Pienet autoaiheiset kysymykset III

[Jii_Koo]

Pitäisi tuommoinen w211 saada puhtaaksi ja lyödä hyvät vahat niskaan. Autonhoitoa näemmä laiminlyöty oiken urakalla, kun "joskus vuonna 2008 siihenhän laitettiin se kestopinnoite..."
Kysymys kuuluukin, että milläs ilveellä tuota aikoja sitten pintaan kivettynyttä mutaa lähtisi poistamaan? Takaosassa ja kaarissa tuota olisi jonkun verran, kuten kuvista näkyy:


Nämä kuvat siis voimakkaan esipesun, sekä dodo juicen supernaturalilla käsinpesun jälkeen otettu. Kokeilin myös muutamaa eri tehopesuainetta sienen ja harjan kanssa, melkolailla tuloksetta.
Olisiko joku hyväksitodettu aine/menetelmä? Onko tuon ikäluokan tähtikeulojen lakka kuinka kovaa, kuinka paljon sitä uskaltaa hieroa?

Ainiin - ja onko yleistä että kaikenmaailman torakat ja mönkijäiset löytävät tiensä tuonne takavalojen umpioihin

[_nixu_]

Unohda nyt ne sienet ja harjat heti alkuun.

Pienpoistoainetta mikrokuituliinan kanssa kokeilemaan, jos ei lähde sillä pyyhkimällä niin claybaria sopivan liukasteen kanssa seuraavaksi. Ja tuon hinkkauksen jälkeen varmaan tarvitseekin jo myllyttää :think

[Jii_Koo]

Unohda nyt ne sienet ja harjat heti alkuun.

Pienpoistoainetta mikrokuituliinan kanssa kokeilemaan, jos ei lähde sillä pyyhkimällä niin claybaria sopivan liukasteen kanssa seuraavaksi. Ja tuon hinkkauksen jälkeen varmaan tarvitseekin jo myllyttää :think

Pesukintaalla auto pesty muuten, mutta noista huonoista kohdista ei tosiaan irronnut sillä, enkä lähtenyt sen enempää hankaamaan isoja pintoja. Pienelle "koealueelle" kokeilin sitten vähän hinkata, joten ei tuota nyt tähän hätään myllytetä.

Onko merkki/mallisuosituksia claylle tai pienpoistajalle?

[Attekun]

Unohda nyt ne sienet ja harjat heti alkuun.

Pienpoistoainetta mikrokuituliinan kanssa kokeilemaan, jos ei lähde sillä pyyhkimällä niin claybaria sopivan liukasteen kanssa seuraavaksi. Ja tuon hinkkauksen jälkeen varmaan tarvitseekin jo myllyttää :think

+1 tälle Mondeosta hinkkasin pikipaskat pois wurthin pienpoistoaineella, jota sai motonetista. Pinta jää tosin sellaiseksi, että kyllä se jonkun suojan päälle tarttee.

[asis]

Kuinkas paljon BMW:n jarrupaloilla vielä pääsee, kun kuluneisuuden merkkivalo alkaa palaa mittaristossa? Esim. E46:lla?

[Muurahainen]

Kuinkas paljon BMW:n jarrupaloilla vielä pääsee, kun kuluneisuuden merkkivalo alkaa palaa mittaristossa? Esim. E46:lla?

Riippuu kovasti.

Itsellä oli aikoinaan 540:ssä sen verran hätäisemmin kulunut toinen pala jumittavan satulan vuoksi että pääsin huimat 30km kun alkoi rahina kuulumaan.

[jr66]

Viitos-koppainen golf, onko välttämätön vaihtaa takapyörän navan kiinn. pultti laakerin vaihdon yhteydessä kuten autodata neuvoo ? Momenttihan on 180 Nm + 180 astetta joten kovillehan se joutuu kiristettäessä.
Ko. peli on -04 2,0 tdi.

E: taitaa tulla tuo pultti laakerisarjassa mukana joten asia ok.

[pyyn0]

Löytyykös f koppasiin wds:ssää netin syövereistä? F11 ois hakusessa.

[peto2]

Löytyykös f koppasiin wds:ssää netin syövereistä? F11 ois hakusessa.

Oon ymmärtäny että uudempiin 09-> ei enää ole erillistä wds:ää vaan kaikki informaatio sisältyy istaan :think

[Rhodry]

Voiko laakeri aiheuttaa koko vanteen kuumenemisen vai löytyykö vika jarruista?
Ja jos laakeri on menossa rikki voiko se oireilla vaan peruuttaessa? Eli että eteenpäin ajaessa ei kuulu mitään mutta peruuttaessa ulisee, vai tuleeko se ääni perästä?

Onko ihan normaalia että kun rengasta pyörittää vapaalla, se ei pyöri kovin helposti, vaan ns. lonksuu?

[Muurahainen]

Voiko laakeri aiheuttaa koko vanteen kuumenemisen vai löytyykö vika jarruista?
Ja jos laakeri on menossa rikki voiko se oireilla vaan peruuttaessa? Eli että eteenpäin ajaessa ei kuulu mitään mutta peruuttaessa ulisee, vai tuleeko se ääni perästä?

Onko ihan normaalia että kun rengasta pyörittää vapaalla, se ei pyöri kovin helposti, vaan ns. lonksuu?

