530dA laatikkovikaa?!!

[Exami]

Tosiaan taas osa huokasee.. osalla menee keppejä rattaisiin oikeen urakalla toivottavasti saat jonkun hienon keinon tähän laatikkovikasten 530d ihmisten mailmaan ... itse kiittelen valintaani manuaalin osalta...


Offtopic:
Thuppu onko autossasi mitkä munuaiset... tahtoo samalaiset omaan

[Hemi]

Eiköhän näistä ennenaikojaan lauenneista löydy 70%-80%:sta jonkinlainen lastu, tai sitten huoltokirjattomat kilometrit? Suomitaksit menee kevyesti +400tkm.

[Thuppu]

Ja nätillä ajolla tuo auto on muutoinkin, tai ainakin emäntä niin väittää??:think

Näin meilläkin! No, täytyy välillä käydä karstoja polttelemassa itse... Ei vaisinkaan, melko nätillä käytöllä on ollut.

Offtopic:
Thuppu onko autossasi mitkä munuaiset... tahtoo samalaiset omaan

Mikkä nuo nyt on, kokomustat facelift(M5?) nierenit.

[sasu]

yritin netti etk:asta tutkia, mutta osaako joku kertoa tarkemmin eri vuosi mallien laatikoiden erosta. ainakin näytti että vielä syyskuu 2002 on tullut uusimalli..

*PS. saabeissa menee laatikko kun peruttaessa lyö D:n päälle välillä pysähtymättä. Tai näin ainakin kävi aikanaan noille valtion mustille 900 ja 9000.

[cba]

[QUOTE=Exami;1269157]itse kiittelen valintaani manuaalin osalta...
/QUOTE]

Turhaapa noita murehtii, en vaihtaisi millään manuaaliin siltikään. On se vaan niin paljon mukavampi tämä automaatti tuon koneen perässä Pitää seurata tätä topikkia, niin tietää sitten vinkkejä jos loota särkyy. Lähinnä kiinnostaa tuo vaihtolootan hommausprojekti.

Ja eihän tuo remppa maksa kuin vuoden tupakit, siis jos tupakoisi??

[cba]

Eiköhän näistä ennenaikojaan lauenneista löydy 70%-80%:sta jonkinlainen lastu, tai sitten huoltokirjattomat kilometrit? Suomitaksit menee kevyesti +400tkm.

Varmasti pitkälti noin. Useasti se lastu laitetaan juurikin sen tehonlisäyksen takia, ja sitä etua sitten käytetäänkin


Edit: Ylläolevalla tarkoitan siis tietysti laatikon käyttötapaa, joka yleensä on lastutetuilla karskimpi En minä allekirjoittaisi, että lastu laatikon rikkoo.

[MarttiKK]

Eiköhän näistä ennenaikojaan lauenneista löydy 70%-80%:sta jonkinlainen lastu, tai sitten huoltokirjattomat kilometrit? Suomitaksit menee kevyesti +400tkm.

Kevyestä en tiedä, mutta kun tulee taksissa istuttua jonnin verran (kyllä, jonosta valitaan BMW) ja siten juteltua kuskin kanssa, niin aika useasta 530d:stä on automaatti mennyt. Kuskien mukaan uudemmat kestää paremmin (E60/E61)

[-Tapi]

Jaa taas on vanha debatti GM tomaatin huonoudesta voimissaan? Onko tälle keskustelulle tänäkään vuonna mitään muita argumentteja kuin "musta tuntuu" ja "uudemmat on kuulemma parempia"..? Uudemmat on aina parempia niin pitkään kun ne eivät joudu "harrastajien" käsiin, eli tyyppiviat pysyvät merkkiliikkeen ja säntillisesti maksavan asiakkaan välisinä asioina. Näin tulee käymään aikanaan kaikkien tällä hetkellä uusien mallien kanssa.

Ja sitten omiin kokemuksiin: Lastutuksella ja lootarikoilla on harvoin yhteyttä. Tähän perusteena ne 4 tuttavapiirin 530d:tä, joiden laatikko on jouduttu vaihtamaan väleillä 50 tkm-250 tkm ilman että moottorinohjaukseen olisi kajottu. Näistä 1 oli Suomiauto ja siihen vaihdettiin kolmas loota jo 120 tkm:ssa. Vastapainona tuttavapiiriissä on lukematon määrä 220 hv/550 Nm vastaavia, joilla on puksutettu jo vuosia ilman laatikkomurheita (jos laatikkomurheiksi ei lasketa tässä yhteydessä epäsäännöllistä epäloogista käytöstä). Itse asiassa en tunne henk. koht. ketään kenen M57:n automaatti olisi lakannut toimimasta virivirimoottorin jatkeena.

