Kysymyksiä sähköistä topicci.

[BenDilde]

Minkä moottorin puola tämä on? Yritin hakea M54 koneen puolaa ja rekkarin mukaan antoi tämän. Ei näytä ainakaan sellaiselta miltä pitäisi?

http://m.motonet.fi/fi/tuote/101248

[olli90~]

Ei bmw eikä edes auto mutta sähköasiaa!

Prätkän latauksesta kyse, eli vanha gt suska rakenteilla.

Alakäämejä on kuusi samanlaista kehässä tasaisesti ja vauhtipyörä pyörii keskellä, jokaisesta käämistä lähtee tietty kaksi johtoa. Jännitteensäätimeksi hommasin sellaisen jossa on kaksi syöttö johtoa. Ja itse ongelma tai kysymys on kuinka vedän käämeiltä tulevat johdot näihin kahteen syöttö johtoon, että saan mahdollisimman paljon virtaa aikaiseksi? eli kytketäänkö nuo käämit sarjaan, rinnakkain vai jollakin muullalailla? täällä on kuitenkin sähkö asiantuntijoita

Ehdotus, vastakkaiset käämit sarjaan ja nämä kolme paria rinnakkain..?

[Axum]

Löytyykö jollakin faktaa asiasta. Ctekillä lataaminen.

Eli jos ctek konepellin alla virranantonavoissa kiinni ja makaa ilmanputsarikotelon päällä kytkentä on "laiton", koska moottoritilassa ei liikutella 230v ilman panssarikaapeleita. Vaikka olis nokkapelti auki, eikö? Homma muuttuu lailliseksi vasta kun laturi on esim. puskurin päällä.
Miten on takakontin laita, saako siellä liikutella 230v? Jos laturi on plusnavassa ja korissa kiinni ja ctek makaa kontin pohjalla, onko tämä "laitonta"? Jos ei, muuttuuko se laittomaksi kun kontti lyödään kiinni ja 230v johto menee tiivisteen välistä? Vai täytyykö tässäkin mallissa itse ctekin sijaita ulkopuolella, esim. puskurin päällä?
Auton sisätiloissahan saa liikutella 230v ilman panssarikaapeleita niin kai takakontissakin saa? Mikä kieltää johdon viemisen tiivisteen välistä?
Laittomalla tarkoitan tässä siis vakuutusyhtiön näkemystä. Paljon kysymyksiä, mutta mistään en ole löytänyt yksiselitteistä vastausta.

En nyt ihan faktaa pysty tästä sanomaan mutta kokemuksen perusteella ctekin asentaminen peräkontiin ja johdon vieminen tiivisteen välistä ei ole parhaita vaihtoehtoja koska johto oli aika kovilla vaikka oli talvikäyttöön tehty luonnonkuminen johto.

nykyään ctek lepää hanskalokeron pohjassa yhdistettynä sisätilan pistokkeeseen ja sulakkeella auton johtosarjaan.

EDIT: kyseessä E39 josta paneelin ja laturin saa nopeasti irti muuhunkin käyttöön.

[Ccccc]

Löytyykö jollakin faktaa asiasta. Ctekillä lataaminen.

Eli jos ctek konepellin alla virranantonavoissa kiinni ja makaa ilmanputsarikotelon päällä kytkentä on "laiton", koska moottoritilassa ei liikutella 230v ilman panssarikaapeleita. Vaikka olis nokkapelti auki, eikö? Homma muuttuu lailliseksi vasta kun laturi on esim. puskurin päällä.
Miten on takakontin laita, saako siellä liikutella 230v? Jos laturi on plusnavassa ja korissa kiinni ja ctek makaa kontin pohjalla, onko tämä "laitonta"? Jos ei, muuttuuko se laittomaksi kun kontti lyödään kiinni ja 230v johto menee tiivisteen välistä? Vai täytyykö tässäkin mallissa itse ctekin sijaita ulkopuolella, esim. puskurin päällä?
Auton sisätiloissahan saa liikutella 230v ilman panssarikaapeleita niin kai takakontissakin saa? Mikä kieltää johdon viemisen tiivisteen välistä?
Laittomalla tarkoitan tässä siis vakuutusyhtiön näkemystä. Paljon kysymyksiä, mutta mistään en ole löytänyt yksiselitteistä vastausta.

