Talvirengaskeskustelu 2

[Mik@]

Siis FAKTAHAN on nyt se, että tarvitsisin talveksi edulliset nastat koossa 225/45/17". Kriteerinä oikeastaan ainoastaan kestävyys ja edes kohtuullinen meteli. Auto olisi tuommonen neliveto Audi.

Oisko mitään vinkkiä heittää? Tai edes semmosta vinkkiä, että mistä kannattaa pysyä erossa.

Kumhon nastaa täällä on kehuttu, mallia en kyllä muista. Mutta eikö tuo koko ole aika pieni A6:n alle? Jos ne nyt tuohon sigun autoon on tulossa?

[Driver22]

Siis FAKTAHAN on nyt se, että tarvitsisin talveksi edulliset nastat koossa 225/45/17". Kriteerinä oikeastaan ainoastaan kestävyys ja edes kohtuullinen meteli. Auto olisi tuommonen neliveto Audi.

Oisko mitään vinkkiä heittää? Tai edes semmosta vinkkiä, että mistä kannattaa pysyä erossa.

No Hankookki/kumho kyllä ajaa asiansa, mikäli pidosta olet valmis tinkimään. Noranza 2 evo onkin jo erittäin varteenotettava nastarengas, halvempi kuin Hakkaseiskat yms., mutta hieman kalliimpi kuin Hankook. Kannattaa lähteä lukemaan jotain 10s taaksepäin...

[JiPe]

Itselle on jotenkin päähän jäänyt, että nuo rengastestit ajetaan usein kohtalaisen kevyillä autoilla (omamassa 1400-1500kg), ja käsittääkseni kitkarengas tykkää juurikin vähän painavammasta autosta. :think

Itse olen lähes 3 talvea nyt ajanut autolla, renkaina on toiminut kitka poislukien patrol, jossa oli maastokuviolliset nastat (näitä en kyllä nastarenkaiksi laskisi, oli sen verran onnettomat ne nastat, ei ollenkaan niinku normaalisti). Kitkarenkaat on olleet e-mersussa hakkapeliitta R ja 7-sarjan bemarissa Goodyearin Ultra grip ice +. Eipä ole valittamista, saa nähdä tuoko ensi talvi muutosta tähän, tuskin. Varsinkin kun nykyään tuo talven tulo kestää kohtuuttoman kauan, kuitenkin aamulla alkaa olemaan jo pakkasta, mutta lunta ei näy eikä kuulu. On nuo kitkat olleet mukavat, kun ne voinu alle laittaa ja ei ole ollut ropinoita tms. Toisaalta kun se talvi on tullut, en ole kokenut noita hengenvaarallisiksi, toisin kuin noita patrollin renkaita. Niillä sai oikeasti ajaa talvella, toki harvoin tuli silti nelivetoa laitettua päälle, ainoastaan silloin kun perä ei halunnut maantiellä mennä ollenkaan suoraan.

Eilen tuli ostettua isäukolle uudet painokset tuota hakka R rengasta. Saas nähdä vaihtuuko ensitalvena pitojärjestys kun bemarin rengas on 2 talvea nyt alla pyörinyt. Todennäköisesti, kun vanhat ärrät olivat 3 vuotta bemarin renkaita vanhempia, silti kuitenkin pitivät hyvin, vaikka viimeisenä talvena ei pintaa ollutkaan paljoa yli 4mm.

[Bmw Master]

............

[joni_wt]

Kumhon nastaa täällä on kehuttu, mallia en kyllä muista. Mutta eikö tuo koko ole aika pieni A6:n alle? Jos ne nyt tuohon sigun autoon on tulossa?

Joo tuohon A6:seen. Tottahan tuo, että suositusten mukaan taitaa olla hieman pienet, mutta nyt kesärenkaina on ollut tuo koko eikä ajettavuus/ulkonäkö ole mielestäni kärsinyt ollenkaan. Ja eikös tuo 225/45 taida olla kuitenkin se edullisin koko 17" renkaasta? :think

No Hankookki/kumho kyllä ajaa asiansa, mikäli pidosta olet valmis tinkimään. Noranza 2 evo onkin jo erittäin varteenotettava nastarengas, halvempi kuin Hakkaseiskat yms., mutta hieman kalliimpi kuin Hankook. Kannattaa lähteä lukemaan jotain 10s taaksepäin...

