GT-Radialit, Nankangit ja muut halpiskumit

[markok]

Suurinpiirtein noin on menny täällä.

Tosiaan jos sigun mukaisella ajolla menee kaksi sarjaa takana siinä missä yksi edessä niin minulla renkaat taitavat sitten olla yhtä aikaa loppu sekä edestä että takaa

Edit. Edelleenkin haluaisin kuulla kommentteja Matador renkaista jos jollakin on jotain kokemuksia. Suomalaisilta sivuilta ei juuri tunnu kokemuksia löytyvän ja ulkomaisilla sivuilla hajonta mielipiteissä on melko suuri.

[Antsah]

Kysytäänpä tässä topicissa vaikka ei ihan aihetta liippaakkaan, että kuinka paljon nopeammin takarenkaat kuluvat normaali ajossa kuin eturenkaat? Tähän asti on aina päässyt kierrättämään edestä taakse ja päinvastoin, mutta nyt on ensimmäistä kertaa tulossa eri levyiset etu- ja takarenkaat. Kulutushan tietysti riippuu todella paljon käytöstä, mutta nyt tarkoitan normaalia matka-ajoa eikä mitään rata-ajoa. Suuruusluokkaa kun vähän saisi selville eli meneekö takarenkaita kaksi paria ennenkuin yksi pari eturenkaita on ajettu loppuun vai tuleeko vaihto ajankohta aina neljälle renkaalle yhtä aikaa? Autona tässä tapauksessa 528iA Touring.

Kyllä ainakin itsellä menee ihan normiajossa e46 takarenkaat nopeammin. Ei olisi päässyt takarenkailla koko kesää ajamaan jos ei olis kierrättänyt edestä taakse renkaita.

[Thuppu]

Kyllä ainakin itsellä menee ihan normiajossa e46 takarenkaat nopeammin. Ei olisi päässyt takarenkailla koko kesää ajamaan jos ei olis kierrättänyt edestä taakse renkaita.

Joo, kyllä vetävät pyörät tahtoo kulua nopeammin vaikka kuinka nätisti ajelis. Nyt kesäksi pitäis kans hommata uudet takarenkaat ku meni jo sisäreunojen kudokset puhki syksyllä. Onneksi sentään pysy ilmat vielä sisällä. Pitäis jotain tehä jotta sais camberit säädettyä takaakin kohdalleen. Tai sit vaan nostais hieman tota alustaa.

[Robi]

Mulla lähtee e39:ssä nyt kunhan kesikset saa alle niin kolmatta kesää takakumit... noilla ajettu jo noin 40tkm ja vielä pintaa +5mm. Etukumit on aavistuksen uudemmat mutta kuitenkin kolmatta kesää menossa nekin alle ja pintaa noissa +6mm.

Eli kun on kulmat kunnossa niin eipä ainakaan e39 kuluta kovin ihmeellisesti 19" kumia.

[Hemi]

Mulla lähtee e39:ssä nyt kunhan kesikset saa alle niin kolmatta kesää takakumit... noilla ajettu jo noin 40tkm ja vielä pintaa +5mm. Etukumit on aavistuksen uudemmat mutta kuitenkin kolmatta kesää menossa nekin alle ja pintaa noissa +6mm.

Eli kun on kulmat kunnossa niin eipä ainakaan e39 kuluta kovin ihmeellisesti 19" kumia.

Nimenomaan näin. Eli jos kulmat on 19":lle säädetty (siis vähemmän aurausta+vähemmän camberia kuin 15"-16" kokoluokalla), niin todella tasaisesti e39 kuluttaa leveääkin rengasta.

[jussi_r]

Nimenomaan näin. Eli jos kulmat on 19":lle säädetty (siis vähemmän aurausta+vähemmän camberia kuin 15"-16" kokoluokalla), niin todella tasaisesti e39 kuluttaa leveääkin rengasta.

Mitä tarkoitat vähemmällä camberilla? Lisää negatiivista camberia?

[Hemi]

Mitä tarkoitat vähemmällä camberilla? Lisää negatiivista camberia?

Matala ja kyljiltään joustamattomampi rengas ei tarvitse niin paljon camberia eikä aurausta kuin elastinen/korkeakylkinen rengas.
Eli mitä matalampi renkaan profiili, sitä vähemmän aurausta ja sitä pystympään se laitetaan jotta renkaan kulutuspintaan kohdistuisi maksmaalisen tasainen pintapaine .
Tyypillisesti 15"-16" renkaan camberarvoilla auto kulkee sitten 19" rengastuksella ainoastaan 1/3 sen sisäsyrjällä, jolloin märkäpito on mitä on ja rengas luonnollisesti kuluu sisäsyrjältään voimakkaasti/nopeasti.
Yhdistettyn liikaan auraukseen, renkaan sisäreunan kuviointu kuluu nopeasti "hampaalle"(kulutuspinta joutuu ajotilanteessa "sortamaan"), jolloin taas melutaso nousee nopeasti sietämättömäksi.

