m50 järjetön kulutus ja savuttaminen / KUNNOSSA!! #129

[jr66]

samoilla perstuntumoilla itsekin liikenteessä.. bensaa on nimittäin mennyt niin saatanasti, että en usko pätkääkään, etteikö sitä ainakin saisi. Tämän lisäksi pakokaasu haisee erittäin vahvasti bensalle.

Vaihetaanpa nuo tulpat nyt ensin ja katotaan sitten, taidan pistää nuo Boschin Super4:t, kun jotkut niitä tuolla tulppatriidissä hehkutteli (ehe-ehe)..

Miksi ei niitä alkup. NGK ? Ei sillä etteikö toimi muillakin.

[kmn]

Miksi ei niitä alkup. NGK ? Ei sillä etteikö toimi muillakin.

kuten tuossa sanoin, niin joku niitä tuolla tulppatriidissä suositteli.. Mutta jaa-a, miksi ei nelikärkisiä? :think

EDIT: tuli tässä mieleen, että voisiko tällä olla jotain tekoa aikaisemmin postaamani huohotinongelman kanssa? Jos se nyt on tukkeutunut vaan totaalisestija lopettanut tätä myöden yhteistyön kokonaan.. Viimeks samaisena päivänä kyllä tarkistin ja letkuista menee ilma läpi normaalisti..

Eli käsittääkseni homma toimii niin, että kopasta "huohottimesta" lähetävä ohuempi letku menee imupuolelle ja paksumpi letku menee imm:n jälkeiseen haitariputkeen. Sain auton kesällä päästöistä läpi, kun huohottimen nippasi koneesta irti, HC arvot oli muuten tyhjäkäynnillä pystyssä (about 200). Eli voisiko ongelma olla siinä, että kopasta tulee öljyä poltettavaksi niin paljon, että tämän takia päästöt on pielessä ja nyt siellä on joku oikeasti ottanut siipeensä ja tästä syystä tipahtanut muki tai kaksi pois pelistä? Auto seisoo nyt parkkiruudussa hieman alamäessä keula alaspäin ja mittatikussa öljyä on alarajan alapuolella kylmänä mitattuna. En osaa kommentoida, olisiko öljyä kadonnut nyt yhtäkkisesti jotenkin erityisen paljon, mutta tuskin..

Pakokaasu haisee erittäin vahvasti bensalle, tai vaihtoehtoisesti hieman 2-tahti moottorisahalle (hehe) riippuen vähän. Bensaa on kuitenkin kadonnut savuna ilmaan aivan helvetisti, kuten ensimmäisessä postauksessa kerroinkin.

Eli voiko nämä kaksi vikaa jotenkin olla tekemisissä toisiinsa? Tarkoituksena viiklop (jos kelit antaa periksi) kokeilla tulpat ja puolat yksi kerrallaan tuohon toukkaan. En pääse tekemään autolle mitään konkreettista ennen ensi viikkoa ja senkin jälkeen vain pihalla ruudussa vähän käpistelemään, joten lähinnä jonkunlaista mielenrauhaani tässä yritän saada aikaiseksi.. Maanantaina ensimmäisenä tarkoitus mitata puristukset..

[JJT]

Tuolla jo olikin mainittu bensanpaineensäätimestä, onhan kunnossa? Ja paluulinja, että puhaltamalla menee läpi?

[Cell]

Nelikärkihömpötysten laittaminen sinne kuuluvien sijaan voi korkeintaan tuoda omistajalle jotain hyviä väristyksiä (etenkin jos nimestä löytyy vielä super ), mutta pahimmillaan sotkee toimintaa. Orkkistulppatyypit löytyy etk:sta ja niitä kannattaa noudattaa.

Irroittamalla huohotinletkun olet tehnyt sinne imuvuodon, jostain syystä se vetää nyt pahasti rikkaalle ja imuvuodolla saat seosta laihemmalle. Vika siis tuskin on huohottimessa itsessään, on se niin yksinkertainen kapistus.

Melkein ennemmin lähtisi jostain lambda/maf -linjalta, kannattaa käydä lukaisemassa koodit niin näkee ettei ainakaan mitään maf-oikosulkua ole. Samalla livedatasta kattoo adaptaatiot ja lambdan näyttämät. Näissä kun ilmeisesti on lambdalla mahdollisuus vetää jopa todella pitkälle seoksia.

[kmn]

Tuolla jo olikin mainittu bensanpaineensäätimestä, onhan kunnossa? Ja paluulinja, että puhaltamalla menee läpi?

