Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[sassi]

Löytyykö Jyväskylän seudulta suositeltavia läppäkirurgeja?

Kahlasin koko ketjun läpi ja eihän tässä uskalla autolla ajaa enää metriäkään, mittarissa yli 200000 km ja läpät todennäköisesti poistamatta :(

Ensiapuna voit irrottaa läppien alipainekellolle menevän letkun ja tulpata sen, sitten ei läpät enää ole toiminnassa vaan ovat koko ajan auki.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2005/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control

Läppien vivustoa käyttävä alipainekello on osa nro 9 ja sitä kontrolloiva magneettiventtiili osa nro 11. Irroitat letkun 9 venttiilistä 11 ja siihen vaikka 5mm ruuvi tukkeeksi.

Sitten voit taas ajella huoletta, mutta kannattaa ne läpät silti riisua sieltä pois, vaan saat ainakin hengähdystauon

[Anzafin]

Sattuisiko kukaan tietämään Suomen ja Saksan katsastuskäytäntöjen eroista eritoten mitattavien päästöjen suhteen. Ostin tänne Saksaan käyttökiesin tuolla läppävikaisella 330D-koneella (m57n2) ja ajattelin kesälomareissulla kotosuomessa heivata läpät lepikkoon. Ennen kuin tuon toimenpiteen teen, olisi hyvä tietää josko auto tulee pomppaamaan seuraavassa paikallisessa katsastuksessa. Täkäläinen BMW-merkkihuolto myönsi tietävän ongelman, mutta läppien poisto ei tullut kysymykseen. Tarkastus 100tkm välein riittää kuulemma hoidoksi...Läppäkirurgien yhteystietoja Oulusta otetaan vastaan odotellessa, ketjusta ei pikamulkaisulla tarttunut silmään.

Ei vaikuta katsastukseen. Ei ne siellä näe savutusarvoista onko läppiä vai ei.

Nimim. Kaksi kertaa auton läpättömänä katsastanut

[Rouskis]

Ensiapuna voit irrottaa läppien alipainekellolle menevän letkun ja tulpata sen, sitten ei läpät enää ole toiminnassa vaan ovat koko ajan auki.

Ok, kiitos. Kai sitä pitää harkita itse koko hoidon tekemistä.

[petter]

muutama kone lisää

http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtopic.php?p=890212

Posted: Fri, 19 Mar 2010 11:24:41 UTC Post subject: Katsoin vaimon auton ( 120dA 2005, M47N2) tilannetta ja realoem. sivuilta tutkiessani huomasin että kaikki sen vuoden autot mallista ja vaihteistosta riippumatta kyseisellä koneella oli läpällisellä imusarjalla...."marribo1 wrote:
Its a good job Eric was here as I wasn't sure on the 2001 models, I have been putting together a database of the models out there with the 33mm and 22mm flaps.
marribo

Hi marribo, you can add the 2001 320d 5 speed manual(150bhp) to your list,if you havn't already done so.Depending where you have taken your measurement from ie; the orifice or the screw holes then I can confirm that the orifice is 22mm I never measured the screw fixing points.
The same inlet manifold is used on the following models;
1 series
120d (M47N2)

3 series
318d (M47N)
318td (M47N)
320Cd (M47N)
320d (M47N)
320td (M47N

5 series
5' E60
520d (M47N2)
5' E60 LCI
520d (M47N2)
5' E61
520d (M47N2)
5' E61 LCI
520d (M47N2)

Seuraavassa linkki peitelevyjen myyjälle (ebay)

http://cgi.ebay.co.uk/BMW-Swirl-Flap-replacements-/250656620232?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a5c4c7ec8

Peitelevyjä myy myös PMW Ltd. ( ladattavissa myös PDF selostus poistosta)
www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

[AHUJ]

Läpät...

Mulla ilmeisesti poksahti kone 530D E60 118.000 km ajettu -03 ???
Onko kellään uutta tietoa ??? Ostettu autoliikkeestä n. 3kk sitten.

[herja]

Jos kerran on liikkeestä ostettu 3kk sitten niin pitäisi mennä liikkeen takuuseen. Eikö se ole kuitenkin 6kk käytetyn auton osalta?

