m20 rakennus

[ladanaama]

siis miten rakentaa viisaasti m20 kone eli 2.7 alakerta 2.0 kansi ja 2.5 imusarja ja ruiskutko

[mika.h]

eli 2.7 alakerta 2.0 avarrettu kansi ja 2.5 imusarja ja ruiskut.

ruiskulaitteista löytyykin sitten aika montaa eri mielipidettä mut tollai ois kai ihan hyvä alotella.

[ladanaama]

mikäs ilmanmäärämittari ja entäs lastu

[Kyytsis]

mikäs ilmanmäärämittari ja entäs lastu

2.5 ruisku=2.5 ilmamäärämittari

lastunhan voi vaihtaa myöhemminkin, ei tuossa motronikissa ilman ahdinta niin suurta väliä, saa säädettyä muutenkin.

[Jacek]

Kiinnitä erityistä huomiota 2.7L alakerran puristuksiin. Jos löydät jostain 11.0:1 puristeisen niin käytä suoraan 325i kantta sellasenaan. Jos vain yleisin eli 9.0:1 niin 2.0/2.3L kansi, siihen 325i venttiilit (+2mm) ja 325i imusarja + kaasuläppä.

Ilmamäärämittariksi mikä tahansa 0 280 203 XXX johon siirrät sen ilmamäärämittarin piirikortin joka on käyttämäsi Motronic-boxin kaveri ja sitten säädätät sen jousen jne penkissä.

Nokka, peltisarja, kannen porttaus yms tuo kaikki hieman lisää mutta maksaa paljon. Kannen porttaus rempan yhteydessä on järkevää, muu tuskin.

Älä laita hiottua nokkaa. 284/276° Schrick maksaa 400€+ ja siihen päälle keinut+akselit. Kallista ja tuo n 8hv lisää. Mieti kannattaako.

288° Schrick tuokin sitten jo todellista hyötyä mutta vaatii venttiilitaskujen syventämistä männissä ja osaavan säätäjän ruiskulle että tyhjäkäynti vielä löytyy. Päästöt on toinen ongelma, riippuu tosin autosi iästä. 15/03 on helppo rasti.

Mieti miten paljon haluat käyttää siihen rahaa ja valitse sen pohjalta järkevimmät palikat. 200Hv maksaa jo aika paljon. 180-185 tulee vielä järkikustannuksilla. Vääntö on parasta mitä 2.7L tuo tullessaan.

[ladanaama]

onko eta alakertoja sitten erilaisia vai onko korkeapuristeisempi joku omatekoinen

[Jacek]

Niitä on 4 eri puristussuhteella tehtaalta. "HAKU" -toiminnolla löytyy varmasti tarkempaa tietoa.

[ladanaama]

mistä näkis niitä teknisiä tietoja

[biimer327]

288° Schrick tuokin sitten jo todellista hyötyä mutta vaatii venttiilitaskujen syventämistä männissä ja osaavan säätäjän ruiskulle että tyhjäkäynti vielä löytyy. Päästöt on toinen ongelma, riippuu tosin autosi iästä. 15/03 on helppo rasti.

Mistäs noita 288 nokkia löytäs?Koneessani on sellainen ollut TAI 294 ast.
kulki kuulemma paremmin (ihme juttu :roll: )
En vain Suomessa ole törmännyt näiden osien tarjoajiin,netissä surfatessanikaan.
Ja tuo 15/03 ? Whadduujuu miin? :shock:

[Jacek]

Mistäs noita 288 nokkia löytäs? Koneessani on sellainen ollut TAI 294 ast. Ja tuo 15/03 ?

http://www.drschrick.de/english/index.php

Maahantuoja Bayermann Ay 09 - 674500

15/03 on ennen 1.7.87 sovellettu pakokaasunormi. Todettavissa käytönaikaisella valvonnalla, toisin kun esim 15/04. Raja-arvot CO 3,5% HC 600

[Cell]

Miten pitkälle tuon b20 kannen virtaukset riittää vakiona? Kuulostaa ainakin aika jarrulta kun tietää jo b20 ja b25 kanavien erot, ja kun on vielä b25:stäkin suurempi iskutilavuus.

[Hessu]

Mistäs noita 288 nokkia löytäs? Koneessani on sellainen ollut TAI 294 ast. Ja tuo 15/03 ?

http://www.drschrick.de/english/index.php

Maahantuoja Bayermann Ay 09 - 674500

ProStreet:ltä löytyy ainakin Cat Cams nokkia. Minulla ei ole tietoa tai kokemusta enkä ole kuullut keneltäkään kehuja tai haukkuja kyseisestä nokasta.

http://www.prostreet.fi/viritysosat/moottorinosat/moottorinosat.html

Tunex tuo maahan Sandlerin osia joihin kuuluu Shrick nokka-akselit

http://www.tunex.fi/sandtler/indexsan.htm

Sandlerin oma sivu

http://www.sandtler.de/

Linkki suoraan luetteloon jossa BMW:n nokat

http://www.sandtler.de/katalogangebote/artikeluebersicht/schrick/nockenwellen/bmw.htm

Itse olen tämän talven aikana etsimässä myös uutta viri nokkaa ja kartoittamassa eri vaihtoehtoja. Aikaisempaa kokemusta kun itselläni ei ole viri nokista niin saapi antaa ehdotuksia mikä kannattaisi hommata.
Nokan pitäisi olla vähintään tuo 288 tai jyrkempi.

[Tom1s]

Miten pitkälle tuon b20 kannen virtaukset riittää vakiona? Kuulostaa ainakin aika jarrulta kun tietää jo b20 ja b25 kanavien erot, ja kun on vielä b25:stäkin suurempi iskutilavuus.

Mitä kannelle kannattaa tehdä/teettää jotta voisi olettaa saavan jotain parannusta jos puhutaan kanavien työstämisestä? Ymmärtääkseni kansityöt alan liikkeessä maksaa mansikoita.
Jokunen autopuolen kaveri on noita kanavia itsekkin työstänyt ilmeisesti tosin tuossa on se vaara että mennään metsään ja pahasti?

Esim tuolla tosin fiiatin koneeseen

[IvvN]

mut tästä aiheen nimestä tuli heti mieleen ton tapainen M20 rakennus. --> http://www.quietcity.org/img/pix/desktops/hancock.jpg

[Sag]

Mitä kannelle kannattaa tehdä/teettää jotta voisi olettaa saavan jotain parannusta jos puhutaan kanavien työstämisestä? Ymmärtääkseni kansityöt alan liikkeessä maksaa mansikoita.
Jokunen autopuolen kaveri on noita kanavia itsekkin työstänyt ilmeisesti tosin tuossa on se vaara että mennään metsään ja pahasti?

Esim tuolla tosin fiiatin koneeseen

http://moparmusclemagazine.com/techarticles/5115/

http://moparmusclemagazine.com/techarticles/5118/

http://moparmusclemagazine.com/techarticles/5120/

FFP:ssä tuli vastaan tuollaiset yleishyödylliset linkit. Samat perusasiat jotka noilta sivuilta löytyvät, pätevät kaikkiin 8v kansiin. Itse tulin siihen tulokseen, että kansityöt on ammattilaisten hommaa lukuunottamatta pikkuhommia (esim. imusarjan kohdistaminen kanaviin).