Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY II

[jr66]

Vm 90 e30 autona ja päästöt hylätty, HC ppm arvo yli 2000 ei vähäpäästöisessä se sanoi vissiin että täytyy olla alle 600. Mistäkön toi johtuu ja miten sais kuriin?

Co liian pieni jolloin hc nousee ? O2 myös melko korkealla.

[AlpinWeiss]

Vm 90 e30 autona ja päästöt hylätty, HC ppm arvo yli 2000 ei vähäpäästöisessä se sanoi vissiin että täytyy olla alle 600. Mistäkön toi johtuu ja miten sais kuriin?

• Katti?
• Lambda?
• Venttiilit kuluneet?
• Imuvuoto
• Ei sytytä kunnolla, onko tulpat minkä väriset?
• Suuttimet
• Ajoitus ei ihan kohdallaan
• Käy rikkaalla ym. tai muusta syystä

Noista nyt lähtisin liikkeelle yksi kerrallaan tai sen perusteella onko jotain muita oireita tiedossa.

[Jalmarsson666]

• Katti?
• Lambda?
• Venttiilit kuluneet?
• Imuvuoto
• Ei sytytä kunnolla, onko tulpat minkä väriset?
• Suuttimet
• Ajoitus ei ihan kohdallaan
• Käy rikkaalla ym. tai muusta syystä

Noista nyt lähtisin liikkeelle yksi kerrallaan tai sen perusteella onko jotain muita oireita tiedossa.

Kattia tai lamdaa ei ole, tulpilla ajettu 100km vaihdon yhteydessä huomasin että yksi niistä oli öljyinen. Suuttimet on vaihdettu m50 suuttimiin ja käy hieman rikkaalla. Voiko se pelkästään vaikuttaa noin isoon hc arvoon että käy rikkaalla?
Kone savuttaa myös jonkin verran sinistä ja öljyä kuluttaa 1l/1000km~ onko silläkin merkitystä hc arvoon? Kaikki autot on ennen menny päästöistä läpi ni ei oikee oo aikasempaa kokemusta asiasta

[_ville]

Jos tulppa oli kerran öljyinen niin katso venakopan tiiviste kuntoon. Huono sytytys aiheuttaa palamattoman bensan pakokaasussa, eli hiilivedyt(hc) ovat koholla. Jos ei sillä auta niin suuttimet vaihtoon myös. Ja liian isot suuttimet voivat kyllä aiheuttaa hyvinkin tuollaista.

[jr66]

[*]Käy rikkaalla ym. tai muusta syystä

Kkäy hieman rikkaalla.

Miten se käy rikkaalla jos co on 0,3 ?

[mmie]

Vm 90 e30 autona ja päästöt hylätty, HC ppm arvo yli 2000 ei vähäpäästöisessä se sanoi vissiin että täytyy olla alle 600. Mistäkön toi johtuu ja miten sais kuriin?

Parikytvuotta sitten omassa -91 civicissä oli (muistaakseni juuri) HC korkealla, mittaaja kysyi öljyjen ikää, olivat 10tkm ajettu. Öljynvaihdon jälkeen putosivat. Kaipa tuo jotenkin huohotushöyryjen polttoon hondassa sitten liittyi.

[Jalmarsson666]

• Katti?
• Lambda?
• Venttiilit kuluneet?
• Imuvuoto
• Ei sytytä kunnolla, onko tulpat minkä väriset?
• Suuttimet
• Ajoitus ei ihan kohdallaan
• Käy rikkaalla ym. tai muusta syystä

Noista nyt lähtisin liikkeelle yksi kerrallaan tai sen perusteella onko jotain muita oireita tiedossa.

Toi m20 orkkis IMM oli sisältä aika öljyinen myös, tossa oli ylimääränen m30 IMM tallissa ja kun sen laitoin kiinni niin kone käy paljon tasasemmin tyhjäkäyntiä ja vastaa myös kaasuun paremmin.. Voisko se olla syy noihin HC arvoihin että imm:n lanka ollu öljyinen? Tietenkin sekin pitäisi saada selville miksi alunperin edes IMM oli öljyinen, ohivuoto?

