Akun alhainen varaustaso

[Laku]

Eiköhän tuossa kannata akun vaihdolla aloittaa. Etenkin, jos sillä on ikääkin jo yli 2 vuotta.

[hjpl]

Näin itsekin ajattein ja soitin autoliiton akkupalvelun paikalle.
Eipä ollut kuitenkaan. Ei lähtenyt boosterillakaan käyntiin ja akkutesterin mukaan antaa >600A käynnitysvirtaa.
Eli seuraavaksi hinaus Laakkoselle.

[hjpl]

Kirjoitampa tarinan loppuun jos siitä on jollekin iloa. Eli ei siis ollut akku, autosta ei löytynyt vikakoodeja, ei ollut starttimoottorikaan rikki.
Laakkosen asentaja totesi että toinen startimoottorin kiinnityspultti puuttui ja tästä syystä startti oli sellaisessa asennossa ettei pyörittänyt moottoria. Uusi pultti ja molempien pilttien kiristys. Ja sitten taas toimii.
Ainoa mystinen asia tässä on se että pultti ei siis ollut katkennut paikalleen, sitä ei löytynyt moottrin pohjamuovin päältä, ei mistään.
Epäilin että olisi jotain tekemistä keväällä vaihdetun öljypohjan kanssa. Enpä tiedä, kun asentaja sanoi että öljypohjan vaihdon jälkeen kuulemma startin kiinnityspultit nimenomaan kiristetään momenttiin. No sama tuo. Remontti meni BPS:n piikkiin ja sijaisaito vakuutukseen joten ainoa haitta itselle oli vaiva.

[fraatti]

Epäilin että olisi jotain tekemistä keväällä vaihdetun öljypohjan kanssa. Enpä tiedä, kun asentaja sanoi että öljypohjan vaihdon jälkeen kuulemma startin kiinnityspultit nimenomaan kiristetään momenttiin. No sama tuo. Remontti meni BPS:n piikkiin ja sijaisaito vakuutukseen joten ainoa haitta itselle oli vaiva.

Kröhöm.. Kuuluisi kiristää momenttiin?

Hyvä kuitenkin että vika löytyi. Ei mikään tavallisin tapaus että startti roikkuu huonosti paikallaan...

[jr66]

Eli startti pyöri mutta kukaan ei kuullut kun se pyöri ?

[peeämwee]

Kyseinen auto on 11/2020 3-v. vanha, sigun f20 118ia bensa. Ei koskaan seisonut kauan. Ajettu arkipäivisin ainakin 60km. Ladattu talvisin ehkä 1krt/kk. Autossa on huolenpitosopimus jota vielä jäljellä 11/20 asti.

Olen nyt kesällä ladannut useammin kuin 1krt/kk. Tuntee startatessa, että startti pyörii vähän hitaasti.
Start/stop ollut lähiaikoina pois päältä, ja välillä ajettu manuaalimode päällä, että on kierroksia. Eilen latasin akun täyteen CTEK:illä, tänään siirsin autoa kerran pois toisen autotallin edestä toisen oven eteen. Laitoin latinkiin, ja CTEK näytti 2 valoa kahdeksasta, mutta siirtyi parin sekunnin päästä kolmanteen valoon. Autossa on hälytin.

Muistaakseni viime kesänä valitin asiasta liikkeeseen josta auto ostettiin uutena. Sanoi että akku oli ladattu "recondition" tms. menetelmällä, ja että on normia jos auton start/stop ei toimi jos ajaa paljon kaupungissa ja ilmastointi on päällä. Suurin osa ajosta, noin 80%, tulee ajettua 70-120kmh.

3/20 lähtien ajoa kaupungissa ehkä 4%

Kokemuksia tai tietoa? Auto on nyt ajettu 59 000 km.

[Krampus]

Kyseinen auto on 11/2020 3-v. vanha, sigun f20 118ia bensa. Ei koskaan seisonut kauan. Ajettu arkipäivisin ainakin 60km. Ladattu talvisin ehkä 1krt/kk. Autossa on huolenpitosopimus jota vielä jäljellä 11/20 asti.

