m50 järjetön kulutus ja savuttaminen / KUNNOSSA!! #129

[sleepertuning]

Sama jännitte pitäis löytyä dme:n liittimestä pinnistä 54.

[rataspakka70]

Maata vasten kun mittaa, niin vitosmukin matkustamon puoleiseen piuhaan tulee kyllä virta tasainen about 12v, mutta toiseen näytti tasaisesti nollaa, tai 0,01 tjsp.. Eli suomeksi ei mitään eloa. Edelleen, muissa toimi "normaalisti" eli ensimäiseen tulee tasaiset 12v ja toiseen vaihtelee hurjasti.

Eikös tuo tarkoita että vitossuuttimen pääteaste johtaa jatkuvasti jos maata vasten näyttää lähes nollaa? Suuttimethan on mitattu että kela ei ole poikki, se aiheuttaisi myös tuon nollan näyttämisen. Lähes koko tarinan luin mutta en muista suuttimien mittaustulosta....
Sehän sopis hyvin kuvaan että suutin olisi koko ajan auki.......

[kmn]

Nyt menee niin liian vaikeaksi meikäläiselle.. Osaamisen rajat on ylitetty jo ajat sitten, joten paloi pinna lopullisesti --> Tilasin uuden (käytetyn) boxin ja yhden suuttimen. Parin huntin sijoitus, joten ellei vika noilla korjaannu, niin sitten pistetään kamat kiertoon.. Vaihdetaan ensin boxi, sitten suutin ja ellei silläkään lähde, niin sitten johtosarjakin vaihtoon.

Kamat on huomenna perillä, joten eiköhän huomenna saada vehkeet kuntoon - ellei, niin sitten loppuu keinot ja johtosarjan vaihtoon johonkin sähköosaajalle..

Mun tsägällä tässä käy nyt niin, että johtosarja on paskana ja polttaa tämänkin boxin.

[sleepertuning]

Sehän sopis hyvin kuvaan että suutin olisi koko ajan auki.......

Kyllä jos tää on mitattu suuttimen liitin kiinni, liittimen takapuolelta.

Jos suutin ois kiinni eikä mikään johtais maihin, sama jännite näkyis kelan molemmilla puolilla, eli molemmista navoista maita vasten 12v. Suutin on kiinni.

Jos taas pääteaste maadoittaa suutinta, toisessa navassa on se akkujännite, toisesta mittari näyttää nollaa. Suutin on siis selällään koko ajan. Varmasti kastelee tulppaa...

Kolmas vaihtoehto: Suutin on sähköisesti rikki, eli kela on poikki. Toisessa nastassa 12V, toisessa ei mitään.

Helpoiten se tosiaan selviää 5w parkkipolttimolla tai ledillä. Jos valo vilkkuu, ok. Jos valo palaa koko ajan, on myöskin suutin auki koko ajan jos se on sähköisesti ehjä. Suuttimen liitin irti, valo suuttimen tilalla.


Mitattuna boksin päästä johtosarja kiinni, Onko pinni numero 31 maissa koko ajan?

[kmn]

Suoraan sanottuna tuo suuttimen tai boxin kunto ei enää kiinnosta oikeasti yhtään. Tilasin kamat jo, jotka vaihdan - ainoa mikä tässä napostelee, niin onko johtosarja kunnossa ja jos ei ole, voiko se rikkoa boxin.

Mikäli en ihan hakoteillä ole, niin johtosarjan kunnon voi tarkistaa mittaamalla resistanssin DME:n releen pinnin 2 päästä johtosarjan suuttimien pinneihin 3, 5, 4, 33, 31 ja 32 ja tulos pitäisi olla noin 16ohm. Korjatkaa, jos olen erehtynyt..

EDIT: Ja reisistanssin ollessa todella suuri kertoo se minulle, että piuha ottaa todennäköisesti runkoon tai muutenvaan johtaa hevon hittoon. Resistanssin taas ollessa pieni tai olematon, kertoo se, että piuha on katki tai muutenvaan erittäin paskassa kondiksessa..

EDIT2: Sähköopin perusteet osa 1...

[nahkis]

mulla ois sulle kunnon sähkö oppi kirja
paksu ku raamattu

[sleepertuning]

Oikeastaan sun ei tarvi kun mitata sen johtosarjan suuttimet->ecu väli.

Eli 3,4,5,31,32,33 ja jokaisen suuttimen päästä.

Pieni resistanssi -> ok
Suuri resistanssi -> piuha poikki.
En usko että suuttimen ohjaus olis itekseen maissa johtosarjasta kun se on niin hyvin suojassa, ellei samasta kohtaa satu olemaan suuttimen ohjaus ja maajohto rikki ja yhdessä. Tosin on niitäkin nähty.

Yleismittari näyttää 0, kun resistanssi on 0, mittari näyttää 1, kun vastus on ääretön.

