mites nää BMW:n OM-lukkopultit, onko niiden laadussa jotain moitittavaa?

No minulla vain yhden näkösestä kokemusta, joskin noin 20-25vuotta jo kohta useammassa autossa. Mutta kyllä niiden kans pitää olla vähän varovaisia, momenttiavaimen kanssa 110Nm tai 120Nm onnistuu, mutta jos pulttimopolla jossain kiristellään tai isolla varrella joka ei momentista naksu niin riski on iso että menee katki. Toki saa ne normipultitkin katki käsin kun yrittää, kokemusta on