Moi, sori meikä vähän kujalla näistä, kaikki pitää opetella erikseen.. Eli voisitko pistää esimerkiksi realoem:sta urlin, mitä tarkoitat? Miten pystyn tarkistamaan bensanpaineensäätimen kunnon?

Irroittamalla huohotinletkun olet tehnyt sinne imuvuodon, jostain syystä se vetää nyt pahasti rikkaalle ja imuvuodolla saat seosta laihemmalle. Vika siis tuskin on huohottimessa itsessään, on se niin yksinkertainen kapistus.

Melkein ennemmin lähtisi jostain lambda/maf -linjalta, kannattaa käydä lukaisemassa koodit niin näkee ettei ainakaan mitään maf-oikosulkua ole. Samalla livedatasta kattoo adaptaatiot ja lambdan näyttämät. Näissä kun ilmeisesti on lambdalla mahdollisuus vetää jopa todella pitkälle seoksia.

Tulipa tässä mieleen, että kun ilmeisesti termostaatti on myös paskana, kun ei tahdo moottori lämmetä kunnolla, niin olisiko mahdollista, että löisi rikkaalle sen takia - eli syöttää kylmän koneen bensamäärät ja sitten koneen lämmettyä vähääkään kastelee tulpat? Vika ilmeni tosiaan ensimmäisen kylmäkäynnistyksen yhteydessä koneen käytyä tyhjällä noin minuutin/kaksi, jonka jälkeen tipahti muki tai kaksi pelistä.. tuon paluulinjan tarkastan kyllä heti tänään, olkoot pakkasta kuinka paljon tahansa..

maffi pitäisi olla kunnossa, sillä sen piuhan irti nyppäämällä/kiinnittämällä kone käy miten sattuu hetken. vikakoodien lukuun ei nyt ole mahdollisuutta, eikä toki livedataankaan..

[kmn]

noniin,

ainakin kaikki tulpat oli AIVAN mustana.. eli ilmeisesti on kastellut jostain syystä.. voisiko tämän aiheuttaa se, että antaa kylmän koneen määrän bensaa ja kun kone lämpenee, niin jostain syystä kastelee tulpat? jos tässä syy, niin miksi tekisi niin? kone ehti siis käydä noin 2min, ennenkuin tipahti pyttyjä pelistä. tuntuis, että vois johtua tästä ja ois vaan pitäny antaa sikaa vähän, eikä vaan antaa käydää tyhjää heti.. :think

[jr66]

noniin,

ainakin kaikki tulpat oli AIVAN mustana.. eli ilmeisesti on kastellut jostain syystä.. voisiko tämän aiheuttaa se, että antaa kylmän koneen määrän bensaa ja kun kone lämpenee, niin jostain syystä kastelee tulpat? jos tässä syy, niin miksi tekisi niin? kone ehti siis käydä noin 2min, ennenkuin tipahti pyttyjä pelistä. tuntuis, että vois johtua tästä ja ois vaan pitäny antaa sikaa vähän, eikä vaan antaa käydää tyhjää heti.. :think

Bensanpaine eli säädin rikki tai paluupuoli tukossa ? Jolloin siis liikaa painetta -> liikaa bensaa jota lambda ei pysty korjaamaan tarpeeksi ?

[kmn]

Bensanpaine eli säädin rikki tai paluupuoli tukossa ? Jolloin siis liikaa painetta -> liikaa bensaa jota lambda ei pysty korjaamaan tarpeeksi ?

onkos teppo-tavikselle joku hyvä konsti, miten tämän voi helposti todeta?

[wexfly]

Vähän samallainen juttu kävi tuossa joulukuussa tuttavan 525:sessa. Sitä tosin ei saatukkaan enää käymään, ja kasteli tulpat. Kävi tuuri kun huoltomies asuu samalla kulmilla, jolla pc ohjelma/testeri. Kaikki näytti ok:lta, mutta ei käynnisty tai ei jaksanut käydä kun seos oli vahva. Viimisin konsti testauksessa oli ilmamäärämittarin piuhan irroitus. Virta avain nollille ja johto irti. Pitkä starttaus, ja auto pienen yskimisen jälkeen alkoi käydä kaikilla 6 pytyllä. (Boxsi siirtyi siis laskennaliseen polttoaine ruiskutukseen). Hetken käydyttyään sammutus ja ilmamääränmittarin johdin takaisin. Toimii. Tämän jälkeen vehe on käynyt tähänpäivään saakka ongelmitta. Jotenkin 1-2min käynnistys kovassa pakkasessa sekoitti ilmamäärä anturin arvot.

