Flexifuel RE85 vs. bimmeri

[energy]

Sain viimeinkin asennettua signaturen e38 750i:hin isommat suuttimet, nyt on tullut kolme päivää ajeltua puhtaalla RE85:lla ja täytyy kyllä sanoa että pelaa hemmetin hienosti. Kulkupuolessa ei tunnu olevan eroa bensaan verrattuna normiajossa eikä kulutuskaan ole tuplaantunut. Kulutusmittari näyttää suurinpiirtein samoja lukemia kuin bensalla ajaessa ja välillä hieman allekkin, eli todellisuudessa viinaa menee noin se 30% enemmän tai alle

Hommassa on nyt vain yksi pieni ongelma: bensapumpusta loppuu nähtävästi tuotto kesken kovemmassa kiihdytyksessä / kovemmalla kuormalla... Tiettyyn rajaan asti vetää hyvin ja sitte vaan tuntuu kulku hyytyvän. Tässä e38:ssa kun ei enää ole kuin yksi bensapumppu (vrt. e32 750), joka on sekin nähtävästi mitoitettu riittämään juuri ja juuri bensalle. Pitää nyt vaan varmistaa tuo asia pa-painemittarilla, en kyllä keksi mitään muuta järkevää syytä tuolle kun muuten pelaa niin hienosti. Voihan se olla ettei kohta 300tkm ajettu orkkispumppu enää vastaa tuotoltaan samaa mitä uutena

Nyt tuli ajettua tankki lähes tyhjäksi ja todettua että keskikulutus etanolilla oli 17.3L/100km. Oikeastaan ei tullut muuta ajoa kuin työmatkaa, eli pystyy hyvin vertaamaan bensalla ajoon kun en muutenkaan kulkenut tuolla e38:lla kuin töissä. Bensalla työmatkaa ajaessa kulutus pyöri siinä 12.8-13.2 välissä, eli etanolilla kulutuksen nousu on ollut noin 33-35% välissä jos tuohon edelliseen vertaa... Mitä toimivuuteen tulee niin mitään ongelmia ei käynnin suhteen ollut, tyhjäkäynti oli yhtä tasaista kuin bensallakin. Ainoa ero oli tuo että kylmällä koneella starttasi varmaan 1-2s pidempään ja ilmassa leijui tuoreen kossun tuoksu

Mitä tuohon ongelmaan tulee niin pumppuhan se loppuu kesken, mitä rajummin runttaa poljinta sen pahemmin meno tökkää kun paineet tippuu... Nähtävästi melkein ainoa suora "bolt-on" pumppu (joka riittää) olis e39 m5 pumppu, mikä taasen maksaa enemmän kuin tarpeeksi. Mitään epämääräisiä viritelmiä en ala tuohon rakentamaan, vaikka halvalla saisikin boschin 044 pumpun tankin ulkopuolelle. Tuo kun ei ole harrasteauto niin ei jaksa kiinnostaa alkaa rahaa upottaan pumppuun. Vaihdan alkuperäiset suuttimet takaisin ja ajelen bensalla niin kauan kun auto on vielä pihassa... Tulipahan kuitenkin todettua että kyllä sillä voi viinalla ajaa (kunhan vain pumppu riittää).

[Calypsocoupe]

Siirryin kuitenkin takaisin V-poweriin, RE85 ei ollut se juttu jota jaksaisi alkaa enenmpää ihmettelemään. Ainoa mikä nyt tuli todistettua voin rauhallisin mielin tarvittaessa käyttää E10:ä

Menee pikkasen sivuun aiheesta, mutta V-Power kannattaa jättää nykyään ostamatta, tavara on nykyään samaa mitä muutkin 98E5 litkut. Selviää valmistajien nettisivuilta tuoteselosteista. Mielenkiintoisen kusetuksen ST1 on vaan tehnyt ostaessaan Shellin asemat, lupasivat V-Powerin säilyvän muutaman vuoden. Noh, säilyihän siinä nimi ja hinta. Toivottavasti kellään ei kone porsi jos oli tuolle säädetty :-P

[Skorppi]

M54B22 ja M54B25 näyttäis olevan samoilla suuttimilla ja M54B30 on eri suuttimilla, jotka oletattavasti ovat isommat. Pikasella googletuksella on löytänyt kummankaan suuttimen kokoa. Onko jollain tietoa minkä kokoiset suuttimet näissä on? Tässä voisi olla helppo keino e85 konversioon 2,2l ja 2,5l moottoreille mikäli 3,0l suuttimen koko olisi sopiva.

[jakeluvesimies]

MIstä isommat suuttimet näiden tilalle?

Part 13641273271 (INJECTION VALVE) was found on the following vehicles: E24 635CSi Coupe, Europe, E28 528e Sedan, USA

The injectors static flow rate is 195cc a minute at 3bar fuel pressure but these were used with 2.5bar fuel pressure regulators on some models.
THIS IS LOW Impedance 2.7 Ohm Injectors

Autosssa on siis bensapaineet 2.5, ei tuo 3.0 bar.