[osqu]

pakkohan munkin oli nyt sitten rekisteröityä tänne jotta pääsen kirjoittamaan oman tarinan irronneesta läpästä. auto muuten on e46 320d -03 ajettu n.180tkm. tilasin auton saksasta noin 2kk sitten ja auto toimi muuten todella hyvin, lukuunottamatta muutamaa pientä käyntihäiriötä ja rikkoontunutta hehkutulppaa, kunnes noin viikko sitten kävi tämä legendaarinen läpän irtoaminen. epäilen että läppä oli jo irti ja aiheutti kyseisiä käyntihäiriöitä ajoittain. purkasin kaverini kanssa imusarjan ja siintä löytyi noin pikkurillin mentävä reikä, hieman irronneesta läpästä sisäänpäin. tilattuani uuden imusarjan ja laitettuani sen kiinni, havaitsin että eihän tämä auto nyt sitten toimi kovin hyvin, joten seuraava homma on lähteä kyselemään että mikä korjaamo pystyy tekemään kannen irrotuksen tohon autoon. eli tutkimaan mitä on mennyt rikki. tietääkö kukaan onko kouvolan ainut korjaamo autosalpa, millä on erikoistyökalut tohon hommaan? kaikkein paskintahan tässä hommassa on se että jos olisin aloittanut vaihtamaan heti niitä hehkutulppia, koko vahinkoa ei olisi edes päässyt sattumaan!!!

[Jarkka]

Autossani 535d 11/05 on vielä läpät tallella ja tätä topiccia lueskeltua läppien poisto vaikuttaa järkevältä.

Kommenttien mukaan ei vaikuta haittaavasti päästöihin, kulutukseen, DPF:n toimintaan, regenerointiin mutta vaikuttaako mitenkään vääntöön tai tehoon, siis alentavasti? Erään liikkeen (ei virallinen jälleenmyyjä) mukaan alavääntö kärsisi läppien poiston yhteydessä? Pitääkö paikkansa? En nyt mielellään väännöstäkään luovu vaikka sitä riittääkin...

Missä olette pks-alueella poistattaneet läppiä? Suosituksia?

[viktor]

Autossani 535d 11/05 on vielä läpät tallella ja tätä topiccia lueskeltua läppien poisto vaikuttaa järkevältä.

Kommenttien mukaan ei vaikuta haittaavasti päästöihin, kulutukseen, DPF:n toimintaan, regenerointiin mutta vaikuttaako mitenkään vääntöön tai tehoon, siis alentavasti? Erään liikkeen (ei virallinen jälleenmyyjä) mukaan alavääntö kärsisi läppien poiston yhteydessä? Pitääkö paikkansa? En nyt mielellään väännöstäkään luovu vaikka sitä riittääkin...

Missä olette pks-alueella poistattaneet läppiä? Suosituksia?

Tuskin huomaat eroa kuin omissa kuvitelmissa. Tuo 535d:n alavääntö on varmasti muikea operaation jälkeenkin. Omassa yksilössä en ole huomannut muutoksia missään.
Kannattaa ne ottaa ainakin pois käytöstä, jos ei kokonaan vaivaudu poistattamaan. Tuossakin kun on varmaan jo ne vahvistetut läpät, jotka eivät ole niin herkät hajoamaan.
Nimimerkki Rahu ainakin poistelee läppiä pk-seudulla.

[Cell]

Tuskin huomaat eroa kuin omissa kuvitelmissa.

Hankala olisi huomatakkaan kun läpät on aina auki kun on enemmän kaasua, kierroksista huolimatta.

[jussi_r]

Eikös näissä läppäkeskusteluissa ollut yksi auto, joka oli penkattu ennen ja jälkeen läppäleikkausta. Jälkeen sekä teho, että vääntö kasvoivat koko kierrosalueella. Kuitenkin hieman suhteessa kierroslukuun, eli absoluuttinen kasvu oli suurinta ylärekisterissä ja alhaalla aika vähäistä.

[viktor]

Eikös näissä läppäkeskusteluissa ollut yksi auto, joka oli penkattu ennen ja jälkeen läppäleikkausta. Jälkeen sekä teho, että vääntö kasvoivat koko kierrosalueella. Kuitenkin hieman suhteessa kierroslukuun, eli absoluuttinen kasvu oli suurinta ylärekisterissä ja alhaalla aika vähäistä.