[peto2]

Oikeastaan sun ei tarvi kun mitata sen johtosarjan suuttimet->ecu väli.

Eli 3,4,5,31,32,33 ja jokaisen suuttimen päästä.

Yleismittari näyttää 0, kun resistanssi on 0, mittari näyttää 1, kun vastus on ääretön.

mitenkäs tällä tavalla huomaa jos suuttimen liitin on paskana?

btw. mittari näyttää 1 silloin kun resistanssi on 1Ω

[kmn]

Oikeastaan sun ei tarvi kun mitata sen johtosarjan suuttimet->ecu väli.

Eli 3,4,5,31,32,33 ja jokaisen suuttimen päästä.

Noniin! Kävin oikein ostamassa uuden yleismittarin, jolla tämän mittauksen nyt siis suoritin. Mittasin kaikki nuo pinnit 3, 4, 5, 31, 32, 33 verraten ko. pinnin suuttimen liittimeen yksi kerrallaan ja sain arvoksi 16ohm.

Tämän lisäksi kun olin kerran vauhtiin päässyt, niin mittasin vielä suuttimen liittimestä resistanssin ja sain arvoksi 16ohm. Siis aina yhden suuttimen liittimestä, toinen piuha toiseen ja toinen toiseen liitokseen.

Tämän mittauksen ja foorumilta oppimani perusteella uskaltaisin väittää, että ainakin johtosarjassa ei tuolta osin ole vikaa. Komppaako kukaan?

EDIT:

mitenkäs tällä tavalla huomaa jos suuttimen liitin on paskana?

Niin tämähän on yhtälailla mahdollista toki..

[peto2]

Noniin! Kävin oikein ostamassa uuden yleismittarin, jolla tämän mittauksen nyt siis suoritin. Mittasin kaikki nuo pinnit 3, 4, 5, 31, 32, 33 verraten ko. pinnin suuttimen liittimeen yksi kerrallaan ja sain arvoksi 16ohm.

Tämän lisäksi kun olin kerran vauhtiin päässyt, niin mittasin vielä suuttimen liittimestä resistanssin ja sain arvoksi 16ohm. Siis aina yhden suuttimen liittimestä, toinen piuha toiseen ja toinen toiseen liitokseen.

Tämän mittauksen ja foorumilta oppimani perusteella uskaltaisin väittää, että ainakin johtosarjassa ei tuolta osin ole vikaa. Komppaako kukaan?

EDIT:


Niin tämähän on yhtälailla mahdollista toki..

voit vielä "varmistaa" johtosarjan ehjyyttä mittaamalla edellämainituista pinneistä maihin resistanssia (suuttimien liittimet irti), pitäisi näyttää ääretöntä.. vahvasti kyllä tässä vaiheessa vaikuttaa boksivialta

[sleepertuning]

mitenkäs tällä tavalla huomaa jos suuttimen liitin on paskana?

btw. mittari näyttää 1 silloin kun resistanssi on 1Ω

Ei mitenkään. Se pitää mitata erikseen.
Varmasti mittareissakin on eroja, omassa mittarissa seisoo iso ykkönen kun mittapäitä ei kytketä mihinkään.

Tosiaan siltä näyttäis että suuttimet on kelaltaan ehjiä, ja johtosarjakin tuntuu ehjältä kerran sama tieto löytyy vastaavasta nastasta ecun päästä.

Katsoisin vielä siitä ecun päästä (ecun liitin kiinni mitattuna) onko sen vitossylinterin ohjaus maissa ecun läpi. Siinä vaiheessa ei kyllä ole enää mitään muuta mahdollisuutta.
Vitosen suutin siis selällään koko ajan. Liekö ohjaustrankku tms. kärähtänyt.

[kmn]

voit vielä "varmistaa" johtosarjan ehjyyttä mittaamalla edellämainituista pinneistä maihin resistanssia (suuttimien liittimet irti), pitäisi näyttää ääretöntä.. vahvasti kyllä tässä vaiheessa vaikuttaa boksivialta

Seuraavan kerran pääsen tekemään mittauksia huomenissa (alkaa jo hämärtää ulkona), mutta siihen mennessä minulla on toivon mukaan jo uusi boxi kädessä..

Kiitos vaan peto2 ja muut avusta!! Loistokasta armeliaisuutta osoitettu tällä kertaa räkänokille!

Varmasti mittareissakin on eroja, omassa mittarissa seisoo iso ykkönen kun mittapäitä ei kytketä mihinkään.

Näin minullakin.

[nahkis]

jos tahdot niin voin tulla kattomaan vika koodit vielä kerran (veloituksetta)

[sleepertuning]

jos tahdot niin voin tulla kattomaan vika koodit vielä kerran (veloituksetta)

Ihan mielenkiinnosta, oliko siellä viimekerralla mitään muistissa?

[nahkis]

olihan siellä mutta kannettava heitti ittensä tilttii ja kaikki män sen mukana