lukkoperän ehjäystä

[Suutari]

eli tuleekohan nuokin levyt orggisten lisäksi vai korvaako alkuperäiset paksummilla levyillä..

Hinnat tuntus olevan kohillaan

Ilmeisesti tuossa 75% setissä sama hommakun suomessa eli siinä ne ramppikulmat varmaan koneistettu.

[höde]

Tällänen vastaus tuli meiliin tuolta ruotsalaiselta firmalta:

Hej Harri,

Styckpris enligt nedan vid köp av nedan antal. Priser inkl.moms
Frakt tillkommer.

Antal 1 5 10
Sats 1 1200 1150 1125
Sats 2 3900 3800 3700

Mvh,
Peder

Hinnat tietenki kruunuissa ja hinnoissa siis alv mukana. Nuihin hintoihin vielä rahdit päälle. Jos teette kimppatilauksen niin tehkää se jonkun firman nimiin => alvit pois.

Ja jos joku tilaukseen osallistuja asuu Ruotstin rajalla niin voi säästää toimituskuluissa jos hakee paketin esim. Haaparannasta. Joskus luin (jostainmistälie) että Ruotsin matkahuoltoon käy myös suomalainen osoite ja puhelinnumero jolloin ne ilmoittaa puhelimeen kun paketti on saapunut.

[Bmw Master]

Kysyin kans hintoja. Uudet kitkalevyt 25% perään maksaa 1300 kruunua.

Ja tuosta ruotsin kielestä en ymmärtänyt yhtään mitään, mutta 1300kroonoria, eli 130€? Tilatkaapas joku niitä, minä otan yhden puketin.

[Bmw Master]

Tartteeko joku noita 40% kitkalevyjä ruotsista, tilaan niitä kohta? Hinta rahdeista riippuva n.150-200€ setti.

[2bar..ahhh]

Tartteeko joku noita 40% kitkalevyjä ruotsista, tilaan niitä kohta? Hinta rahdeista riippuva n.150-200€ setti.

onkohan mihinä päin ruotsia firma mistä tilaat? ajelen rekalla ruottis ja rahdit ei tulis maksaan mitään jos voisin hakea!

ja saako noita levyjä lujenpana eli yli 40%:sina?

[Bmw Master]

onkohan mihinä päin ruotsia firma mistä tilaat? ajelen rekalla ruottis ja rahdit ei tulis maksaan mitään jos voisin hakea!

ja saako noita levyjä lujenpana eli yli 40%:sina?

Kai noista yllä olevista linkeistä osoitekkin löytyy. 75% taisi olla toinen vaihtoehto.

[Suutari]

niin eli olettaen tietty että vanhat levyt on kuosissa..mikäli nytten olen homman oikein ymmärtänyt. eli nuo tiukentavat satsit tulee orggislevyjen lisäksi..eller hur? muutenhan tuo on halpaa kun sipuli..

[Bmw Master]

niin eli olettaen tietty että vanhat levyt on kuosissa..mikäli nytten olen homman oikein ymmärtänyt. eli nuo tiukentavat satsit tulee orggislevyjen lisäksi..eller hur? muutenhan tuo on halpaa kun sipuli..

Mä oletin niin, että noi korvaa alkuperäiset. Who knows?

[Ha2]

Voin kysyä Pederiltä lisää ohjeita, jos esitätte selkeillä lauseilla, mitä pitää kysyä.

[Suutari]

no selkeällä lauseella korvaako nuo levyt alkuperäiset vai tulevatko alkuperäisten lisäksi?

tuohan auttaa jo pitkälle...asennusohejeita tulee varmaan niitten levyjen mukana sitten. toki siitäkin voi kysyä.

Nimittäin jos nuo tulevat alkuperäisten lisäksi eikä korvaaviksi levyiksi niin silloin tod. näk. luistavalla lukolla joutuu laittamaan myös uudet originaalilevyt.

[Ha2]

Kysäsenpä sitte tommosta. Siksi minä sitä selkeyttä tuossa huutelin, koska en tajua perien tekniikasta yhtään mitään.

Edit: kysäsinpä jo. Ilmottelen heti ku saan vastauksen.

[jannmann]

25% perä

Ei toi 40-75% perät ainakaan enää ajettavuutta paranna, varsinkaan talvella.. Se kun tekee autosta helposti puskevan..
Ehjä 25% perä välittää taatusti sen tehon normaaliajossa tiehen mitä katuajossa ja satunnaisessa rata-ajossa tarvitsee. Jos siihen vaadittaisiin enemmän, veikkaan että eri M3 ja M5 malleissa olisi silloin sellainen.

[Ha2]

Näin se Peder vastasi:

I botten av diffhuset ligger en 4 mm tjock bricka som tas bort. Närmast locket ligger en stor kupad bricka som också tas bort.
Dessutom måste den yta av locket som den stora kupade brickan ligger mot svarvas av 1.5 mm.
Allt det måste göras för att kunna addera de nya lamellerna.

För sats 2 byter man tryckringarna mot de nya. I övrigt samma som ovan.

Meneekö noin vai suomennanko?

[Suutari]

Ei toi 40-75% perät ainakaan enää ajettavuutta paranna, varsinkaan talvella.. Se kun tekee autosta helposti puskevan..
Ehjä 25% perä välittää taatusti sen tehon normaaliajossa tiehen mitä katuajossa ja satunnaisessa rata-ajossa tarvitsee. Jos siihen vaadittaisiin enemmän, veikkaan että eri M3 ja M5 malleissa olisi silloin sellainen.

No kylläpäs sitä nytten ...heh

Siis ainoa asia mihin ite tuota tartten on se tosiasia ettei sillä 25% lukolla minun käytössä ja tuolla omalla remmiavolla kauaa ajella..näin sanoi myös tuo suomen peräguru.

Ei viiti joka helvetin kesä olla vaihtelee noita levyjä sinne + satunnaisesti kun burnaa ja vielä ehkä ens kesänä slickseillä vartilla jne.

Ajettavuus on sitten mitä on..vaan kestääpähän palikat..luulis nyt kunnoita radalla ja kisoissa käytellään ettei se ajettavuuskaan nyt niin perseestä ole .

ha2: suomenna pois..jos tiiät paremmin nuo ruottin termit. Ei tuossa ainakaan suoraan sanottu mitään orggislamelleista..muuta kun että satsilla 2 tulee uuden veroset paineprikat..? ja otetaan yks Levyjousi ja paksu prikka pois et saadaan lisättyä uudet lamellit..

[Ha2]

I botten av diffhuset ligger en 4 mm tjock bricka som tas bort. Närmast locket ligger en stor kupad bricka som också tas bort.
Dessutom måste den yta av locket som den stora kupade brickan ligger mot svarvas av 1.5 mm.
Allt det måste göras för att kunna addera de nya lamellerna.

För sats 2 byter man tryckringarna mot de nya. I övrigt samma som ovan.

Peräkopan pohjassa on 4 mm paksu prikka/(levy?), joka otetaan pois. Lähinnä kantta on suuri kupera prikka/(levy?), joka otetaan pois. Sen lisäksi täytyy perän kannen kuperaa prikkaa/(levyä?) vasten olevasta pinnasta sorvata 1,5 mm pois. Tämä kaikki täytyy tehdä, jotta uudet lamellit voidaan lisätä/asentaa.

Satsi 2:sen kohdalla vaihdetaan painelevyt uusiin (jotka tulee satsin mukana). Muutoin toimitaan samoin kuin yllä.

Pitäs ite tajuta perän sisuksien rakenne niin osaisin käyttää parempia suomenkielisiä termejä. Vaan kun en tajua.