alustan muutoskatsastus - mitä tarvitaan

[naikou]

Nyt heräsi uteliasuus, siis että ei saisi päästää liikenteeseen

Puuttuu varmaankin tyyppihyväksyntöjä tjsp. EU:n sontaa, vähän samaa vääntöä oli aikanaan d2:sen alustasarjan kanssa ja joillakin isomman ketjun konttoreilla on huhujen mukaan oma sisäinen tiedote tohon bc asiaan liittyen.

Satsin mukana tulee siis vain maahantuojan tekemä paperi jonka pitäisi kelvata katsastuksessa ja kaikkien mielestä se ei riitä mutta löytyi kumminkin viimetalvena vielä konttori jossa tuollaisen alustasarjan sai muutoskatsastettua.

[Freak]

Puuttuu varmaankin tyyppihyväksyntöjä tjsp. EU:n sontaa, vähän samaa vääntöä oli aikanaan d2:sen alustasarjan kanssa ja joillakin isomman ketjun konttoreilla on huhujen mukaan oma sisäinen tiedote tohon bc asiaan liittyen.

Satsin mukana tulee siis vain maahantuojan tekemä paperi jonka pitäisi kelvata katsastuksessa ja kaikkien mielestä se ei riitä mutta löytyi kumminkin viimetalvena vielä konttori jossa tuollaisen alustasarjan sai muutoskatsastettua.

Sehän siinä ihmeellistä onkin, kun tekstissä muistaakseni puhuttiin valmistajasta tai sen nimeämästä edustajasta. Onhan se nyt kumma, jos satsin virallinen maahantuoja ei olisi valmistajan edustaja.

[MikeDry]

Puuttuu varmaankin tyyppihyväksyntöjä tjsp. EU:n sontaa, vähän samaa vääntöä oli aikanaan d2:sen alustasarjan kanssa ja joillakin isomman ketjun konttoreilla on huhujen mukaan oma sisäinen tiedote tohon bc asiaan liittyen.

Satsin mukana tulee siis vain maahantuojan tekemä paperi jonka pitäisi kelvata katsastuksessa ja kaikkien mielestä se ei riitä mutta löytyi kumminkin viimetalvena vielä konttori jossa tuollaisen alustasarjan sai muutoskatsastettua.

Aaa tää case, tästä oli aika isosti juttua netissä ja nyt muistan, laittelin tännekkin juttua siitä. Vuosi sitten muutoskatsastin, niin ei ongelmia, kyseinen katsuri ymmärsi