[herrakani]

MIstä isommat suuttimet näiden tilalle?

Part 13641273271 (INJECTION VALVE) was found on the following vehicles: E24 635CSi Coupe, Europe, E28 528e Sedan, USA

The injectors static flow rate is 195cc a minute at 3bar fuel pressure but these were used with 2.5bar fuel pressure regulators on some models.
THIS IS LOW Impedance 2.7 Ohm Injectors

Autosssa on siis bensapaineet 2.5, ei tuo 3.0 bar.

No laita 3.0 paineensäädin ni ne valuu sen 195cc/min? M30b30 on muute ungefäär sama suutin. (on 6kpl ultraäänipuhdistettua jos joltakulta uupuu)

Jos sä haluut 15% enemmän syöttöä kun noi mainitut ni valkkaa 218-220 cc/[email protected] suuttimet siihen 2.5bar. Tollaset löytyy esim audista.

[Morkai]

MIstä isommat suuttimet näiden tilalle?

Part 13641273271 (INJECTION VALVE) was found on the following vehicles: E24 635CSi Coupe, Europe, E28 528e Sedan, USA

The injectors static flow rate is 195cc a minute at 3bar fuel pressure but these were used with 2.5bar fuel pressure regulators on some models.
THIS IS LOW Impedance 2.7 Ohm Injectors

Autosssa on siis bensapaineet 2.5, ei tuo 3.0 bar.

129hp autossa 195cc suuttimet ja vielä isommat pitäs saada? Kuulostaa kohtalokkaalle, noilla samoilla suuttimilla on kuitenkin M30B34 korkeepuristeissa tehtaalta 220hp tehoa.

Mulla on tuossa M30B28:ssa samankokoset suuttimet ja pitää ajella 2/3 E85 ja 1/3 E10, että riittää ilmamäärämittarissa säätövara, pitää varmaan asentaa lambda tai modi lämpömittariin, että sais lisää säätöaluetta. Kylmäkäynnistys ja ajaminen kylmällä koneella toimivat L-jetillä täydellisesti, kun lisäsuutin antaa polttoainetta käynnistyksessä ihan ylenmäärin ja kylmärikastuskin on huima verrattuna uudempiin vehkeisiin. Samoin täyskaasulla tuntuu soppa riittävän niin bensalla kuin etanolillakin. Itseasiassa tuntuu sille, että säätöjen ja polttoaineen vaihdon jälkeen kulutus on jopa tippunut pelkkään bensaan verrattuna.

[Takalo_kari]

M54B22 ja M54B25 näyttäis olevan samoilla suuttimilla ja M54B30 on eri suuttimilla, jotka oletattavasti ovat isommat. Pikasella googletuksella on löytänyt kummankaan suuttimen kokoa. Onko jollain tietoa minkä kokoiset suuttimet näissä on? Tässä voisi olla helppo keino e85 konversioon 2,2l ja 2,5l moottoreille mikäli 3,0l suuttimen koko olisi sopiva.

Moro. etsisin itsekkin tietoa ko. suuttimista. löysin joltain foorumin sivulta että olisivat 320cc -lähteen luotettavuudesta ei ole sitten varmuutta!

laskurilla laskettua sain suuttimien kooksi n. 250cc

mulla on tollaset M54B30 -suuttimet ylimääräisenä ja voin myydä ne pois. jos kiinostaa niin laita YV:tä

[jakeluvesimies]

129hp autossa 195cc suuttimet ja vielä isommat pitäs saada? Kuulostaa kohtalokkaalle, noilla samoilla suuttimilla on kuitenkin M30B34 korkeepuristeissa tehtaalta 220hp tehoa.

Mulla on tuossa M30B28:ssa samankokoset suuttimet ja pitää ajella 2/3 E85 ja 1/3 E10, että riittää ilmamäärämittarissa säätövara, pitää varmaan asentaa lambda tai modi lämpömittariin, että sais lisää säätöaluetta. Kylmäkäynnistys ja ajaminen kylmällä koneella toimivat L-jetillä täydellisesti, kun lisäsuutin antaa polttoainetta käynnistyksessä ihan ylenmäärin ja kylmärikastuskin on huima verrattuna uudempiin vehkeisiin. Samoin täyskaasulla tuntuu soppa riittävän niin bensalla kuin etanolillakin. Itseasiassa tuntuu sille, että säätöjen ja polttoaineen vaihdon jälkeen kulutus on jopa tippunut pelkkään bensaan verrattuna.

Eli käytännössäkö(ko)? paineita vaan ylöspäin vai kuinka? nouseeko jos vaihtaa vain pa.paineensäätimen 2.5 --> 3.0bar? Vai joutuuko pumppuja vaihtaa tms.?