[jussi_r]

mitä matalampi renkaan profiili, sitä vähemmän aurausta ja sitä pystympään se laitetaan

Selkeä vastaus, jota pitää siis täsmentää vain camber-kulman osalta. Nollacamberit on silloin kun rengas on pystyssä. Negatiivista camberia on silloin kun alalaita on ulompana. Näin ollen kun sanoit, että camberia laitetaan vähemmän on se tarkkaan ottaen luettavissa niin että renkaan alalaitaa tuodaan ulommas. Vaikka tosiasiallisesti kun bemarin rengasta nostetaan pystyyn, niin silloin camberia nimenomaan laitetaan lisää.

[jani]

Nimenomaan näin. Eli jos kulmat on 19":lle säädetty (siis vähemmän aurausta+vähemmän camberia kuin 15"-16" kokoluokalla), niin todella tasaisesti e39 kuluttaa leveääkin rengasta.

Paljonkos tämä nyt on numeraalisessa muodossa, nolla? Mahtaa olla hyvä ajaa...

[Rubu]

Matala ja kyljiltään joustamattomampi rengas ei tarvitse niin paljon aurausta kuin elastinen/korkeakylkinen rengas.
Eli mitä matalampi renkaan profiili, sitä vähemmän aurausta ja sitä pystympään se laitetaan jotta renkaan kulutuspintaan kohdistuisi maksmaalisen tasainen pintapaine .

Tähän täytyy kyllä kommentoida sen verran, että ainakin autodata antaa isommalle vannehalkaisijalle enemmän aurausta...
Mitä isompi halkaisija vanteessa verrattuna alkuperäiseen sen enemmän aurausta, saman tekee myös meidän suuntaus kone kun syötät vanteen halkaisijan.

Tämä ei ollut minun mielipide vaan toteamus kun en jaksa taas aloittaa väittelyä...

[Hemi]

Selkeä vastaus, jota pitää siis täsmentää vain camber-kulman osalta. Nollacamberit on silloin kun rengas on pystyssä. Negatiivista camberia on silloin kun alalaita on ulompana. Näin ollen kun sanoit, että camberia laitetaan vähemmän on se tarkkaan ottaen luettavissa niin että renkaan alalaitaa tuodaan ulommas. Vaikka tosiasiallisesti kun bemarin rengasta nostetaan pystyyn, niin silloin camberia nimenomaan laitetaan lisää.

Camber on AINA käytännössä negatiivista...enemmän tai vähemmän. Näin siis ainakin rättisitikan ja kuplavolkkarin suunnittelun jälkeen?
Eli ainakin minä ymmärrän se niin että kun negatiivista camberia asetetaan vähemmän, laitetaan rengas pystympään?

[jussi_r]

Camber on AINA käytännössä negatiivista...enemmän tai vähemmän. Näin siis ainakin rättisitikan ja kuplavolkkarin suunnittelun jälkeen?
Eli ainakin minä ymmärrän se niin että kun negatiivista camberia asetetaan vähemmän, laitetaan rengas pystympään?

Kyllä. Kun negatiivista camberia asetetaan vähemmän, asetetaan rengas pystympään. Sen sijaan jos camberia vain vähennetään, kuten aluksi sanoit, on asia vähintäänkin epäselvä koska se tosiaan lähtökohtaisesti on sitä negatiivista. Josta vähentäminen lisää negatiivista. Ei lukija voi yksiselitteisesti tietää puhutko yleiskieltä ja tarkoitat vähentämisellä miinuksen vähentämistä, eli itse asiassa kulman kasvattamista, vai puhutko teknisesti oikein.

Vähän sama kuin se, että Etelämantereella voidaan vissiin sanoa olevan aina pakkasta. Jos siellä tulee huomenna matalampi lämpötila, niin mihin suuntaan elohopea mittarissa liikkuu?

[zener]

Jaha, selkeyty siis, että pitää tilata 2x 235/40R18 renkaita. Camskill:n ei vissiin kelpaa ku luottokortit edes tilinsiirto ei näytä olevan mahdollinen rengas kaupoissa. Täytyy siis tilata rengas-onlinesta.

Vaihtoehdoiksi jää Goodride SV308 tai Linglong L688. :think

[Rubu]

Jaha, selkeyty siis, että pitää tilata 2x 235/40R18 renkaita. Camskill:n ei vissiin kelpaa ku luottokortit edes tilinsiirto ei näytä olevan mahdollinen rengas kaupoissa. Täytyy siis tilata rengas-onlinesta.

Vaihtoehdoiksi jää Goodride SV308 tai Linglong L688. :think

Goodride on ainakin ihan paska, waste of money!
Varmaan tuo linklonk on yhtä lailla väsynyt...

Tilaa mielummin nuo Nankangit kun niistä on joskus kuulunut edes jotain hyvää sanottavaa.

[_nixu_]

Jaha, selkeyty siis, että pitää tilata 2x 235/40R18 renkaita. Camskill:n ei vissiin kelpaa ku luottokortit edes tilinsiirto ei näytä olevan mahdollinen rengas kaupoissa. Täytyy siis tilata rengas-onlinesta.

Vaihtoehdoiksi jää Goodride SV308 tai Linglong L688. :think

Kyllä sieltä pitäisi saada myös pankkisiirrolla.
"We will check stock availability then email you
with our bank details & payment instructions."