N52- moottorin öljyviskositeetti

[Elätti]

Jos on pari kymppiä laittaa kokeiluun niin ostapa purkki redline si-1. Ite sain sillä öljynkulutuksen 1l/2000km tippumaan 1l/4-5000km. Ja itsellä siis myös n52b25.

[AmateurDrive]

Jos on pari kymppiä laittaa kokeiluun niin ostapa purkki redline si-1. Ite sain sillä öljynkulutuksen 1l/2000km tippumaan 1l/4-5000km. Ja itsellä siis myös n52b25.

Joo tuo kuulostaisi hyvälle Eli tuota siis kaadetan suoraan tulpanreiästä pyttyihin ja annetaan vaikuttaa kuinka kauan?

[Elätti]

Joo tuo kuulostaisi hyvälle Eli tuota siis kaadetan suoraan tulpanreiästä pyttyihin ja annetaan vaikuttaa kuinka kauan?

Ei vaan polttoaineen sekaan. Poistaa palotilasta karstaa. Ja siinä samalla männänrenkaistakin jos vika on niissä. Mut ei ole tosiaan kallis kokeilu ja internetissä on aika hienoja kuvia miten palotila ja männät on putsautuneet tuolla aineella.

[AmateurDrive]

Tänään lähti kokeiluun toi Redlinen SI-1 eli kaadoin pullon täyteen tankilliseen. Onko tossa mitään suositusta ajotyylistä että kuinka toimisi parhaiten? Moottoritieajoa suositaan ainakin joidenkin lähteiden mukaan, mutta oisko syytä ottaa ihan kunnon vetoja sinne 5-6k rpm tuntumaan? Meininkinä on vaihtaa lopulta öljyt kun saan tän tankin ajettua tyhjäksi, jolloin sinne päin mahd. päätyny sbaida tulee pois.

[Elätti]

Eiköhän sekalainen ajo toimi parhaiten.

[MikeDry]

Tänään lähti kokeiluun toi Redlinen SI-1 eli kaadoin pullon täyteen tankilliseen. Onko tossa mitään suositusta ajotyylistä että kuinka toimisi parhaiten? Moottoritieajoa suositaan ainakin joidenkin lähteiden mukaan, mutta oisko syytä ottaa ihan kunnon vetoja sinne 5-6k rpm tuntumaan? Meininkinä on vaihtaa lopulta öljyt kun saan tän tankin ajettua tyhjäksi, jolloin sinne päin mahd. päätyny sbaida tulee pois.

Tota tuli kokeiltua, laitoin puoli pulloa noin 30 litraa 98 bensan sekaan, tuli ajettua korkeammilla kierroksilla ja kiihdyteltyä jne, sit loppu pullon lisäilin joka tankkauksessa, about 15-25L meni..Niin tuli kurkattua mäntien päälle, kyllä aine toimii, en olisi uskonut kyllä, myös samalla huomasin että tulppien kärjet oli punertavat, kun usein on mustahkot kun käy vähän rikkaalla kone. Pitää tehdä vielä yksi pullon käsittely samalla tavalla, sit toinen pullo jotain määriä polttoaineen sekaan, kiinnostaa tietää että tuleeko mäntien pääliset puhtaaksi.

[AmateurDrive]

Noniin, tuli jo viikko sitten suoritettua toi karstanpoisto eli ajoin tankillisen jossa pullo Redlinen SI-1:stä läpi, matkaan sisälty motaria, kaupunki luistattelua, reippaita kiihdytykisä eli sekailaista ajoo. Mulla oli öljyn taso 1/4 ja lisäsin 2,5 desiä öljyä eli 2/4 BC menunkin mukaan. Seuraavan kerran taso putosi 1/4 n. 700km jälkeen eli ainakin puoliintui öljjyn kulutus aiemmasta Tossa kohtaa oliki jo 10tkm menty vanhoilla öljyillä niin laskin jo pois ja laitoin 6,5 litraa uutta 5w40 Magnateccia ja tietysti uusi suodatin sekä tiiviste proppuun. Tän jälkeen tuli 670km ajoo ja putos siihen 1/4. Ilmesesti 2/4 on sillon kun koneessa just toi 6,5 litraa öljyä, joten 2,5 desiä on palanut matkalla 670km. Äkkiä laskettuna öljy kulutus ois tällön n. 3,7 desiä 1000km. Lisäsin nyt sellasen 3 desiä joten katotaan miten kauan kestää että on taas vartti BC-menun mukaan jäjlellä Vaikka jos nyt pysyy oikeesti tossa 3,7 desissä edes öljynkulutus tonnille, oon jo tyytyväinen

[Max5]

Moro, itsellä myöskin n52b25 (261tkm) ja öljynkulutus vaihdellut 1l/1400km-1800km välillä. Tästä pidetty kirjaa aika tarkkaan, mutta selitystä vaihtelulle en ole keksinyt, ajot 95% maantietä. Anyways olisi kiva kuulla miten tuon Redlinen kanssa on lopulta käynyt. En siis koneeni kohtaloa tiedä (vv-kumit vai ö-renkaat), mutta kiinnostaisi testata jos positiivisia ennakkotapauksia löytyy.

