M20 turbotus kysymyksiä & vastauksia

[Muumi]

Pidätkö mua jotenkin vajaana

Kyllä,ainakin nyt.

EDIT: Isomman ruiskukoneen asennukset ja pelkkä ruiskuttaminen ja turbotus jne. on JO käyty läpi, enkä nyt oikein sattunut innostumaan siitä. .

Eli mies on ammattilainen,ja ei osaa kaasutinta paineistaa/kaasuttimella varustettua turboautoa rakentaa...

Turbokaasarin omistaminen olisi paljon hienompaa. Niitä kun ei ainakaan BMW:n puolella liikaa ole.

Mitä hienoa on omistaa kaasuttimella varustettu turboauto,ja vielä yhdellä sivuimu stromberillä?
On minullakin ollut kaasuttimilla varustettu turbobemari,eikä siinä ollu mitään hienoa.Tai oli,mutta ne kaasarit...

Jos välttämättä haluat sen kaasuttimen,laita ne tuplat,3kpl,imusarjojakin pitäis olla valmiina.

[Sag]

3 kpl painekestoisia tuplia tulee suuttimineen ja säätöineen jo melko kalliiksi, joten ruisku olisi jo parempi vaihtoehto kustannuksienkin puolesta. Ei tuo strömberg todellakaan huono kaasutin ole, etenkään hinta/laatusuhteeltaan. Pitää vaan sitten muistaa, ettei tuommoisella kaasuttimella kannata lähteä hamuamaan suuria lukemia, mutta keksippä yhtä halpa ja toimiva kaasari 150+ hp tehoille? Käytetystä DATistakin saa maksaa jo muutaman satasen vähintään, vaikka onhan se hintansa väärti teholukemien muodossa jotka se mahdollistaa.

Eikös tuo M20b20 kaasarikone ole yhdellä kaasuttimella? Todennäköisesti tuon strömbergin saisi sopimaan siihen suhteellisen pienellä vaivalla. Sen kaveriksi sitten joku volvon tai saabin T3 garretti, niin on edulliset apulaitteet kasassa 150+ hp tehoille. Sellaisen käsityksen ainakin sain, että topicin aloittaja haluaa pienellä budjetilla sopivasti piristystä, joten kyseinen paketti olisi riittävä. Samalla rahalla ei kuitenkaan saa vapaasti hengittävään koneeseen ostettua juurikaan mitään?

[herja]

Tollanen kaasarikoneen turbottaminen on käynyt itselläkin mielessä mutta itellä olis kohteena vaan M10B18. Tai sais nyt edes ton raadon ajoon...

[Wiceroid]

3 kpl painekestoisia tuplia tulee suuttimineen ja säätöineen jo melko kalliiksi, joten ruisku olisi jo parempi vaihtoehto kustannuksienkin puolesta. Ei tuo strömberg todellakaan huono kaasutin ole, etenkään hinta/laatusuhteeltaan. Pitää vaan sitten muistaa, ettei tuommoisella kaasuttimella kannata lähteä hamuamaan suuria lukemia, mutta keksippä yhtä halpa ja toimiva kaasari 150+ hp tehoille? Käytetystä DATistakin saa maksaa jo muutaman satasen vähintään, vaikka onhan se hintansa väärti teholukemien muodossa jotka se mahdollistaa.

Eikös tuo M20b20 kaasarikone ole yhdellä kaasuttimella? Todennäköisesti tuon strömbergin saisi sopimaan siihen suhteellisen pienellä vaivalla. Sen kaveriksi sitten joku volvon tai saabin T3 garretti, niin on edulliset apulaitteet kasassa 150+ hp tehoille. Sellaisen käsityksen ainakin sain, että topicin aloittaja haluaa pienellä budjetilla sopivasti piristystä, joten kyseinen paketti olisi riittävä. Samalla rahalla ei kuitenkaan saa vapaasti hengittävään koneeseen ostettua juurikaan mitään?

Kiitos asiallisesta tekstistä.

Ja Muumi: En ole sanonut asentaneeni ruiskua mut se mahdollisuus on mietitty
ja päätetty ettei sitä tehdä, koska siihen ei yksinkertasesti ole kiinnostusta.

[Jääkarhu]

3 kpl painekestoisia tuplia tulee suuttimineen ja säätöineen jo melko kalliiksi, joten ruisku olisi jo parempi vaihtoehto kustannuksienkin puolesta. Ei tuo strömberg todellakaan huono kaasutin ole, etenkään hinta/laatusuhteeltaan. Pitää vaan sitten muistaa, ettei tuommoisella kaasuttimella kannata lähteä hamuamaan suuria lukemia, mutta keksippä yhtä halpa ja toimiva kaasari 150+ hp tehoille? Käytetystä DATistakin saa maksaa jo muutaman satasen vähintään, vaikka onhan se hintansa väärti teholukemien muodossa jotka se mahdollistaa.

Eikös tuo M20b20 kaasarikone ole yhdellä kaasuttimella? Todennäköisesti tuon strömbergin saisi sopimaan siihen suhteellisen pienellä vaivalla. Sen kaveriksi sitten joku volvon tai saabin T3 garretti, niin on edulliset apulaitteet kasassa 150+ hp tehoille. Sellaisen käsityksen ainakin sain, että topicin aloittaja haluaa pienellä budjetilla sopivasti piristystä, joten kyseinen paketti olisi riittävä. Samalla rahalla ei kuitenkaan saa vapaasti hengittävään koneeseen ostettua juurikaan mitään?

