Ilmastoinnin huoltelua

[riuska]

Ilmastointi huoltolaite ei saisi käynnistää vacuum toimintoa jos järjestelmässä on kylmäainetta.

Ei se vissiin sitä käynnistänytkään:think Ekalla kerralla sinne ei mennyt kuin 710 tavaraa vaikka ois pitänyt mennä 750. Ni paikan Boss tuli sanomaan että tee uudestaan varmaan jäänyt kosteutta järjestelmään..

Ja niin se alotti alusta koko huollon ja sit sinne meni se 750g..

hitto ku oon huono selittää..

[riuska]

Ei se vissiin sitä käynnistänytkään:think Ekalla kerralla sinne ei mennyt kuin 710 tavaraa vaikka ois pitänyt mennä 750. Ni paikan Boss tuli sanomaan että tee uudestaan varmaan jäänyt kosteutta järjestelmään..

Ja niin se alotti alusta koko huollon ja sit sinne meni se 750g..

hitto ku oon huono selittää..

Elikkä silver tronic

poisto
1min 0.110kg

vacuum
18min -999mB

öljy
10gr.mem

täyttö
Aborted kun ei mennyt kuin 710

Ja alusta

poisto
9min. 0.600

vacuum
18min -999mB

öljy 15gr. mem

täyttö
0.750 kg. mem

ja OK.

Ihmettelen että miten sieltä ei tullut kuin 0.600kg pois vaikka sinne me 0.710 ku sen takia se tehtiin uudestaa ku ei menny tarpeeksi???

[jad]

Tyhjennyksen ja vacuumin jälkeen huoltokoneen letkut ja täyttölinjat ovat tyhjät. Jos täytön jälkeen aloittaa samantien talteen oton ilman että letkut on välistä tyhjennetty, niin huoltolaitteen säiliöön menee vähemmän mitattavaa kamaa. Sillä letkuihin jää osa.
Ja kokemuksesta voin sanoa, tuo silver ei ole muutenkaan mikään voittaja valinta AC-huoltokoneissa

[riuska]

Tyhjennyksen ja vacuumin jälkeen huoltokoneen letkut ja täyttölinjat ovat tyhjät. Jos täytön jälkeen aloittaa samantien talteen oton ilman että letkut on välistä tyhjennetty, niin huoltolaitteen säiliöön menee vähemmän mitattavaa kamaa. Sillä letkuihin jää osa.

Ok.

Ja kokemuksesta voin sanoa, tuo silver ei ole muutenkaan mikään voittaja valinta AC-huoltokoneissa

Mut ei se varmaan sitä putke rikkonut??

Ei kai se auta ku hakea uudet o-renkaat ja tarkastella tarkemmin mistä se vuotaa...

Jotenki näytti kyl et se olis vuotanut siitä missä on se paikka sille huoltokoneen liittimelle:think

Mitä tossa kannattaa ottaa huomioon ku rupee avaamaan sen letkun/putken ruuveja??

[walde]

Tyhjennyksen ja vacuumin jälkeen huoltokoneen letkut ja täyttölinjat ovat tyhjät. Jos täytön jälkeen aloittaa samantien talteen oton ilman että letkut on välistä tyhjennetty, niin huoltolaitteen säiliöön menee vähemmän mitattavaa kamaa. Sillä letkuihin jää osa.
Ja kokemuksesta voin sanoa, tuo silver ei ole muutenkaan mikään voittaja valinta AC-huoltokoneissa

Vuoden offtopiccina:

Satuitko muinoin työskentelemään eräässä Juvanmalmilla sijaitsevassa autoalan maahantuonti yrityksessä ja/tai yrityksessä jonka toiminnan aiemmin mainittu osti 2003?

[jad]

Satuitko muinoin työskentelemään eräässä Juvanmalmilla

Jepsis

[jad]

Mut ei se varmaan sitä putke rikkonut??

Tuskinpa

Jotenki näytti kyl et se olis vuotanut siitä missä on se paikka sille huoltokoneen liittimelle:think

Huoltoliittimellä voi olla väriainejäämiä, koska liitin hieman "pössäyttää" kun liitin irroitetaan.

Mitä tossa kannattaa ottaa huomioon ku rupee avaamaan sen letkun/putken ruuveja?? Yesterday 20:57

Järjestelmän tulee luonnollisesti olla täysin tyhjä.

[suffeli]

Aina sanotaan, että ilmastointi pitää huoltaa parin vuoden välein ja ainetta karkaa 10% vuodessa. Omaan toyotaa ei olla tehty ilmastoinnille yhtään mitään 4 vuoteen (tai jopa 6-7 vuoteen), joten vähän jännitti, että onko siellä enää yhtään ainetta jäljellä. Yllätys oli kun ainetta tuli ulos 469g ja öljyä 5g. Sisään meni 440g + 15g öljyä. En tiedä sitten kuinka luotettava tuo mittaus on. Ilmastoinnin teho kyllä parani. Noh, nyt kelpaa taas helteiden tulla

[riuska]

Aina sanotaan, että ilmastointi pitää huoltaa parin vuoden välein ja ainetta karkaa 10% vuodessa. Omaan toyotaa ei olla tehty ilmastoinnille yhtään mitään 4 vuoteen (tai jopa 6-7 vuoteen), joten vähän jännitti, että onko siellä enää yhtään ainetta jäljellä. Yllätys oli kun ainetta tuli ulos 469g ja öljyä 5g. Sisään meni 440g + 15g öljyä. En tiedä sitten kuinka luotettava tuo mittaus on. Ilmastoinnin teho kyllä parani. Noh, nyt kelpaa taas helteiden tulla

Onneks olkoo sulle..