[AmateurDrive]

Moro, itsellä myöskin n52b25 (261tkm) ja öljynkulutus vaihdellut 1l/1400km-1800km välillä. Tästä pidetty kirjaa aika tarkkaan, mutta selitystä vaihtelulle en ole keksinyt, ajot 95% maantietä. Anyways olisi kiva kuulla miten tuon Redlinen kanssa on lopulta käynyt. En siis koneeni kohtaloa tiedä (vv-kumit vai ö-renkaat), mutta kiinnostaisi testata jos positiivisia ennakkotapauksia löytyy.

Itsellä nyt menossa toinen "käsittely" eli ruuttasin pullon 3/4 tankilliseen bensaa, koska myös öljyn vaihto häämöttää n. 1000km päässä. Ekan käsittelyn jälkeen tuntui että ne pahimmat huiput öljynkulutuksessa pieneni ja alimmallaan meni 4desiä 1000km ja korkeimmillaan 6-7 desiä. Pitää raportoida taas mihin suuntaan mennään tän toisen käsittelyn ja öljynvaihdon jälkeen Omalla N52B25-koneella siis kilsoja 218tkm tällä hetkellä.

[Elätti]

Samansuuntaisia kokemuksia itsellä, nyt pääsee litran lisäyksellä ajosta riippuen 1500-2000km. Onhan se siltikin sillä lailla paljon, mutta koneen luonne tietäen pitäisin suhteellisen kohtuullisena. Ehdottomasti kannattaa kokeilla tuo si-2 jos arveluttaa. Ei ole kovin kallis kokeilu.

[Max5]

Pitää varmaankin laittaa testiin. Oletteko huomanneet että vaikuttaako esim. ajotapa tai ulkolämpötila öljynkulutukseen? Sekin kävi mielessä, että missä vaiheessa öljyä menee ”liikaa” ja katit sanoo sopimuksen irti? Toisaalta koneella menty jo lähemmäs 300tkm ja uskoisin että sama oire piinannut jo aiempia omistajaa.

[Elätti]

Ajotavasta en niinkään, mutta vahva mutu että kylmällä koneella ajetut kilometrit syö enemmän öljyä vrt lämpimät kilsat.

[TheRipper]

Ainakin N53:n tapauksessa Talvella menee selvästi vähemmän öljyä kuin kesällä joten tuo ei pitäne paikkansa. Kylmä öljykin on paksumpaa joten sitä valuu männänrenkaiden välistä vähemmän.

[AmateurDrive]

Vähän väliaikatietoo/kokemuksia viimesimmästä käsittelystä; ajoin siis tankin tyhjäksi (45 litraa bensaa ja pullo tota Redlineä), jonka jälkeen vaihdoin öljyt (Castrol 5w40 Magnatec) ja suodattimen (Bosch). Öljyä laitoin 6,75 litraa ja oli myös BC-menun mukaan 3/4 öljyntaso. Tuossa se pysy peräti 720km ennen kun tippu puoleen väliin. Eli tolla otannalla öljynkulutus ois luokkaa 3,4dl/1000km. Lisäsin heti 2,5 desiä öljyä kun tippu toohn 1/2, ei tosin oo vielä pävittyny toi öljyn lisäys vaikka 60km ajeltu, mutta täytyy seurailla miten nopsaa seuraava vartti öljyä katoaa

Samalla pannu myös merkille että kun aiemmin kerran päivään eli ehkä 1/10 strattauskerrasta pöläytti vähän putkesta, niin nyt meni viikko ettei mitään savupöläyksiä.

Tää viimenen voi sitten olla illusioo, mutta tuntuis myös että jotenki olisi puhdikkaampi toi moottori, mutta voi johtua tietysti näistä syksyn kosteista teistäkin ja kuluneista takarenkaista Auto siis pyrkii +6 kelissä sutimaan kiihdytyksessä kakkosvaihteella aika reippaasti, kun ennen ei suoraan mennessä ollut pito vaikeuksia yhtään. Renkaat 225/45R17 eli mitkään sutikumit ja auto katsastettuki kuukausi takaperin noilla.