Siinä oli muistaakseni pesty likainen imusarja läppien poiston yhteydessä, joten vähän epäluotettavaksi jää olisiko sama nousu tullut pelkällä pesullakin. Mutta sen uskaltaa faktaksi sanoa ettei se teho ainakaan laske jos homman tekee oikein.

[Safiiri]

Autossani 535d 11/05 on vielä läpät tallella ja tätä topiccia lueskeltua läppien poisto vaikuttaa järkevältä.

Kommenttien mukaan ei vaikuta haittaavasti päästöihin, kulutukseen, DPF:n toimintaan, regenerointiin mutta vaikuttaako mitenkään vääntöön tai tehoon, siis alentavasti? Erään liikkeen (ei virallinen jälleenmyyjä) mukaan alavääntö kärsisi läppien poiston yhteydessä? Pitääkö paikkansa? En nyt mielellään väännöstäkään luovu vaikka sitä riittääkin...

Missä olette pks-alueella poistattaneet läppiä? Suosituksia?

9kk ilman läppiä olen ajanut, enkä ole havainnut eroa kulutuksessa ja väännössä. Moottori tuntuu normaalilta, mutta katsastuksessa tuo ei ole vielä käynyt.

Avasin tällä viikolla moottorin "peitto+lämmityskopan" Samalla havaitsin imusarjan kannen sulaneen osittain.

http://www.aijaa.com/v.php?i=6454028.jpg

Ajoa tuo imusarjan kannen sulaminen ei ole vielä haitannut, mutta kuumuus on sulattanut myös moottorin "peitto+lämmityskopan" eristettä etumaisen sylinterin päälle. Imusarjan etummaisen vasemman mutterin kohdalta tiiviste on myös sulanut, joten "läppälaikkauksessa" imusarjan irroittaminen ei lienee olisi onnistunut helposti ja nopeasti, jos tuo olisi sulanut jo aiemmin.

Pitäisiköhän tässä vaihtaa uusi läpällinen imusarja tilalle tuon nykyisen tilalle?

[Clavurion]

9kk ilman läppiä olen ajanut, enkä ole havainnut eroa kulutuksessa ja väännössä. Moottori tuntuu normaalilta, mutta katsastuksessa tuo ei ole vielä käynyt.

Avasin tällä viikolla moottorin "peitto+lämmityskopan" Samalla havaitsin imusarjan kannen sulaneen osittain.
Ajoa tuo imusarjan kannen sulaminen ei ole vielä haitannut, mutta kuumuus on sulattanut myös moottorin "peitto+lämmityskopan" eristettä etumaisen sylinterin päälle. Imusarjan etummaisen vasemman mutterin kohdalta tiiviste on myös sulanut, joten "läppälaikkauksessa" imusarjan irroittaminen ei lienee olisi onnistunut helposti ja nopeasti, jos tuo olisi sulanut jo aiemmin.

Pitäisiköhän tässä vaihtaa uusi läpällinen imusarja tilalle tuon nykyisen tilalle?

Sullahan vuotaa kuumia pakokaasuja siitä EGR-venttiilille tulevasta putkesta tai sen liitoksesta.

[WSE1]

A
Kommenttien mukaan ei vaikuta haittaavasti päästöihin, kulutukseen, DPF:n toimintaan, regenerointiin mutta vaikuttaako mitenkään vääntöön tai tehoon, siis alentavasti? Erään liikkeen (ei virallinen jälleenmyyjä) mukaan alavääntö kärsisi läppien poiston yhteydessä? Pitääkö paikkansa? En nyt mielellään väännöstäkään luovu vaikka sitä riittääkin...

Olen muutamasta 535 poistanut nuo ja eipä niissä ole mitään negatiivisia vaikutuksia moottorin käyttöominaisuuksissa ilmennyt.

Poisto kannattaa toki tehdä (tai uusia imusarja), tänään tuli tietoa yhdestä mahdollisesta 230tkm mittarissa 525d E60, jossa mahdollisesti läppä mennyt koneeseen, lopullista diagnoosia ei ole vielä ehditty kuitenkaan tehdä.