E36 kestävä voimansiirto (taka-akseli, kardaani, vaihteisto)

[Visa57]

typ210

Mitäs pitäs ottaa huomioon typ210 swapissa, E34 navat ja vetolaipat löytyy samoin e32 750 perä, 540/m5 vetarit pitäs hommaa, rallyroadin kiinnike setti ja e60 530d kardaani + abs kehät tietty. Toisen e36 akseliston aattelin hommaa, katsoo astemitalla typ168/188 perän kardaani laipasta kulman ja typ210 samaan kulmaan kiinnikkeet hitsillä kiinni. mahtuuko kaikki orkkis tukivarret ja tuollanen ei täys coilover tyyppinen jousitus ratkasu sama siis kun originel vai pitääkö tehä tilaa... tälläsestä löyty jotain juttua et ei mahtus isot vetarit?

[Supra^]

Mitäs pitäs ottaa huomioon typ210 swapissa, E34 navat ja vetolaipat löytyy samoin e32 750 perä, 540/m5 vetarit pitäs hommaa, rallyroadin kiinnike setti ja e60 530d kardaani + abs kehät tietty. Toisen e36 akseliston aattelin hommaa, katsoo astemitalla typ168/188 perän kardaani laipasta kulman ja typ210 samaan kulmaan kiinnikkeet hitsillä kiinni. mahtuuko kaikki orkkis tukivarret ja tuollanen ei täys coilover tyyppinen jousitus ratkasu sama siis kun originel vai pitääkö tehä tilaa... tälläsestä löyty jotain juttua et ei mahtus isot vetarit?

Alatukivarsien jousilautasista joutuu ottamaan pikkupalaa pois ja muotoilemaan uudelleen jotta vetarin nivel/suojakumi mahtuu pyörimään, ei kummempia. Itse laitoin suoraan putkitukivarret (RallyCorsa) ja tynnyrijousien tilalle kynätolpat.

[Visa57]

e32 kardaani

Kellään kokemusta käyttää 750i e32 kardaania typ210 swapissa, saattais olla sellanen tarjolla

[Visa57]

Nyt vihdoin tuli projekti alotettua ja kaikki suju hienosti, kunnes laitto vetarit paikalleen, peränä 750 bemarista typ210 rallyroadin kiinnikkeillä, vetarit ainakin myyty 540/m5 vetareina, menee 460mm pitkäksi kun painaa täysin kasaan... mut eipä mahdu tonne väliin... alhaalla camber säätövarret ja ylhäällä vakiot joihin tehty tilaa, toinen puoli pyörii kyllä kaikissa asennoissa, mut täysin suorassa menee vähän kankeeksi, toinen puoli vetää täysin jumiin jo aika aikasin. Mittailin nii noin 5mm lyhempi toinen puoli, kai se on myytävä kw alusta pois, ostettava säädettävät putkitukivarret myös ylös ja laitettava truecoiloverit, riittääkö tos sit enää auraus säädöt muutenki semi kallis projekti nii kyl rupee pikkuhiljaa kyrpimään. Edit: testataan e28 typ210 vetareilla jotka ilmotettiin 464mm pitkiksi autodocilla, sellaset sai myös uutena

[Visa57]

e28 vetarit oli lyhemmät (464mm) kasaan painettuna noin 440mm ja ulos vedettynä reilut 480mm ne vaikuttas olevan bolt on, pian saa auton liikkeelle!!