Voi kyllä kuumentaa. Ja sopivasti kun jarruilla sen jarruilla paistat niin sitten taas pääse laakeri remonttiin.
Voi olla niinkin loppu että lonksuu. Voi olla myös vetari tms. mistä ääni tulee.

[Jii_Koo]

Xenonista kuuluu parin sekunnin välein 3kpl "sirahtavia ääniä", mutta polttimo ei syty. Onko ballasti vai polttimo entinen? Ei ole ollut havaittavissa värisävyn muuttumista ennen tätä, mutta polttimo lakkasi palamasta sen jälkeen kun umpio oli irrallaan pöydällä korkeudensäädön tappien vaihdossa. Siinä on siis saattanut ottaa jotain kipeää...

[redlane]

Xenonista kuuluu parin sekunnin välein 3kpl "sirahtavia ääniä", mutta polttimo ei syty. Onko ballasti vai polttimo entinen? Ei ole ollut havaittavissa värisävyn muuttumista ennen tätä, mutta polttimo lakkasi palamasta sen jälkeen kun umpio oli irrallaan pöydällä korkeudensäädön tappien vaihdossa. Siinä on siis saattanut ottaa jotain kipeää...

Kokeile polttimot ristiin?

[Skarpa]

Autona E46 318i M43

Koneessa on kaksi jäähdytysnesteen lämpötila-anturia: toinen syylärin luona letkussa ja toinen termarissa. Mikä on näiden funktio? Onko toinen anturi pelkästään mittaristolle ja toinen moottorinohjaukselle, vai käyttääkö ecu molempia?

IMM, lambda ja nokka-akselin asentotunnistin ovat tyypillisiä käyntiongelmien aiheuttajia. Tuleeko näistä yleensä vikakoodeja, vai selviääkö asia vaan kokeilemalla?

Autossa on kaikenlaista murhetta:
- Tyhjäkäynti ajoittain epätasainen ja kierrokset tuppaavat niiaamaan kytkintä painettaessa, joskus sammumisen rajalle asti.

- Välillä pidemmän seisomisen jälkeen autoa saa sahata käyntiin pitkään. Ei kuitenkaan joka kerta. Bensapumppu tai sen rele?
- Sahaamisen jälkeen moottori käy jonkun aikaa huonosti tyhjiä ja meinaa puutua kaasua painaessa.
- Liikkeelle lähdettyä kone tekee vielä jonkun aikaa sitä, että vaihteen vaihdon jälkeen kytkintä nostaessa ja kaasua painaessa kone puutuu hetkeksi täysin.

Tyhjäkäynnin epätasaisuus on ollut pidempään, nämä käynnistysongelmat on uusia. Moottorinlämpömittari alkoi viikko sitten näyttää virheellisesti, että lämmöt olis tapissa ja käynnistysongelmat alko kohta sen jälkeen. Liittynevätkö toisiinsa? Uusi anturi on tilauksessa.

Imuvuotoja koneessa ei ole ja Inpa antaa vikakoodin ainoastaan jäähdytysnesteen lämpötilasta.

[Haatainen]

Autona E46 318i M43

Koneessa on kaksi jäähdytysnesteen lämpötila-anturia: toinen syylärin luona letkussa ja toinen termarissa. Mikä on näiden funktio? Onko toinen anturi pelkästään mittaristolle ja toinen moottorinohjaukselle, vai käyttääkö ecu molempia?

IMM, lambda ja nokka-akselin asentotunnistin ovat tyypillisiä käyntiongelmien aiheuttajia. Tuleeko näistä yleensä vikakoodeja, vai selviääkö asia vaan kokeilemalla?

Autossa on kaikenlaista murhetta:
- Tyhjäkäynti ajoittain epätasainen ja kierrokset tuppaavat niiaamaan kytkintä painettaessa, joskus sammumisen rajalle asti.

- Välillä pidemmän seisomisen jälkeen autoa saa sahata käyntiin pitkään. Ei kuitenkaan joka kerta. Bensapumppu tai sen rele?
- Sahaamisen jälkeen moottori käy jonkun aikaa huonosti tyhjiä ja meinaa puutua kaasua painaessa.
- Liikkeelle lähdettyä kone tekee vielä jonkun aikaa sitä, että vaihteen vaihdon jälkeen kytkintä nostaessa ja kaasua painaessa kone puutuu hetkeksi täysin.

Tyhjäkäynnin epätasaisuus on ollut pidempään, nämä käynnistysongelmat on uusia. Moottorinlämpömittari alkoi viikko sitten näyttää virheellisesti, että lämmöt olis tapissa ja käynnistysongelmat alko kohta sen jälkeen. Liittynevätkö toisiinsa? Uusi anturi on tilauksessa.

Imuvuotoja koneessa ei ole ja Inpa antaa vikakoodin ainoastaan jäähdytysnesteen lämpötilasta.

Kyllä virheellinen moottorin lämpötilatieto osaa tehdä käyntiongelmaa kylmänä.

Inpalla livedatasta lähtisin liikkeelle: mitä moottorin lämpö sanoo, miten lambdan signaali käyttäytyy, minkälaisia korjausarvoja tarjoaa jne..