Onko tämä strömperi sivuimukaasari? Jos on niin, sovittaminen 4-kurkkusen solexin paikalle ei ole ehkä helpoimpia hommia. 320/6 imusarjassahan kaasuttimen toinen puoli ( siis toinen pikku- ja toinen isokurkku) menee sylintereille 1-3 ja kaasarin toinen puoli 4-6 sylintereille. Nyt tähän laippaan täytyisi tehdä joku 90 kurvi jonka toinen pää passaa 4 kurkkusen imusarjaan ja toinen strömperiin. Kaikkihan on mahdollista kun osaa, enkä tosiaan ole nähnyt koskaan tuommostä strömperiä, joten tämä nyt oli vaan tuollainen oletus.

Datin sovittaminen imusarjan päälle olisi paljon helpompi sovitelaipan avulla, samallahan niitä laittaisi kaksi.

[Wiceroid]

No tähän mennessä on päätetty että jos ja kun projektiin ruvetaan niin se tulee olemaan tuplilla, sitä millä tuplilla ei ole vielä päätetty.

[ykä]

No tähän mennessä on päätetty että jos ja kun projektiin ruvetaan niin se tulee olemaan tuplilla, sitä millä tuplilla ei ole vielä päätetty.

pikku vinkki älä ainakaa laita solexeja

[Wiceroid]

pikku vinkki älä ainakaa laita solexeja

Nii, tää nyt menee taas vaikeeks ku en haluis niitä kaikkein kalleimpia kaasareita ostella ja solexit on ainakin mun mielestä vähän niin ja näin. Olisko joku joka on turbottanut kaasarin? Olis kiva vähän kuulla kokemuksia jne. ku menee vähän mutun puolelle.

EDIT: Mites noi tuplat?

[Jääkarhu]

Nii, tää nyt menee taas vaikeeks ku en haluis niitä kaikkein kalleimpia kaasareita ostella ja solexit on ainakin mun mielestä vähän niin ja näin. Olisko joku joka on turbottanut kaasarin? Olis kiva vähän kuulla kokemuksia jne. ku menee vähän mutun puolelle.

EDIT: Mites noi tuplat?

Tarttisit vielä yhden lisää, toiseksi tuohon koneeseen saa imusarjaa pystytuplille, vaakatuplien imusarjaa en ole löytänyt. Ottaisko sitte tehostimeen kiinni, eli ei sovi vaakat. Pystytuplien imusarja maksaa aika lailla, käytettynäkin, lisäksi 3 kaasaria= rahaa menee n.300-600€, riippuu tietenki ihan kaasarien ja imusarjan kunnosta.

Edelleen suosittelisin tuota dattia, siihen vaan laippa väliin ja siinä se.

[ytte]

dellortot on hyvät.

[Wiceroid]

Tarttisit vielä yhden lisää, toiseksi tuohon koneeseen saa imusarjaa pystytuplille, vaakatuplien imusarjaa en ole löytänyt. Ottaisko sitte tehostimeen kiinni, eli ei sovi vaakat. Pystytuplien imusarja maksaa aika lailla, käytettynäkin, lisäksi 3 kaasaria= rahaa menee n.300-600€, riippuu tietenki ihan kaasarien ja imusarjan kunnosta.

Edelleen suosittelisin tuota dattia, siihen vaan laippa väliin ja siinä se.

OK.. eli täytyy varmaan alkaa hakemaan sopivaa dattia...

EDIT: Aika OT mut en jaksa uuttakaan threadiä pistää. Pystyykö megaruutalla hoitamaan koko ruiskunohjauksen? Koska jos pystyy niin sitten kyllä jätän tän kaasariprojektin...

[Sag]

Pystyy, ja sytkän myös. Ja on paljon mielekkäämpi ja järkevämpi kuin 3* tuplat. Omaan rojektiin myös tulossa kyseinen moottorinohjaus.

[Muumi]

jätän tän kaasariprojektin...

Huoh...
Ai se ruisku ois sittenkin kiva...
Huoh...

[Wiceroid]

Edelleenkin kun sitä ruiskua kuitenkin ensin mietittiin niin ei oikein iskenyt toi että eka asennan ruiskun ja sit viel megaruutan säädöt päälle... Kysymykseksi mulle jäi toi et voiko megaruutalla ohjata koko homman ja jos pystyy niin tietenkin se on parempi vaihtoehto kuin kaasari.
Mutta en vieläkään kuoppaa tota kaasari-ideaa. Katotaan eka mitä kaverin megaruutan säätämisestä tulee ja mietitään sit lisää. Jos tuntuu sujuvan suht helposti niin sitten voi kyllä mieli muuttua.

EDIT: Jotenkin taas Muumi tunsin ton sun kommentin jotenkin turhaksi..
Ja se kaasari olis mun mielestä edelleen siistimpi mut opiskelijan resurssit vähän määrää tätä hommaa kuitenkin, ja turbotushan on se pääasia.. Tai oikeastaan tehojen kasvattaminen tietyn budjetin sisällä.
Kun toi vehje pitäs kuitenkin maalata, sit ois vähän kuituhommaa, sit ois kaverin autoon jotain pientä hommaa jne. niin aika ja raha käy kummasti vähiin.

[samivaan]

Laita remmi niin ei tarvi paineistaa kaasaria, ei tule turboviivettä ja alavääntökin on parempi.