Parikytvuotta sitten omassa -91 civicissä oli (muistaakseni juuri) HC korkealla, mittaaja kysyi öljyjen ikää, olivat 10tkm ajettu. Öljynvaihdon jälkeen putosivat. Kaipa tuo jotenkin huohotushöyryjen polttoon hondassa sitten liittyi.

Öljyt tuli kans tossa tulppien yhteydessä vaihettua noin 100km ennen katsastusta

Edit: päätin tulpat viel kattoo vaikka vaihoin ne alle 100km sit niin sama joka viimeksi oli hieman öljyinen oli nyt ton näköinen (kuva alla) ei mikään ihme jos ei kunnolla sytytä... Kaikki muut tulpat ok

[AlpinWeiss]

Toi m20 orkkis IMM oli sisältä aika öljyinen myös, tossa oli ylimääränen m30 IMM tallissa ja kun sen laitoin kiinni niin kone käy paljon tasasemmin tyhjäkäyntiä ja vastaa myös kaasuun paremmin.. Voisko se olla syy noihin HC arvoihin että imm:n lanka ollu öljyinen? Tietenkin sekin pitäisi saada selville miksi alunperin edes IMM oli öljyinen, ohivuoto?



Öljyt tuli kans tossa tulppien yhteydessä vaihettua noin 100km ennen katsastusta

Edit: päätin tulpat viel kattoo vaikka vaihoin ne alle 100km sit niin sama joka viimeksi oli hieman öljyinen oli nyt ton näköinen (kuva alla) ei mikään ihme jos ei kunnolla sytytä... Kaikki muut tulpat ok

On kyllä aika miehekkään näköinen tulppa! Aika paljon se huohottaa jos noin paljon öljyä pääsee "öljyttömiin paikkoihin." Suosittelisin ehkä vähän vv-kumi jumppaa. Aika erikoisen röpelöiseksi mennyt tuossa tulpan päässä tavara. Käytätkö jotain öljynlisäaineita, ihan mielenkiinnosta?

[snadell]

1995 E36 M52B20 Päästöjen ongelma.

Päästöt tyhjäkäynti/kierrokset
Co% 0.4/0.6 sallittu 0.5/0.3
Co2% 12.5/12.1
HC ppm 331/225 sallittu 100/100
02% 2.7/2.86 sallittu 5/5
Lambda 1.12 sallittu 0.97-1.03

Eli co kierroksilla korkea, hc kummallakin korkea ja lambda arvo korkea..
Rikkaallahan tuo käy, savuaa paljon ja haisee pahalle päästöjä ottaessa. Mistä kannattaisi aloittaa? Lambda, katti?

Suuttimien tiivisteet, imusarjan tiiviste, separaattori, tulpat vaihdettu vasta ja ilmanputsari alle 10tkm sitten ja hyvältä näyttää.

[jr66]

O2 on lähelle 3, vuotaako pakoputki ?

[vexu524tdic]

Toi m20 orkkis IMM oli sisältä aika öljyinen myös, tossa oli ylimääränen m30 IMM tallissa ja kun sen laitoin kiinni niin kone käy paljon tasasemmin tyhjäkäyntiä ja vastaa myös kaasuun paremmin.. Voisko se olla syy noihin HC arvoihin että imm:n lanka ollu öljyinen? Tietenkin sekin pitäisi saada selville miksi alunperin edes IMM oli öljyinen, ohivuoto?



Öljyt tuli kans tossa tulppien yhteydessä vaihettua noin 100km ennen katsastusta

Edit: päätin tulpat viel kattoo vaikka vaihoin ne alle 100km sit niin sama joka viimeksi oli hieman öljyinen oli nyt ton näköinen (kuva alla) ei mikään ihme jos ei kunnolla sytytä... Kaikki muut tulpat ok

Tarkista lohkon ja imusarjan välinen putki, että on kunnolla paikoillaan ja sen yläpään tiivistys kunnossa. Osa nro 11

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=1413-USA-05-1987-E30-BMW-325i&diagId=11_0119

Oliko 5. tai 6. sylinteri josta tulppa karstoittuu?