[[Snowboarder]]

Eli käytännössäkö(ko)? paineita vaan ylöspäin vai kuinka? nouseeko jos vaihtaa vain pa.paineensäätimen 2.5 --> 3.0bar? Vai joutuuko pumppuja vaihtaa tms.?

luulisin että pumpussa teho riittäisi eli pelkän säätimen avulla saisi paineet ylös:think toki tämän varmistamiseksi kannattaisi mitata polttoaineen paine ennen ja jälkeen säätimen vaihdon?

[Takalo_kari]

luulisin että pumpussa teho riittäisi eli pelkän säätimen avulla saisi paineet ylös:think toki tämän varmistamiseksi kannattaisi mitata polttoaineen paine ennen ja jälkeen säätimen vaihdon?

autodatasta saa aikahyvin tietoa. esim omassa N42b18 paine on 3bar ja pumpulta tulee 3.5bar
samat paineet on myös M54B30 -koneessa

-eipä noissa paljoa painetta voi nostella..

[[Snowboarder]]

autodatasta saa aikahyvin tietoa. esim omassa N42b18 paine on 3bar ja pumpulta tulee 3.5bar
samat paineet on myös M54B30 -koneessa

-eipä noissa paljoa painetta voi nostella..

no joo, ei ollut tietoa mutta jos pumppu tuotta esim. tuon 3,5bar, autossa on 2,5 barin paine ja haluat sen 3 bar, niin vaihdat 3bar säätimen, niin eikös nyt järellä ajateltuna paine nouse 3 baariin? ja jos suuttimissa riittä tuotto suurempaan niin silloinhan kone saa enemmän polttoainetta? vai olenko ihan hakuteillä
Edit: ja kysehän oli kun samoja suuttimia on käytetty tehokkaimmissa malleissa.. eli jollain se tuotto sinne saadaan..

[jakeluvesimies]

no joo, ei ollut tietoa mutta jos pumppu tuotta esim. tuon 3,5bar, autossa on 2,5 barin paine ja haluat sen 3 bar, niin vaihdat 3bar säätimen, niin eikös nyt järellä ajateltuna paine nouse 3 baariin? ja jos suuttimissa riittä tuotto suurempaan niin silloinhan kone saa enemmän polttoainetta? vai olenko ihan hakuteillä
Edit: ja kysehän oli kun samoja suuttimia on käytetty tehokkaimmissa malleissa.. eli jollain se tuotto sinne saadaan..

Nimenomaan.. Nyt kaivattaisiin oikotietä onneen, kun ei lastullakaan saatu hommaa pelaamaan. 195cc/min@3bar suutmiissa riittäisi siis teoriassa tuottoa tarpeeksi...? Eli nouseeko bensapaine pelkän painesäätimen vaihdolla? Eli missä nuo paineet liikkuu suunnilleen ennen säädintä? Nykyisen 2.5bar säätimen jälkeen luultavasti juurikin tuossa 2.5 bar tuntumassa... mutta missä ennen sitä?
Ei ole asianmukaisia vausteita mittailla paineita... Saati sitten halpisprojektissa kehtaakaan... Mennään ensin sieltä mistä aita matalin, hifistellään sitten vasta

[Takalo_kari]

Nimenomaan.. Nyt kaivattaisiin oikotietä onneen, kun ei lastullakaan saatu hommaa pelaamaan. 195cc/min@3bar suutmiissa riittäisi siis teoriassa tuottoa tarpeeksi...? Eli nouseeko bensapaine pelkän painesäätimen vaihdolla? Eli missä nuo paineet liikkuu suunnilleen ennen säädintä? Nykyisen 2.5bar säätimen jälkeen luultavasti juurikin tuossa 2.5 bar tuntumassa... mutta missä ennen sitä?
Ei ole asianmukaisia vausteita mittailla paineita... Saati sitten halpisprojektissa kehtaakaan... Mennään ensin sieltä mistä aita matalin, hifistellään sitten vasta

kerrotko auton mallin, sekä vuosimallin (ei käyttöönottopäivää vaan vuosimalli) sekä koneen koon tai tyypin niin katon mitkä ovat vakiopaineet.

[jakeluvesimies]

kerrotko auton mallin, sekä vuosimallin (ei käyttöönottopäivää vaan vuosimalli) sekä koneen koon tai tyypin niin katon mitkä ovat vakiopaineet.

11/1986 E28 528e Sedan M20 USA Left hand drive

[Takalo_kari]

You Have Selected: 11/1986 E28 528e Sedan M20 USA Left hand drive Automatic

http://www.realoem.com/bmw/select.do...trans=A&arch=1

tää mun kone ei tunne jenkkimallia, mutta tarjoaa kahta versiota.

System pressure: 2.94-3.06bar
ja toisessa 3,0bar +-0,06bar (mikä on aivan sama kuin ylempänä )

autosi on jo sen verran vanha että ohjelma ei tiedä mikä on paine pumpulla.