Pidosta olen valmis joustamaan jonkin verran koska A. neliveto ja B. Itse olen pärjännyt viime talvet kitkoillakin ja tuo emäntäkään nyt ei kaikista huonoin ratin pyörittäjä ole, muutenkin rauhallinen kuski.

Edelleen Kumho KW22, ei sen halvemmalla saa HYVÄÄ talvirengasta. Kaikista muista halppis renkaista kannattaa pysyä erossa niin pitkään kunnes niistä saadaan jotain testituloksia pöytään. Hankookin nastoja on ollut muutamissa testeissä ja tulokset on olleet huonoja.

Pitää vissiin kysellä tarjoukset Kumhostakin.

Kiitoksia näistä!

[Macinaggio]

..."...

Rengasonnettomuustilastojen valossa rengasriski talvikeleillä näyttää kasvavan 2,7-kertaiseksi kitkarenkailla nastarenkaisiin verrattuna. Kesärenkailla vastaava riski on yli sata kertaa nastarenkaita suurempi....
.....

Tilastoja voi tulkita niin moinella tavalla, esimerkiksi: Tuo tilasto kertoo että kesä-, kitka- ja nastarenkaiden onnettomuusriskit suhtautuvat toisiinsa luvuin 1/2,7/"yli 100". Toisin sanoen on tärkeää vaihtaa alle talvirenkaat, mutta se ovatko ne kitkat vai nastat, on tämän tilaston perusteella yhdentekevää, koska onnettomuusriskien ero on täysin marginaalinen. (1/100 vs. 2.7/100) Varsinkin kun renkaat ovat saman tietolähteen mukaan syynä vain noin kolmannekseen talven (kuolemaan johtaneissa?) liikenneonnettomuuksista.

[Bmw Master]

.........

[protoni]

No jos kyse on elämästä ja kuolemasta, niin kannattaa ehkä sakkojenkin uhalla laittaa talvirenkaat alle ennen aikojaan. Ja eikös ne tarpeen vaatiessa saa aikasemminkin alle laittaa. Johan ne lupaili pohjoseen lunta . Sillä verukkeella voi aina vetkutella kuukauden tai kaksi keväällä ja syksyllä. Eli kunhan nyt edes heinäkuun köröttelee kesätassuilla.

[Hemi]

Lokakuussa on viimeisen 10v aikana sattunut yli 10 kuolonkolaria jossa kesärenkailla on ajettu aamun liukkailla. Laki kuitenkin sallii nastat vasta marraskuussa. Eli kitkat alle ensi viikolla ja nastat sitten kun talvi tulee

Laki sallii nastarenkaat AINA jos/kun keli sitä vaatii.

[Antsah]

Joo tuohon A6:seen. Tottahan tuo, että suositusten mukaan taitaa olla hieman pienet, mutta nyt kesärenkaina on ollut tuo koko eikä ajettavuus/ulkonäkö ole mielestäni kärsinyt ollenkaan. Ja eikös tuo 225/45 taida olla kuitenkin se edullisin koko 17" renkaasta? :think

Pidosta olen valmis joustamaan jonkin verran koska A. neliveto ja B. Itse olen pärjännyt viime talvet kitkoillakin ja tuo emäntäkään nyt ei kaikista huonoin ratin pyörittäjä ole, muutenkin rauhallinen kuski.

Pitää vissiin kysellä tarjoukset Kumhostakin.

Kiitoksia näistä!

Ottamatta kantaa renkaan valintaan niin ei se neliveto kyllä jarrutusmatkoja lyhennä tai sivuttaispitoa lisää yhtään tai kai joillakin tulee hyvästä kiihdytyspidosta valheellinen tunne, että se neliveto siirtyy sivuttaispitoon ja jarrutukseenkin.