[Cell]

Eiköhän sieltä helsingistä löydy joku, joka suostuisi paikan päällekin tulemaan niitä vikoja tsekkailemaan läppärillä. Kakkuahan se saa ihan liikaa, ja jotain lämpöanturi tms. vikoja on aika ikävä selvitellä ellei näe suoraan livedatasta. Vikaa kun voi olla boksin sisälläkin huonolla tuurilla, jolloin itse anturin mittauskaan ei kerro mitään. Kuitenkin koneella katsottuna tuo on todella pieni homma.

Bensanpaineongelmat saa helpoiten selville mittaamalla, jolloin tulee kaikki säädinviat ja tukokset kerralla tsekattua.

[Stirlitz]

Lainaan topicia. Autoni on 325i -91.
Autooni ilmestyi viikonlopun aikana yhtä sun toista "yllätystä"

- Kylmänä käy hyvin, mutta kun vähän lämpenee, niin alkaa pieni humppaus ja koko auto tärisee

- Bensa haisee (Letkut katsottu, eivätkä vuoda)

- Lämpimänä tyhjäkäynti humppaa ja tulee aivan jumalaton käry ja pakokaasut.

- Kulutus huitelee koko ajan aivan järkyttävissä lukemissa (15-30l/100km)

- Irroitin maffin, mutta en huomannut mitään muutosta

- Moottorissa on lämpimänä ajettaessa korkea ääni.

[Jürgen_]

Korkea ääni = imuvuoto :think

[kmn]

Eiköhän sieltä helsingistä löydy joku, joka suostuisi paikan päällekin tulemaan niitä vikoja tsekkailemaan läppärillä. Kakkuahan se saa ihan liikaa, ja jotain lämpöanturi tms. vikoja on aika ikävä selvitellä ellei näe suoraan livedatasta. Vikaa kun voi olla boksin sisälläkin huonolla tuurilla, jolloin itse anturin mittauskaan ei kerro mitään. Kuitenkin koneella katsottuna tuo on todella pieni homma.

Bensanpaineongelmat saa helpoiten selville mittaamalla, jolloin tulee kaikki säädinviat ja tukokset kerralla tsekattua.

No saa kyllä soppaa ihan saatanasti, ku about 20 litraa häviää parinkymmenen kilsan matkalla.. Pitää tarkistaa nyt nuo paluulinjat ja muut, mitkä vois aiheuttaa tällaista.. Onko muita ideoita? En jumalauta jaksa uskoa, että yhen anturin takia tunkee bensaa koneeseen noin helvetisti.. :think

EDIT: jostain jenkkifoorumilta tai jostain luin, että bensanpaineen säätimen rikkoutuminen vois aiheuttaa lähinnä sen, että soppaa tulee liian vähän? Nythän tilanne on hyvin todennäköisesti päinvastainen.

[Jürgen_]

No saa kyllä soppaa ihan saatanasti, ku about 20 litraa häviää parinkymmenen kilsan matkalla.. Pitää tarkistaa nyt nuo paluulinjat ja muut, mitkä vois aiheuttaa tällaista.. Onko muita ideoita? En jumalauta jaksa uskoa, että yhen anturin takia tunkee bensaa koneeseen noin helvetisti.. :think

EDIT: jostain jenkkifoorumilta tai jostain luin, että bensanpaineen säätimen rikkoutuminen vois aiheuttaa lähinnä sen, että soppaa tulee liian vähän? Nythän tilanne on hyvin todennäköisesti päinvastainen.

Onpa tavattu tapaus nimeltä Saab, jossa sen säätimen alipainekalvo oli rikkoutunut niin että sitä imusarjan alipaineletkua pitkin meni melkein kaikki pensat imusarjaan jotka oilisi pitänyt mennä paluuputkeen. Vähän perkeleesti savutti

[Stirlitz]

Muistuipa tuossa tupakoidessa mieleen tapaus marraskuulta http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=181796

Tuolloin hätäpaikkauksena laitoin uuden ylävesiletkun ja nestettä.
Lähti käyntiin ja alkoi lämmetä, mutta silloinkin hieman lämmettyään alkoi humpata (Paljon rajummin kuin nyt). Tuolloin pumppu oli vielä rikki.

Nythän lämmöt pysyvät kyllä normaalina ja neste kiertää, mutta humppaa kuten aikaisemmassa viestissäni mainitsin.

Voivatko nuo aikaisemmin kuvailemani oireet johtua ecun kostumisesta tms. Silloin kun tuo ylävesiletku räjähti, niin oli kyllä koko konehuone melkoisen kostea, niin ajattelin, että voisiko tuo olla nytkin syynä?Kannattaako kokeilla nollata tuo ecu jotenkin?