Olen nyt kesällä ladannut useammin kuin 1krt/kk. Tuntee startatessa, että startti pyörii vähän hitaasti.
Start/stop ollut lähiaikoina pois päältä, ja välillä ajettu manuaalimode päällä, että on kierroksia. Eilen latasin akun täyteen CTEK:illä, tänään siirsin autoa kerran pois toisen autotallin edestä toisen oven eteen. Laitoin latinkiin, ja CTEK näytti 2 valoa kahdeksasta, mutta siirtyi parin sekunnin päästä kolmanteen valoon. Autossa on hälytin.

Muistaakseni viime kesänä valitin asiasta liikkeeseen josta auto ostettiin uutena. Sanoi että akku oli ladattu "recondition" tms. menetelmällä, ja että on normia jos auton start/stop ei toimi jos ajaa paljon kaupungissa ja ilmastointi on päällä. Suurin osa ajosta, noin 80%, tulee ajettua 70-120kmh.

3/20 lähtien ajoa kaupungissa ehkä 4%

Kokemuksia tai tietoa? Auto on nyt ajettu 59 000 km.

Olisi aikavahva veikkaus, että helle on pilannut akun. Moni pelkää, että talvella akut menee pilalle kovilla pakkasilla vajaalla latauksella, mutta ei mitään aavistusta, että lämpö tappaa myös akun helposti.

[HTK12]

Olisi aikavahva veikkaus, että helle on pilannut akun. Moni pelkää, että talvella akut menee pilalle kovilla pakkasilla vajaalla latauksella, mutta ei mitään aavistusta, että lämpö tappaa myös akun helposti.

Suomessa on kyllä harvoin niin lämmintä, että akkujen ikä sen takia paljon kärsisi varsinkin kun akku sijaitsee kontissa.

[jr66]

11/2020 3-v. vanha ??

[Krampus]

Omaa kokemusta lämmön pilaamista akuista on viime kesänä kun töissä meni kahdesta trukista helteillä akut.
Toisessa oli akut vuodelta 2012 ja toisessa 2016. Aivan samaan aikaan akut sököiksi niin helle sen teki. Seuraavalla viikolla ajettiin mitä pystyi ja virtaa ei enää ottanut vastaan kummassakaan.
Normaalisti koneet hallissa, mutta oli jäänyt viikonlopuksi ulos auringon paisteeseen. Akut näissä penkin alla auringolta suojassa.

[HTK12]

Ei ne akut kuole yhdessä viikonlopussa suomen lämmöissä. Muuten kuumissa maissa akut kuolisivat ihan päivittäin. Monissa maissa 40c on ihan normi lämpö kesällä. Suomessa lämpöennätys on 37,2C.. Toki laturi voi helteellä keittää akun pilalla aika nopeastikkin.

[peeämwee]

En sitä lämpöä tosiaan veikannut akun tappajaksi. Anyway, eilen aamulla latasin akun täyteen. Käynnistin auton ja akkulaturin varaustaso tipahti 3:een valoon kahdeksasta. Akku taitaa olla kaputt. Sitten kun ostaa uuden akun kannattaa varmaan koodata pois jarruenergian talteenotto?
Ei näköjään uusissa autoissa akut kestä kun on sähkötipehööriä enemmän kuin tarpeeksi.

[Hebbu ///M3]

Eilen näytti moottoritilan ilmavepasto 80c lämpöä, umpion takana onpi. On ne moottoritila akkuisenkin, akku aika kuumassa.

[Petsku333]

Onko se auto valittanut kertaakaan akun matalaa varaustasoa esim. iDrive ruudussa? Vai luotatko nyt niihin laturin ledeihin?

[JiiVee92]

Ja varsinkin kun vaiheet 3 ja 4 on ne varsinaiset latausvaiheet, 3. ledi on 0-80% ja 4. ledi on 81-100% noin ulkomuistista heitettynä.