[Hemi]

Ainoa asia, mitä noista kannattaa vähän kurkkia, on absoluuttiset mittaustulokset.

Enkä tarkoita, että jääpidossa verrataan vain huippurenkaita, vaan ihan jos ottaa silmämääräisen mediaanin jarrutusmatkoista niin ero on 50 metriä vs. 61 metriä. Hyvä kiihdytyspito tulee sitten kaupan päälle.

Kun taas tähän kitka vst.rastarenkaiden yli 15m:n jarrutusmatkaeroja perus talvikelissä suhteutetaan tunteita niin kuumentavaan Nankang NS-2 vst. kulloinenkin testivoittaja keskusteluun, niin FAKTAHAN näyttää tältä(Autocar test 2009):

Abs jarrutus märällä 80kmh-20kmh:
Contisport 32m
Nankang NS-2 33.5m

Jarrutus kuivalla 100kmh-20kmh:
Contisport 37m
Nankang NS-2 38m

Eli kuten Peltsi suuressa viisaudessaan toteaa..."Ainoa asia, mitä noista kannattaa vähän kurkkia, on absoluuttiset mittaustulokset"....
Eli kitkat vst.nastat keskustelussa sallitaan yli 15m:n jarrutusmatkaerot kunhan renkaan kyljessä lukee Michelin, mutta kesärenkaassa tuo metrin ero jarrutusmatkoissa tarkoittaa täysin luokatonta pitoa?
Edelleen haluaisin jonkin loogisen selityksen näiltä "merkkiuskovaisilta" tästä logiikasta millä talvirengas voidaan valita mukavuusperusten, mutta kesärengasta ei?
Siis huomioon ottaen nämä FAKTAT mm.todellisissa jarrutusmatkaeroissa kesä ja kitka/nasta välillä???

Vai pitääkö sittenkään lainkaan "kurkkia" noita absoluuttisia mittaustuloksia, vai riittääkö se "oikea" merkki renkaan kyljessä?

[Hemi]

Nämä jarrutusmatkaerot jäällä tehty vieläpä ilmeisesti karhennetulla kuivalla jäällä, ei suinkaan kovalla raskaan liikenteen yöllä "telaamalla" peilijäällä jossa aamun ilmankosteus saa jään pintaa ohuen märän vesikerroksen....
Eli jarrutukset+muut pito ominaisuudet märällä jäällä ja tulokset vielä moninkertaistuisivat.
Kuitenkin mm.minulle tuo kuvaamani ajokeli on talvella ihan arkipäivää.

[joni_wt]

Ottamatta kantaa renkaan valintaan niin ei se neliveto kyllä jarrutusmatkoja lyhennä tai sivuttaispitoa lisää yhtään tai kai joillakin tulee hyvästä kiihdytyspidosta valheellinen tunne, että se neliveto siirtyy sivuttaispitoon ja jarrutukseenkin.

Mitäkähän tähän ny sitte sanos.

[Nupe68]

TM:n testissä testattu Goodyearin nasta oli GoodYear UltraGrip Ice Arctic. Tuulilasin renkaasta on vähän kahta tietoa lähteestä riippuen ja kirjastoonkaan en kerkiä; oliko se sama kuin TM:n testaama vaiko UltraGrip Extreme, joka on käsittääkseni vanhempi malli ja ihan eri rengas?

Kaipa se tarttis tuohon pikkulohko Fiatiinkin katsella uusia nastoja 195/65-15 Hkpl nelosten tilalle. Vaimon kärryyn en kelpuuta mitään muuta kuin paras lumessa/loskassa/sohjossa/jäällä pitävin ja rauhallisin nastarengas; on se sellainen koheltaja. Vaimo siis, ei Fiat.

[VolvoTDi]

Meillä vaimo halusi Smarttiin nastojen tilalle kitkat ja kertoi monesti kun liikennevaloista porukka jäi nastojen rapsutellessa katselemaan takavaloja ja ihmetteli, että miksi joku ajaa nastoilla?! Saman silti olen itse huomannut, mutta en ole yllättynyt!