Manuaalin puolesta en osaa puhua.. Se ei vain mielestäni mitenkään sovi E39:siin ilman M5-merkintää. Manuaali 530d:lla paljon ajaneena olen huomannut että sen voimansiirto on hauras kun vääntöä on noin 650 Nm. Vakiokytkin ei kestä, vauhtipyörä ei kestä, kovan vauhtipyörän ja sintterikytkimen kanssa laatikko alkaa kuulostamaan pikkuhiljaa enemmän ja enemmän betonimyllyltä jne. Samoilla väännöillä M57 automaatti toimii ihan hienosti, ikäarviota en kuitenkaan uskaltaisi esittää silläkään Niin ja lastutettu M57 manuaali on käytännössä pirun hidas verrattuna vastaavaan automaattiin

Omat automaatit ovat kestäneet hienosti elon rasitukset ja jos jokin päivä jokin niistä leviää, en osta uutta merkkiliikkeen tiskiltä mutta en myöskään vaihda manuaaliin. Jos jokin hajoaa, se korjataan. Jos se hajoaa uudestaan, vika on muualla.

[Thuppu]

Auto ollut nyt toista vuorokautta akunkengät irti joten paikat ovat nollautuneet. Tarkistin vielä laatikon ohjausboksin liitännät.

Kokeilin käyntiin ja löin pakin päälle, auto lähti liikkeelle ihan normaalisti ilman viiveitä. Laiton D:n päälle ja sama homma, lähdin ajaan, heitti seuraavaa pykälää normaalisti... himmasin ja meinasin tienpäässä kääntyä niin pakki ei enää toimikaan, liioin ei eteenpäinkään. Pakkokakkosella liikkui vaivalloisesti ja rajusti luistattaen... Jos nyt parin päivän sisällä pääsis nosturin päälle tutkimaan tarkemmin.

[cba]

....

Loistava kuva sulla avatarissa

[Thuppu]

Vaihdoin tuossa samalla koneen öljyt:





Ei vaan, oli pikkaisen mustat öljyt laatikossa. Sormien välissä kun pyöritteli, niin tuntui rakeiselta. Tuomio: Vaihtoon vaan, turha tässä vaiheessa enää pelleillä tän kanssa.


4-5h tuossa meni(ens kerralla sitten nopeammin ) niin oltiin tällä mallilla:




Tällainen juttu hiukan ihmetyttää, eli hammaspyörän "pintapelti" oli lähtenyt osittain irti. Mitä tuolle tekis?






Berlinin pojat lupasivat huomiseksi järkätä kuljetuksen, niin lähtee vanha laatikko Saksaan. Katotaan kuinka kauan kestää uuden tulla tilalle...

[jani1632]

Iso OO:ko tuon nappasi irti...?

Onko tuo vetolevy muuten ehjä,onko halkeamia,jos vähänkään eipäillystä niin UUSI!

[Thuppu]

Iso OO:ko tuon nappasi irti...?

Onko tuo vetolevy muuten ehjä,onko halkeamia,jos vähänkään eipäillystä niin UUSI!

Hänen halli, mut pääasiassa ite tuli räpellettyä. Kiitoksia vaan O:lle!

Kyllä tuo vetolevy näytti ja vaikutti ihan ehjältä. Ainoa vaan tuon hammaskehäpyörän pintapellitys on osittain irronut. Pitäiskö loputkin ottaa pois? Mikähän tuon pellin funktio on muutenkaan?


Ps. On muuten mukava 500hv diesel MB kaverilla...

[Keke71]

Kerkesitkö kuuntelemaan että äänsikö tuo vetolevy mitenkään? Aika ihmeellisesti on ruvennu pelti repeilemään. Nimittäin tosta oman auton vaihteistosta, epäilivat että voisi kolinan aiheuttaja olla juurikin tuo vetolevyn rikkoontuminen. Toivottavasti se on syyllinen, eikä itse vaihteisto. Mutta se selvinnee sit ens maanantaina.

[Clavurion]

Tartuit sitten härkää sarvista!

Aika valmiilta näyttää tuo öljy. Sen alkuperäisen öljyn väri on kyllä ruskea, mutta ei noin tumman puhuva.

Käytännön työn suorittaneilta olisi aina mukava kuulla, oliko tuossa operaatiossa jotain kinkkisiä paikkoja ja sitä myöten vinkkejä tuleville sukupolville. Saitko jostain erikoistyökaluja, vai miten turbiinin "lukitus" onnistui?

Vauhtipyörän pellitys on kyllä minullekin täysi mysteeri.
Edit: Itse kyllä miettisin vahvasti vauhtipyörän irrotusta ja ainakin loppujen peltien irrotusta/koneistusta ja sitten tasapainotuksen tarkistamista.