[teko]

Käytännössä kauemmin tuo kestää. Nimellisvirta 7 A eli jatkuvasti antaa varmaan n. 5 A. Viisaammat tarkentakoon.

Ok kiitos, eli uuden akun ostoon->

[Laku]

Akuutti kysymys, voisiko joku varmistaa? Autosta on akku loppu ja laitoin sen äsken lataukseen. Akku on 70ah ja mulla on 7 ampeerin laturi. Varmistaisin olenko nyt käsittänyt oikein, että 70/7=10, eli kestää 10 tuntia ladata akku täyteen tuolla laturilla?

Pitäis duuniin päästä tänään, eli jos asia on näin, niin pitää lähteä Motonetistä hakemaan uutta akkua.

Käytännössä kauemmin tuo kestää. Nimellisvirta 7 A eli jatkuvasti antaa varmaan n. 5 A. Viisaammat tarkentakoon.

[teko]

Akuutti kysymys, voisiko joku varmistaa? Autosta on akku loppu ja laitoin sen äsken lataukseen. Akku on 70ah ja mulla on 7 ampeerin laturi. Varmistaisin olenko nyt käsittänyt oikein, että 70/7=10, eli kestää 10 tuntia ladata akku täyteen tuolla laturilla?

Pitäis duuniin päästä tänään, eli jos asia on näin, niin pitää lähteä Motonetistä hakemaan uutta akkua.

[MNi]

Kyl siellä on ollut saatavilla footwell lights, omassa E46:ssä ainakin on. DIY-ohjetta OEM-retrofittiin: KLIK ja KLIK.

[Pekkude]

Jalkatilan valoista?
Sulakerasiasta?
Tupakan sytyttimeltä?

Onhan siä vaihtoehtoja riippuen miten haluaa kytkeä.

Onko näissä kaikissa E46 jalkatilan valot? Sen verta uusi auto minulle että ei ole tullut huomattua:think Sitten tuleekin turhaan laitettua nuo jos jalkatilan valot löytyvät. Edit: Ei nähtävästi.

[e36coupe]

Aikomus oli laittaa E46:en jalkatilaan eteen molemmille 30cm pituiset ledinauhavalot. Mistä olisi helpoin riistää noihin virta?

Jalkatilan valoista?
Sulakerasiasta?
Tupakan sytyttimeltä?

Onhan siä vaihtoehtoja riippuen miten haluaa kytkeä.

[Pekkude]

Aikomus oli laittaa E46:en jalkatilaan eteen molemmille 30cm pituiset ledinauhavalot. Mistä olisi helpoin riistää noihin virta?

[olli_ne]

e39 vikakoodi

3b stall speed monitoring
mitähän mahtaa meinata? auto on e39 540i v01 ja laatikkona zf 5hp24

[Julle]

Mistähän tiedän onko ecu vanokselliseen vai vanoksettomaan m50 moottoriin? Boxin osanumero on 1748401.

[Remotion]

.................

[Miikka40]

Mulla ois pientä häikkää puhalluksen ja lämmönsäädön kanssa e36 coupessa. Puhallin toimii silloin tällöi eri asennoilla miten sattuu, joskus kovempaa kun pitäisi, joskus ei ollenkaan kun puhalluksen asentoja vaihtaa. Eilen ehtoolla tuli vikaa että lakkasi välillä puhaltamasta, 5 sekunnin jälkeen jatkoi taas hetken ja sammui. Tätä toistuu jatkuvasti, paitsi välillä toimii pidempään. Lämmönsäädössä vikaa ettei puhalla kun lasille lämmintä, muualle viileää oli lämpötilan kaksi säädintä missä asennossa tahansa. Takalasinlämppärin painike ja sisätilankiertoilmakaan toimi. Onkohan tämä kaikki reistailu sen koko puhallinyksikön temppuilua missä kaikki katkasimet sijaitsee? Yksi paikallinen jobbari väitti että pässinmunat rikki, mutta kuuluuko niiden edes toimia niin kuin pitää jos siitä lämmönsäätö ja puhallinyksiköstä ei tule minkäänlaista käskyä sinne että lämpötilan pitäisi muuttua?