[riuska]

Järjestelmän tulee luonnollisesti olla täysin tyhjä.

Pitääkö mun erikseen tyhjentää toi ilmastointi ennenki avaan ne letkun/putken liitokset ja vaihan o-renkaat??

Vai onkohan sieltä kaikki tullut jo pihalle?? ei siellä ainakaan varmaan 100g enempää oo ku ei tuu yhtää kylmää..

Ja miten kannattaa toimia ku on vaihtanut ne vuotavat o-renkaat??
Et ei taas tuu turhaa täyttöä jos vuotaa jostain muualtakin

[TJJ]

Kyllä se kannattaisi tyhjentää. Mistä päättelet, että siellä on nyt vain 100g ainetta? Kompura ei välttämättä mene päälle kun ainetta on alle 400-300g.

O-renkaat pitäisi voidella samalla öljyllä jota sinne ilmastointiin laitetaan. Sitä voi sen verran saada siitä putken reiästä pyyhkimällä. Systeemiä kannattaa pitää auki mahdollisimman lyhyt aika. Joten kannattaa suunnitella kaikki etukäteen yms. Typpitesti tuolle pitäisi sitten tehdä.

[riuska]

Kyllä se kannattaisi tyhjentää. Mistä päättelet, että siellä on nyt vain 100g ainetta? Kompura ei välttämättä mene päälle kun ainetta on alle 400-300g.

O-renkaat pitäisi voidella samalla öljyllä jota sinne ilmastointiin laitetaan. Sitä voi sen verran saada siitä putken reiästä pyyhkimällä. Systeemiä kannattaa pitää auki mahdollisimman lyhyt aika. Joten kannattaa suunnitella kaikki etukäteen yms. Typpitesti tuolle pitäisi sitten tehdä.

Kyl mulla viimeks lähti komppura päälle ennen huoltoa ku oli 110 jälellä..

Tekeekö normi autokorjaamot tota typpitestiä ja onkohan kuinka arvokas??

Se putki vuotaa missä on se huolto pistoke ja menee kompuralle..

[Perlenbacher]

Ei tuo mitään ilmastointi mitään rakettitekniikkaa ole. Ittelläkin oli lahdutin rikki, vaihdoin sen + uudet liitosten o-renkaat, sitten vaan painemittarin kanssa täyttö pulloista jossa valmis seos kylmäainetta ja öljyä. Tämä sama kylmäaine kelpaa R12 ja R134a tilalle, itsellä oli R12 ja täyttö liikkeessä niin kallista (190€) jonka takia tähän asiaan rupesin perehtymään. Nyt hintaa tuli bout 50€ vajaan 2000g järjestelmän täytölle.

Ens kerralla kun täytän niin vetasen alipaineella järjestelmän ensin tyhjäksi, tulee vähän parempi. Ei ole kylläkään pakollista sillä aine oli pullossa nesteenä eli valui pohjalle järjestelmässä ja ilma nousi ylös eli takaisin pulloon kevyempänä. Hyvin on toiminut jo pari kuukautta ja kylmää tulee.

Vuotokohtia voi etsiä katselemalla näkyykö öljyn hikoilua jossain, kompuraöljyt meinaan tulee myös vuotokohdasta ulos ja sen jäljet näkyy, toisin kuin kylmäaineen jos ei ole väriainetta.

Jos kuivain on menossa vaihtoon kuitenkin, en ainakaan turhaan menisi typellä paineistamaan, sillä paineilma toimii ihan hyvin myöskin. 40 psi low-puolelle kun lyö niin rupeaa vuotokohdat suhisemaan. Kuivain on meinaan ainoa komponentti joka ilmasta ottaa itseensä. (jos siis muutaman minuutin testistä puhutaan)

Tämä siis vain omakohtaista kokemusta, voi olla ettei toimi nämä neuvot kaikissa tapauksissa.

[e30Jake]

Ite opiskelen kylmälaiteasentajaks ja mitä koulussa ollaan näitä auton ilmastointeja huollettu ja täytelty niin järjestys on ollu tämä:

- Mittarisarja kiinni, vanhat kylmäaineet talteen (jos on siis)
- Mittarisarjan kautta typpi sisään, antaa olla jonkun aikaa ja katsoa onko paineet tippunut. Jos paineet tippu, etsimään vuotokohtaa fairivedellä liitoksista. Jos paineet pysyi, typet pois ja tyhjiömittari ja tyhjiöpumppu kiinni.
- Tyhjiöön imu pumpulla.
- Täyttö järjestelmän tyyppikilven mukaisella määrällä.
- Lopuksi vielä lämpömittarilla sisältä mittailua että toimii.

Paineilmaahan ei kannata käyttää tohon vuotojen etsintään koska sen mukana menee kosteutta järjestelmään -> tyhjiöinti kestää kauemmin.

Jos tästä jollekin oli jotain hyötyä niin hyvä, itsellä omassa autossa lauhduttimessa reikä joten en vielä sen ilmastointia päässyt huoltamaan.

[jad]

Paineilmaa ei saa käyttää, koska jotkin R134a/öljyseokset voivat leimahtaa/räjähtää yhdessä paineilman kanssa. Koskaan en ole kuullut näin käyneen mutta en kokeilisi.

Paineilmaa ei kannata käyttää, koska se tosiaan vie kosteutta järjestelmään.

Paineilmaa on TURHA käyttää, koska sen molekyyli koko on 10 kertaa isompi kuin R134a. Eli ilmatiivis ei tarkoita R134a tiivis.