Ilmastoinnin huolto

[tsbmw]

Mitens olette ratkaisseet tuon vanhojen vessojen ilmastointihuollon ongelman kun sitä R-12 ainetta ei enää saa mistään ja ainakin tämänpäiväinen asentaja sanoi ettei korvaavaa ainetta ole kuin 401 tai isceon 49 mutta nämä taitaa siis molemmat olla jo kiellettyjä mömmöjä? Onko tosiaan näin että vanhan ruoskan ilmastoinnista tuli roska tuon ilmastodirektiivin myötä?

Ihme ettei korvaavaa ainetta ole. Taitaa olla niin että muutostyöt nykyiseen onko se nyt R-134 aineeseen maksavat sen verran paljon ettei mahda kannattaa teettää..

Ideoita?

Isceon 49, RS-24, (nestekaasu? tietokoneiden jäähyissä pakastimien kompuroista modatessa...)

[takahiki]

Tiukaksi menneet nuo uudet määräykset, enää ei vuotavaan järjestelmään saa laittaa 134:sta vaan täytyy typellä ja väriaineella paikallistaa vuotokohta, korjata se ja sen jälkeen vasta saa oikeat kaasut laittaa sisään.
Eli huoltoon mennessä ei ainakaan kannata mainostaa että järjestelmässä vuoto jos haluaa ainetta sisään .

[Ravermeister]

Onhan se aina ollu ympäristörikos jos on tietoisesti laittanut aineet sisään vuotavaan järjestelmään...

[takahiki]

Onhan se aina ollu ympäristörikos jos on tietoisesti laittanut aineet sisään vuotavaan järjestelmään...

Vielä viime vuonna sai 134 ja väriaineen laittaa vuotokohdan löytämiseksi, enää ei saa. Siitäpä sitten johtopäätöksiä tekemään...

[zener]

Vielä viime vuonna sai 134 ja väriaineen laittaa vuotokohdan löytämiseksi, enää ei saa. Siitäpä sitten johtopäätöksiä tekemään...

Juu, oli puhe tänään tuosta ku täytätin seiskan ilmastoinnin. Kovin tenttasivat miksi järjestelmä on tyhjä.

[Jürgen_]

Vielä viime vuonna sai 134 ja väriaineen laittaa vuotokohdan löytämiseksi, enää ei saa. Siitäpä sitten johtopäätöksiä tekemään...

Tähän todettakoon että monet järjestelmät tyhjenevät vaikkei mitään vuotoa havaittaisikaan. Vuoto on yleensä niin pieni ettei sitä voida havaita tai paikallistaa eikä tämä koske ainoastaan vanhoja autoja.

Se vuoto onkin sitten melko laaja käsite. Järjestelmän vuototesti tehtynä huoltolaitteella riittää sen vuotamattomuuden toteamiseksi. Jos järjestelmä alkaa vuotaa sen jälkeen niin se ei ole mikään ympäristörikos. Todellisuudessa se järjestelmä voi tyhjentyä päivässä tai kahdessa vaikka mitään vuotoa ei testissä olisi havaittukaan. Väriaineen käyttö kuitenkin pelastaa siltä ylimääräiseltä työltä vuodon etsinnässä kunhan se vaan on laitettu järjestelmään huollon yhteydessä.

BMW:n yhteydessä on ylivoimaisesti yleisin vuotokode auton keulassa oleva lauhdutinkenno joka on syöpynyt rikki, seuraavaksi tuleekin sitten kompressorin akselitiiviste. Oma lukunsa on kotikorjaajat jotka laskevat järjestelmän tyhjäksi esim. kansirempan tms. yhteydessä ja kasaavat sitten putket paikalleen vanhoilla tiivisteillä tai ilmastointikäyttöön sopimattomilla tiivisteillä.

[expertti]

BMW:n yhteydessä on ylivoimaisesti yleisin vuotokode auton keulassa oleva lauhdutinkenno joka on syöpynyt rikki, seuraavaksi tuleekin sitten kompressorin akselitiiviste. Oma lukunsa on kotikorjaajat jotka laskevat järjestelmän tyhjäksi esim. kansirempan tms. yhteydessä ja kasaavat sitten putket paikalleen vanhoilla tiivisteillä tai ilmastointikäyttöön sopimattomilla tiivisteillä.

Niin ja tulee muistaa myös se, ettei ilmastointijärjestelmä saa olla kuin max 10 min avoimena ilman tulppaa, muutoin menee kuivain uusiksi.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ilmastoinnin-huolto

[expertti]

Eikai isceon oo kielletty. Sitä kai yleisesti noihin R12 järjestelmiin laitetaan.