[snadell]

O2 on lähelle 3, vuotaako pakoputki ?

Täytyy vklp puottaa koko putki ja katsoa. Joka mahdollinen sauma hitsattu edellisen omistajan toimesta...

[Juikee]

Mikähän mahtaa vaivata 2007 335xi:tä, elikkä N54. Vakio downpipet ja muutenkin koko putkisto, ainoastaan välijäähdytin ja kartiosuodattimet vaihdettu. Vakio softalla katsastus. Määräaikaiskatsastuksessa pomppasi päästöistä:
CO%: 0,91
CO2: 14,00
HC: 106
O2: 0,71
Lambda 1,002

Huomasin siinä takavasemmalla että vähän pätki kun oli kierroksia, hyllyssä oli molemmat uudet orkkis Bosch etulambdat niin vaihtelin ne, sekä uudet puolat. Tulpat tarkastin, OK, vaihdettu kesällä (1000km sitten). Nollasin lambda adaptaatiot jne. Jälkitarkastukseen paremmin käyvällä ja kuumaksi poljetulla autolla:

CO%: 0,95 sallittu 0,2
CO2: 14,00
HC: 155 sallittu 100
O2: 0,82
Lambda: 1,005

Eli huonompaan suuntaan mentiin. Mitäs sitten? Pakokaasu kyllä haisee kieltämättä pahalle, mutta auto käy kuin kello ja vetoja on.

[snadell]

1995 E36 M52B20 Päästöjen ongelma.

Päästöt tyhjäkäynti/kierrokset
Co% 0.4/0.6 sallittu 0.5/0.3
Co2% 12.5/12.1
HC ppm 331/225 sallittu 100/100
02% 2.7/2.86 sallittu 5/5
Lambda 1.12 sallittu 0.97-1.03

Eli co kierroksilla korkea, hc kummallakin korkea ja lambda arvo korkea..
Rikkaallahan tuo käy, savuaa paljon ja haisee pahalle päästöjä ottaessa. Mistä kannattaisi aloittaa? Lambda, katti?

Suuttimien tiivisteet, imusarjan tiiviste, separaattori, tulpat vaihdettu vasta ja ilmanputsari alle 10tkm sitten ja hyvältä näyttää.

Alkaa ideat pikkuhiljaa loppumaan, vaihdettu katti ja tilkitty pakoputki. Kaikki arvot ok paitsi hc n.200 koholla ja lambdan arvo ~0,95
Selvästi rikkaalla käy..
Vikakoodia antaa toisen lambdan esilämmityksestä, liekköhän vaikutusta? Ajoaikaa enää pari viikkoa ja jos ei ala selvitä nii saa talven odottaa tallissa ja keväällä katsoa uudelleen

[mmie]

Mikähän mahtaa vaivata 2007 335xi:tä, elikkä N54. Vakio downpipet ja muutenkin koko putkisto, ainoastaan välijäähdytin ja kartiosuodattimet vaihdettu. Vakio softalla katsastus. Määräaikaiskatsastuksessa pomppasi päästöistä:
CO%: 0,91
CO2: 14,00
HC: 106
O2: 0,71
Lambda 1,002

Huomasin siinä takavasemmalla että vähän pätki kun oli kierroksia, hyllyssä oli molemmat uudet orkkis Bosch etulambdat niin vaihtelin ne, sekä uudet puolat. Tulpat tarkastin, OK, vaihdettu kesällä (1000km sitten). Nollasin lambda adaptaatiot jne. Jälkitarkastukseen paremmin käyvällä ja kuumaksi poljetulla autolla:

CO%: 0,95 sallittu 0,2
CO2: 14,00
HC: 155 sallittu 100
O2: 0,82
Lambda: 1,005

Eli huonompaan suuntaan mentiin. Mitäs sitten? Pakokaasu kyllä haisee kieltämättä pahalle, mutta auto käy kuin kello ja vetoja on.

Voisiko olla perinteistä n54:n suutin ongelmaa?