M62 jakoketjun laahain ja vanos

[Peksu_M20]

Juu klipsit pois kokonaan. Takaisin laitossa valmiiksi paikalleen ja sitten ihan painamalla sarja paikallaan

[Peltsii]

Joo lähti.. Mites toi egr tjsp putki ? Ei saa edes vesipumppua irti sen kanssa perkele. Miten irti ?

[Peltsii]

Nyt ois auto öljyjä ja nesteitä vaille nipussa, pakko lopettaa tältä päivältä. 13h meni sisältäen motonet reissun.

En ajoittanut konetta mitenkään, koska en irrottanut ketjua. Kiristin ketjun hammaspyörien ympärille nippusiteillä niin, että se ei pääse hyppäämään ja vaihdoin laahaimen kerrallaan. Sitten pyörittelin lopuksi kun mosa kasassa niin käsin konetta muutaman kierroksen, pyörii nätisti. Vanoksista kuului välillä sellainen napsahdus aina tietyssä kohtaa pyöritäessä, onko normaalia ? Niitä en siis käyttänyt auki.

Dampperin pultti vedetty pulttipyssyllä niin lujaa kun menee, riittääkö vai pitääkö sitä alkaa vielä kiristeleen lisää ?

Kannattaako tuota konetta nyt pyörittää ilman puolia vaikka muutama sekunti, jotta kiristin saa öljynpaineen ennenkuin käynnistää ? Ensimmäinen tälläinen "high tech" koneen jakopää mikä tuli avattua niin vähän jänskättää

[kalevik]

Dampperin pultti vedetty pulttipyssyllä niin lujaa kun menee, riittääkö vai pitääkö sitä alkaa vielä kiristeleen lisää ?

Onhan tuohon ihan ohje:

100 nm, 60 astetta, 60 astetta ja 30 astetta.

Jos tuon verran meni, niin hyvä, epäilen ettei mennyt, eli uusiksi..

Joillekin moottoreille on ilmoitettu momentti 410 NM, mutta M62:lle vain nuo asteluvut.

[Peltsii]

Onhan tuohon ihan ohje:

100 nm, 60 astetta, 60 astetta ja 30 astetta.

Jos tuon verran meni, niin hyvä, epäilen ettei mennyt, eli uusiksi..

Joillekin moottoreille on ilmoitettu momentti 410 NM, mutta M62:lle vain nuo asteluvut.

Ok, en tiennyt. Täytyy ottaa hihnapyörä vielä irti ja kiristellä.

[jannmann]

Dampperin pultti vedetty pulttipyssyllä niin lujaa kun menee, riittääkö vai pitääkö sitä alkaa vielä kiristeleen lisää ?

Miks vitussa näitä ei voi oikeasti tehdä kerralla kunnolla?
Hyvällä tuurillä hakkaa löystyessään kampuran paskaksi.

[Urpo_rotta]

Pultti puristaa holkkia jonka ympärillä on jakoketjun ratas, kitka pitää siis senpaikoillaan ettei kierry suhteessa kampiakseliin. Jos pultti ei ole riittävän tiukalla, seurauksena voi olla kone josta entisiä ovat kampura, sekä koko venttiilikoneisto. Eli haet uuden pultin, ja kiristät sen ohjeen mukaan niin ei mene jakopääremppa hukkaan.

[Peltsii]

Miks vitussa näitä ei voi oikeasti tehdä kerralla kunnolla?
Hyvällä tuurillä hakkaa löystyessään kampuran paskaksi.

Sillä mä sitä kysyinkin, kun en tiennyt.

Pultti puristaa holkkia jonka ympärillä on jakoketjun ratas, kitka pitää siis senpaikoillaan ettei kierry suhteessa kampiakseliin. Jos pultti ei ole riittävän tiukalla, seurauksena voi olla kone josta entisiä ovat kampura, sekä koko venttiilikoneisto. Eli haet uuden pultin, ja kiristät sen ohjeen mukaan niin ei mene jakopääremppa hukkaan.

Okei, en aluksi ihan ymmärtänyt sen kireyden tarkoitusta. Tarvitseeko se siis uuden pultin, onko venynyt jo paskaksi pyssyllä ? Vai voinko tosta jatkaa sen sinne 430nm ? Monissa ohjeissa lukee tuo 430nm m62:lle kun nyt etsin, vai täytyykö se siis vetää noilla aste ohjeilla?

[kalevik]

Sillä mä sitä kysyinkin, kun en tiennyt.



Okei, en aluksi ihan ymmärtänyt sen kireyden tarkoitusta. Tarvitseeko se siis uuden pultin, onko venynyt jo paskaksi pyssyllä ? Vai voinko tosta jatkaa sen sinne 430nm ? Monissa ohjeissa lukee tuo 430nm m62:lle kun nyt etsin, vai täytyykö se siis vetää noilla aste ohjeilla?

Ei kun aloitat koko kiristyksen alusta. Jos pulttipyssy oli 1/2 tuuman karalla, ei se mitään mahda tuollaiselle pultille, eli jatkaisin samalla pultilla. Toki uusi on halpa ja yöunet jne....

Astekiristys on ainoa oikea tapa saada pultti kunnolla kiinni, noilla asteilla pultti venyy noin 0.6mm ja vetoa tulee luokkaa 7-8 tonnia. Tuo on arvio joka perustuu siihen että pultti on tuskin heikompaa ainetta kuin normi rakenneteräs.

[Peltsii]

Ei kun aloitat koko kiristyksen alusta. Jos pulttipyssy oli 1/2 tuuman karalla, ei se mitään mahda tuollaiselle pultille, eli jatkaisin samalla pultilla. Toki uusi on halpa ja yöunet jne....

Astekiristys on ainoa oikea tapa saada pultti kunnolla kiinni, noilla asteilla pultti venyy noin 0.6mm ja vetoa tulee luokkaa 7-8 tonnia. Tuo on arvio joka perustuu siihen että pultti on tuskin heikompaa ainetta kuin normi rakenneteräs.

Joo 1/2" pyssyllä mä sen naputin kiinni, tuskinpa se nyt on venynyt.

Taidan jatkaa samalla pultilla, muuten auton ajoon saanti venyy taas 2 viikolla. Täytyy askarrella astelevy jostain pahvista ja kiristää uusiksi.

[kalevik]

Joo 1/2" pyssyllä mä sen naputin kiinni, tuskinpa se nyt on venynyt.

Taidan jatkaa samalla pultilla, muuten auton ajoon saanti venyy taas 2 viikolla. Täytyy askarrella astelevy jostain pahvista ja kiristää uusiksi.

Taidat olla jo pajalla, mutta nyt olisi hyvä tilaisuus suorittaa tutkimusta.

Eli merkkaa pultin asento ennenkuin löysäät sen, äläkä ota pulttia kokonaan irti. Kun olet saanut asteet vedettyä, havannoi mihin asti pulttipyssy jaksoi sen kiristää. Tällä tiedolla ei oikeastaan mitään tee, mutta kiinnostaa silti.

[ritariässä]

Näistä rempoista olis kiva nähdä kuvia. En jokaista viestiä muista ulkoa eli kerkeskö hajonnut laahain aiheuttaa muita vaurioita, esim ketju-uraa vanossolenoidin kiinnityskohdan juureen ym paikkoihin vai vaihdettiin ennen rapinoita?

[cba]

https://www.youtube.com/watch?v=Lwa9p2ymU-U Mikäs sorvailuhomma tässä on tehty? :think Oispa noheva vaihtaa tiivisteet.