Tuolta jotain tietoa asetuksista.....:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ilmastointihuolto-luvanvaraista

[peto2]

laitetaan nyt tähän kun muutakaan sopivaa topikkia ei ole..

eli minulla on e32:ssa ollut ilmastointi pois käytöstä koko omistusajan ja luultavasti jo tätäkin ennen kun edellinen omistaja kertoi kompuran laakereiden olevan rikki..

nytten olisi tarkoitus ottaa ilmastointi vihdoin käyttöön.. kompura nyt menee ainakin vaihtoon (vai pystyykö korjaamaan?) mistä löydän sopivan ja valmiiksi R134A:lle käyvän kompuran?

tarviiko sitten laittaa tämmönen?
tämä? -> http://bmwfans.info/parts/catalog/82319067396/#set

[Jürgen_]

Niin ja tulee muistaa myös se, ettei ilmastointijärjestelmä saa olla kuin max 10 min avoimena ilman tulppaa, muutoin menee kuivain uusiksi.


http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ilmastoinnin-huolto

Vilisee asiavirheitä tuo tuulilasin artikkeli ja vanhakin kun mikä...

laitetaan nyt tähän kun muutakaan sopivaa topikkia ei ole..

eli minulla on e32:ssa ollut ilmastointi pois käytöstä koko omistusajan ja luultavasti jo tätäkin ennen kun edellinen omistaja kertoi kompuran laakereiden olevan rikki..

nytten olisi tarkoitus ottaa ilmastointi vihdoin käyttöön.. kompura nyt menee ainakin vaihtoon (vai pystyykö korjaamaan?) mistä löydän sopivan ja valmiiksi R134A:lle käyvän kompuran?

tarviiko sitten laittaa tämmönen?
tämä? -> http://bmwfans.info/parts/catalog/82319067396/#set

Jos kauppias sanoo että siitä on vaan laakeri mennyt niin yleensä se tarkottaa että paskana koko kompura, varmaan kiinnileikannut. Seurauksena on se että kaikki kompurasta irronnut metallisilppu on levinnyt sinne putkistoon ja lauhduttimeen sekä vielä kuivaimeen.
Uutta kompressoria ja kuivainta vaan kehiin, muiden osien kunnollinen puhdistus ja sitten huolto uusilla aineilla. Kuivain ja kompressori kannattaa asennuttaa huoltopaikassa jotta ilmankosteus ei aiheuttaisi onkelmia järjestelmään päästessään. Huoltoliike hommaa ne uudet venttiilit samalla siihen ja retrofit-tarrat.

[TJJ]

Vilisee asiavirheitä tuo tuulilasin artikkeli

Kerro muutama esimerkki tuon jutun asiavirheistä. Kylmäaineen katoava määrä/vuosi tuntuu suurelta mutta se oli EU:n tutkimus.

[takahiki]

Se vuoto onkin sitten melko laaja käsite. Järjestelmän vuototesti tehtynä huoltolaitteella riittää sen vuotamattomuuden toteamiseksi. Jos järjestelmä alkaa vuotaa sen jälkeen niin se ei ole mikään ympäristörikos. Todellisuudessa se järjestelmä voi tyhjentyä päivässä tai kahdessa vaikka mitään vuotoa ei testissä olisi havaittukaan. Väriaineen käyttö kuitenkin pelastaa siltä ylimääräiseltä työltä vuodon etsinnässä kunhan se vaan on laitettu järjestelmään huollon yhteydessä.

.

Testiä ei saa enää tehdä huoltolaitteella vaan erillisellä typpi koe ponnistus laitteella ja väriaineella.
Ja jos tällä tavoin koeponnistus tehdään ja vuotoa ei löydy niin järjestelmä ei vuoda paivässä parissa tyhjäksi.

[205/65-15H]

Mitä siellä konetilan etureunassa lukee paineina?

Ajoin autolla tänään 10 km ilman ilmastointia. Kun moottori oli täysin lämmennyt pysäytin auton ja laitoin ilmastoinnin päälle. Moottori oli käynnissä. Noin minuutin kuluttua munuaisten takana oleva tuuletin nytkähti. Hetkeä myöhemmin se alkoi pyöriä. Eli vaikuttaa siltä että tuulettimessa ei ole vikaa. Konetilan etureunassa lukee Fullmenge 750 +/- 10g. Huollon mukaan siellä oli kait 1350 g. Pystyykö tästä päättelemään mitään missä vika voisi olla ja onko autossa ylipäänsä vikaa?

[TJJ]

Konetilan etureunassa lukee Fullmenge 750 +/- 10g. Huollon mukaan siellä oli kait 1350 g. Pystyykö tästä päättelemään mitään missä vika voisi olla ja onko autossa ylipäänsä vikaa?

Siellä siis huollon mukaan oli alunperin 1350g ja nyt ne laittoi tuon 750g? Joten se oli ylitäytetty aikaisemmassa huollossa? Silloinhan puhallin olisi huutanut ja ilmastoinnin kompura sammunut aika usein ylipaineen takia. Onko sinulla tietoa missä se aikaisempi huolto tehtiin? Onko tämän uuden huollon täyttölaitteesta tulostetta jossa näkyy ainemäärät?

Ei kai autossa ole nyt mitään vikaa jos siellä nyt oikeasti on tuo 750g, ilmastointi toimii ja puhallinkin tuntuisi toimivan normaalisti.

[zener]

Tuolta jotain tietoa asetuksista.....:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/i...-luvanvaraista

Isceon 49:stä ei taidettu puhua mitään?