[Turunpoika]

Autoon vaihtuu pajalla nyt disa, joka paljastui läppävikaiseksi imusarjan irroituksen yhteydessä. Tämä piti purkaa pois edestä, jotta se ö-suodattimen takana kannenkulmassa oleva katkennut pultti saadaan vaihdettua. Imusarja oli tietty huolella öljytty. Liuotusmenetelmää kokeillaan seuraavaksi, jos se jotain auttaisi. Ei nyt kuitenkaan niin raskaalla myrkkyvalikoimalla kuin tuossa Saab- kerhon viestiketjussa…

Moikka tässä koneessa on erillinen alipainepumppu, koneen öljypuolen vuodot aihettaa alipaineen huonontumisen, Tämä on jenkkifoorumilta kopioitu/suomennettu.(Google). On N62 moottori, mutta sama systeemi kuin N52.

Halusin vaan tehdä postauksen N62-moottoreista ja sinisestä savusta putkesta.
Halusin vaan tehdä postauksen N62-moottoreista ja öljynkulutuksesta / sinisestä savusta pakoputkesta. Toivottavasti tämä voi säästää ihmisiltä paljon aikaa ja rahaa. Ihmiset sanovat, että N62:sta pitäisi pysyä kaukana, että ne ovat kauheita moottoreita. Kuitenkin N62:lla ei ole kaikkia samoja ongelmia kuin muilla BMW:n V8-moottoreilla, jotka voisivat vahingoittaa moottoria katastrofaalisesti, jos niitä ei korjata... kuten jakoketjun ohjaimen vika (M62, M62TU, S62) ja kiertokangen laakerin vika (S62, S65). Näiden moottoreiden pääongelma on venttiilivarren tiivisteet, mutta todellisuudessa useimmilla N62:lla ei itse asiassa ole tätä ongelmaa. Monet väittelevät alla jakamieni tietojen kanssa, mutta olen henkilökohtaisesti ratkaissut omat öljynkulutusongelmani omassa 09 550i: joiden olin VARMA, että ne olivat huonoja venttiilivarren tiivisteitä. N62B48 on 210 000 mailia, eikä se vuoda pisaraakaan öljyä tai savua riippumatta siitä, kuinka kauan annan sen käydä tyhjäkäynnillä. Olen tehnyt paljon tutkimusta N62-venttiilivarren tiivisteongelmista sen jälkeen, kun huomasin, että kun olin irrottanut MAF-in, savuaminen pitkien tyhjäkäynti jaksojen jälkeen oli melkein kadonnut kokonaan.
"Sain tänään pyynnön selittää, miten korjasin autoni tekemättä venttiilivarren tiivisteitä. Tämän happotesti on hyvin yksinkertainen. Irrota ilmanvaihtoletkut imusarjasta, nämä ovat aivan edessä kaasuläpän vieressä. Katso letkuihin ja etsi öljyjälkiä. Katso valolla imusarjaan, johon letkut oli kytketty. Jos näet siellä öljyä, olet löytänyt ongelmasi. Jos moottorissasi on ilmavuoto, se imee öljyä imusarjaan. Venttiilivarren tiivisteet eivät voi laittaa öljyä imusarjaan. Jos imusarja on märkä öljystä, ongelmasi ei liity venttiilivarren tiivisteeseen. Jos öljyä vuotaa, myös ilmaa imeytyy imusarjaan. Öljyä vuotaa ulos, ilmaa vuotaa sisään.
Tiivisteet, jotka on vaihdettava moottorin tiivistämiseksi.
Osanumerot on N62
-Venttiilikopan tiivisteet Zyl 1-4 11127513194 Zyl 5-8 11127513195 -Öljytikun O-rengas. 14,5x3 11431287541

-Öljyntäyttökorkki 11127509328
-Päädyn etuosassa on kaksi kantta, nämä tiivisteet voivat vuotaa, luulen, että nämä ovat muuttuvalla venttiilien ajoituksella. Nämä ovat separaattoreita.
-Alipainepumpussa on kaksi rengasta, jotka voivat vuotaa 11667509080
-Kummassakin venttiilikopassa olevassa muuttuvassa nokka-akselin ajoituksen säätimessä on O-renkaat, jotka on vaihdettava. Tulevat venttiilikopan tiivisteiden mukana.
-Jos muistan, jopa sytytystulppien putkissa on tiivisteet.
-Alemman öljypohjan tiiviste 11137506774
-Camshaft position sensorin tiiviste 11127518420

Kirjoitan tämän 3 tai 4 vuotta sen jälkeen, kun korjasimme poikani auton, ja hänen autonsa ei ole käyttänyt lainkaan öljyä eikä savuttanut lainkaan sen jälkeen. Tämä oli 2005 X5 4.4L. Hän itse asiassa myi tämän X5:n tädilleen, joten näemme sen edelleen koko ajan. 40 000 mailia myöhemmin se ei käytä öljyä eikä savua. Nyt yli 160 000 mailia.
Poikani korjasi ystävän 4.4L X5:n ja se on hyvä. Vaimollani on 2008 X5 4.8L ja minulla on ollut ongelmia alipainepumpun