Talvirengaskeskustelu 3

[Antsah]

Hankook IPike RS on täksi talveksi kasvanut nastamäärä 180 nastaan eli samanlainen piikkisika kuin HKPL8. 5.sija uusimman Tuulilasin nastarengasvertailussa.

[Bmw Master]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3405486&postcount=31

[deemu79]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...6&postcount=31

Hyvin on Hankook pärjännyt. Nyt kun tietäis kumpi on hiljaisempi, Kumho vai Hankook. Hinnassakaan ei juuri eroa ole...

[Hemi]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...6&postcount=31

Micheli tehnyt taas hyvän...kesärenkaan.

[Antti O]

E46 sedaniin pitäisi valita näistä talvipyörät:
Koko molemmissa 225/45/17

Kumpia suosittelette, ja perustelu? Itsehän en ole koskaan ajanut runflat nastapyörillä. Autossa on melko mukava alusta. Se miksi arvon tätä kun on hieman kokemuksia runflat kesärenkaista ettei ne ole mitenkään mukavia ajaa, ja kulutuskin nousee. Mitenhän rankkoja ne on talvirenkaina? Runflat ominaisuutta en kyllä tarttisi kun on oikea varapyörä ja vaihtovälineet tietysti mukana.

Vaihtoehto 1

Nokian hakkapelitta 7 Runflat paistoleima 2010 pintaa 10mm, kuin uudet.
Valmiiksi vanteilla ja tasapainossa.

Vaihtoehto 2

Goodyear ice grip tms paistoleima 2008 pintaa 6mm. Muutama nasta puuttuu. Käsin kopeloiden melko pehmeät vielä. Irtopyörät, tarttisivat rengastyöt toisille vanteille.

[bemu2000]

E46 sedaniin pitäisi valita näistä talvipyörät:
Koko molemmissa 225/45/17

Kumpia suosittelette, ja perustelu? Itsehän en ole koskaan ajanut runflat nastapyörillä. Autossa on melko mukava alusta. Se miksi arvon tätä kun on hieman kokemuksia runflat kesärenkaista ettei ne ole mitenkään mukavia ajaa, ja kulutuskin nousee. Mitenhän rankkoja ne on talvirenkaina? Runflat ominaisuutta en kyllä tarttisi kun on oikea varapyörä ja vaihtovälineet tietysti mukana.

Vaihtoehto 1

Nokian hakkapelitta 7 Runflat paistoleima 2010 pintaa 10mm, kuin uudet.
Valmiiksi vanteilla ja tasapainossa.

Vaihtoehto 2

Goodyear ice grip tms paistoleima 2008 pintaa 6mm. Muutama nasta puuttuu. Käsin kopeloiden melko pehmeät vielä. Irtopyörät, tarttisivat rengastyöt toisille vanteille.

Noi gudiöörit voi melkeen heittää jo roskalavalle. Nastatkin jo sen verran pinnassa että keväällä puuttuu varmaan jo puolet nastoista, jos vähänkin enemmän tulee ajoa. Ei pitäisi olla vaikea valinta.

[Bmw Master]

Noi gudiöörit voi melkeen heittää jo roskalavalle. Nastatkin jo sen verran pinnassa että keväällä puuttuu varmaan jo puolet nastoista, jos vähänkin enemmän tulee ajoa. Ei pitäisi olla vaikea valinta.

Joo nuo ei uutenakaan olleet enää parhaiden kilpailijoiden tasolla.

[Antti O]

Joo, no ajetaan sitten hakkapelitoilla. Onko teillä kokemuksia runflat nastarenkaista millaista ajettavuutta on odotettavissa? Harkitsin sitäkin että laitan nekin kiertoon ja ostaisin vaikkapa hakkapelitta r2 kitkat.. Maksaa vaan melkein 1000€ kierros.

[Tuonela]

Mielenkiintoista vertailla noita Tuulilasin ja TM:n rengastestejä, olivat näköjään saaneet nuo renkaat aivan samaan järjestykseen.

Eli molemmissa terävin kärki:
1. Hakka 8
2. Conti
3. Pirelli
4. Goodyear

Ja myös Hankook, Dunlop, Michelin ja BS olivat samassa järjestyksessä molemmilla (TM:ssä Gislaved oli viides mutta sitä ei ollut Tuulilasin testissä).

[Bmw Master]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...1&postcount=32 Joku voisi lisätä vielä renkaiden mallit ja loppupisteet kun ne unohtui.

Mielenkiintoista luettavaa. Takavuosien huippu nastarengas (Nokian HKPL4, nykyään Nordman) ei pärjää edes kiinalaiselle Maxxis kitkarenkaalle. Aika moni taitaa noitakin ostaa ja henkseleitään paukuttaen kehuvat hyvää pitoa ja haukkuvat kitkarenkaita.

Nokian HKPL8 oli viime talven testeissä hiljainen, nyt taas meluisa kuten Nokian kuuluukin olla.

Michelinin kitka pitää paremmin jäällä jarrutuksessa kuin Michelin nasta, Goodyearin kitka ja nasta hyvin lähellä toisiaan.

Niin ne renkaat kehittyy ja kohta voi nastarenkaat unohtaa kokonaan.

[Hemi]

Niin ne renkaat kehittyy ja kohta voi nastarenkaat unohtaa kokonaan.

..."Dunlop kitka jarrutti 17 m pidempään kuin Continentalin nasta.

Ja ettei nyt ihan lähde kitkarengas taas keulimaan, niin parhaan nastan jarrutusmatka jäällä oli 7 m lyhyempi kuin parhaan kitkan"....

Tämän suuruisia eroja ei saada aikaiseksi kesärengastesteissä huonompien ja parhaimpien välillä.

[Thuppu]

Heh, ite meinannu noi Sunnyn kitkat hommata harrasteeseen. Taitaa olla kesärengas m+s leimalla.

[zener]

Heh, ite meinannu noi Sunnyn kitkat hommata harrasteeseen. Taitaa olla kesärengas m+s leimalla.

Ne on kyllä semmosia muovlirpakkeita, ettei voi talvirenkaasta edes puhua. Osta mieluummin vaikka Nankang SV-1 ni voi olla jo vähän asiallisempi...

[Bmw Master]

Ja ettei nyt ihan lähde kitkarengas taas keulimaan, niin parhaan nastan jarrutusmatka jäällä oli 7 m lyhyempi kuin parhaan kitkan"....

Niinpä niin, mutta nuokin erot oli taka vuosina suurempia. Takavuosien paras nastarengas ei pärjää nykypäivän kitkoille.

Hankookin nasta joka on aika hyvä rengas, on jäällä jarrutuksessa samaa tasoa kuin Goodyearin kitka.

[Hemi]

Niinpä niin, mutta nuokin erot oli taka vuosina suurempia. Takavuosien paras nastarengas ei pärjää nykypäivän kitkoille.

Tämä johtuu siitä että nykyisten nastarenkaiden lumipitoa on huomattavasti parannettu ja se on hieman jääpidosta pois.
Taisi kuitenkin nyt sitten olla kaikilla kriteereillä lumisen kelin parhaat pidot nastarenkailla, josta tämä kertoo.
Toki myös nastasäännöt ovat erilaisia nyt näissä renkaissa kuin aiempina vuosina.

..."Kitkarenkaissa kumi ja lamellit joutuvat hoitamaan pidon jäällä, lumella ja asfaltilla. On helppoa optimoida pito yhdelle, mutta vaikeaa kaikille. Siksi pitää tehdä kompromisseja. Nastoissa nastat hoitavat pidon jäällä. Pidon optimointiin lumella jää enemmän pelivaraa"...