Turbopakosarjan suunnittelu m20b25

[samivaan]

Mikä logiikka kutoskoneessa on putkien samanpituisuudella pulssien kannalta?

Neloskoneessa ymmärrän, että kun tulee tasaisesti neljä pulssia, jos menee vaikka aikajana näin: (X=pulssi ja - on aikayksikkö)
--X--X--X--X ja sitten kierros alkaa alusta, kokoajan tasaisesti pulsseja.

Mutta kutoskoneessahan neljä tahtia tulee kuudesti per kierros, niin eikös tuo syklitys mene per kierros jotenkin näin:
-XX--XX--X-X

Eli teoriassa kutoskoneeseen pitäisi tehdä kaikki putket eri mittaiseksi, että tulisi tasaiset välit pulssien välille?

Onko tuota dynotettu, että onko putkien saman pituisuudella merkitystä tehoihin 5% vai 0.5% turbo myllyssä?

[Spetke]

Eli jonkinlainen suppilo/kartiosekasikiö niissä kaikissa on. Kuvia varmaan löytyy netistä vaikka millä mitalla.

Itselläni se on toteutettu TUOLLAISELLA kartiolla, kolmesta tuumasta --> kolmeen ja puoleen tuumaan

[culli]

SAMIVAAN:
Mutta kutoskoneessahan neljä tahtia tulee kuudesti per kierros, niin eikös tuo syklitys mene per kierros jotenkin näin:
-XX--XX--X-X


Eikös ne tahdit nyt kuutosessakin tasaisesti mene.

[SledgeHammer82]

...
Mutta kutoskoneessahan neljä tahtia tulee kuudesti per kierros, niin eikös tuo syklitys mene per kierros jotenkin näin:
-XX--XX--X-X
...

Tarkoittaako tuo siis, että peräkkäin tulee 1 ja 5 pytyiltä pulssi, sitten hetki taukoa ja sitten 3 ja 6 pytyiltä, taas hetki taukoa ja sitten pulssi kakkos pytyltä, lyhyt tauko ja nelospytyltä pulssi, lyhyt tauko ja sitten taas kierros alusta, vai mitä oikein ajat takaa? Ei ihan mene jakeluun, kyllä ne pulssit ihan tasaisin välein tulee kuusisylinterisissäkin.

[Spetke]

Neloskoneessa ymmärrän, että kun tulee tasaisesti neljä pulssia, jos menee vaikka aikajana näin: (X=pulssi ja - on aikayksikkö)
--X--X--X--X ja sitten kierros alkaa alusta, kokoajan tasaisesti pulsseja.

Mutta kutoskoneessahan neljä tahtia tulee kuudesti per kierros, niin eikös tuo syklitys mene per kierros jotenkin näin:
-XX--XX--X-X

No ihan samalla tavalla se kutonen sykkii... mietippä hiukan...

[samivaan]

Niin totta. Kampikulma jos vaihtuu lyhyemmäksi sylinterimäärää lisätessä niin silloin putket tulevat samanmittaisiksi. Ainoastaan pituusero eri koneiden välillä vaihtelee 4,5,6 ja 8syl koneissa. Entäs V12, eikö kasikoneessa jo osa pytyistä sytytä samaan aikaan, jolloin "single turboa" ei voi rakentaa, tai pitää olla eri mittaiset putkitukset?
Kutoskonehan on 2kpl 3syl koneita vastakkain, tuleeko siinä samaan aikaan pulsseja, vai onko siinä silti kaikki pytyt 60 asteen kulmalla "jonossa"?

[kalle7876]

tommonen tuli omasta sarjasta
masterpower -009 ja 2xtialin 46mm kopioo kiinni siinä

[Neppo]

Kiitoksia Spetkelle kuvasta/ linkistä. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Kuvissa taisi myös esiintyä edellisessä viestissäni mainittu julmettu turbo

[m50 turbo]

tommonen tuli omasta sarjasta
masterpower -009 ja 2xtialin 46mm kopioo kiinni siinä

mihin toi paketti on menossa?

[kalle7876]

mihin toi paketti on menossa?

noo e28 oon sitä haaveillu, saas nähä sopiikos:think

[culli]

Niin totta. Kampikulma jos vaihtuu lyhyemmäksi sylinterimäärää lisätessä niin silloin putket tulevat samanmittaisiksi. Ainoastaan pituusero eri koneiden välillä vaihtelee 4,5,6 ja 8syl koneissa. Entäs V12, eikö kasikoneessa jo osa pytyistä sytytä samaan aikaan, jolloin "single turboa" ei voi rakentaa, tai pitää olla eri mittaiset putkitukset?
Kutoskonehan on 2kpl 3syl koneita vastakkain, tuleeko siinä samaan aikaan pulsseja, vai onko siinä silti kaikki pytyt 60 asteen kulmalla "jonossa"?

Kutosessa on ikään kuin kaksi kolmepyttyistä peilikuvana vastakkain. Kaikki sytkät tulee yksittäin 120 asteen välein. V8:ssa sytkät tulee 90 asteen välein.