Pienet autoaiheiset kysymykset III

[Skarpa]

Kyllä virheellinen moottorin lämpötilatieto osaa tehdä käyntiongelmaa kylmänä.

Inpalla livedatasta lähtisin liikkeelle: mitä moottorin lämpö sanoo, miten lambdan signaali käyttäytyy, minkälaisia korjausarvoja tarjoaa jne..

- Engine Coolant: -40 Fahrenheit, eli joko johto irti/poikki, tai koko anturi hajalla
- Engine cooling water leaving temperature: n. 75 - 150 Fahrenheit (tämä ilmeisesti syylärin jälkeen)
- Eka lambda: hyppelee joka toisella päivityksellä 0.07 V ja joka toisella n. 0,75-0,8 V. *Tämä pisti omaan silmään, kuuluuko sen hyppelehtiä noin?*
- Toka lambda: pysyy tyhjäkäynnillä tasaisesti 0,75 voltissa ja laskee kierroksilla katin lämmetessä n. 0,2 - 0,3 volttiin.
- Korjausarvot suuttimilla ensin kaikki suuttimet lähellä nollaa, hetken käyttelyn jälkeen muut suuttimet about nolla, yks suutin 1.

Noiden perusteella siis lämpöanturi vaihtoon, ehkä myös ykköslambda. Voiko näissä vaihtaa lambdoja ristiin? Varsinainen vika saattaa silti olla polttoainepumpussa, koska kylmäkäynnistyksen huonoudella ei tunnu olevan yhteyttä ilman lämpötilaan.

[Muurahainen]

- Engine Coolant: -40 Fahrenheit, eli joko johto irti/poikki, tai koko anturi hajalla
- Engine cooling water leaving temperature: n. 75 - 150 Fahrenheit (tämä ilmeisesti syylärin jälkeen)
- Eka lambda: hyppelee joka toisella päivityksellä 0.07 V ja joka toisella n. 0,75-0,8 V. *Tämä pisti omaan silmään, kuuluuko sen hyppelehtiä noin?*
- Toka lambda: pysyy tyhjäkäynnillä tasaisesti 0,75 voltissa ja laskee kierroksilla katin lämmetessä n. 0,2 - 0,3 volttiin.
- Korjausarvot suuttimilla ensin kaikki suuttimet lähellä nollaa, hetken käyttelyn jälkeen muut suuttimet about nolla, yks suutin 1.

Noiden perusteella siis lämpöanturi vaihtoon, ehkä myös ykköslambda. Voiko näissä vaihtaa lambdoja ristiin? Varsinainen vika saattaa silti olla polttoainepumpussa, koska kylmäkäynnistyksen huonoudella ei tunnu olevan yhteyttä ilman lämpötilaan.

Lambdan kuuluu sahata edestakaisin.

[Skarpa]

Vaihdoinpa nyt sen bensapumpun, kun oireet on sen tyylisiä. Muuten näppärää, mutta tankkia ei kannata vetää täyteen just ennen bensapumpun vaihtoa
Ajelin kyllä Kouvolasta Kotkaan, mutta vielä oli piripinnassa.

[Skarpa]

Lämpöanturikin vaihdettu ja ainakin toistaiseksi käy nätisti. M43:ssa lämpöanturi on aika ikävässä paikassa imusarjan alla, mutta sopivilla työkaluilla ja hoikilla sormilla anturin sai vaihdettua niin, että imusarjan alaosaa ei tarvinut irrottaa. Samalla taisi löytyä yksi paikka mistä kone on hukannut jäähdytinnestettä, kun vanha anturi oli melkein sormitiukkuudessa ja aika ryöttäsen näköinen.

[Kiwes]

Osaisko joku valottaa "forte" käsittelyä kotikonstein? kiisseliä öljyn sekaan ja sit käytellään? lähinnä se että kuinka paljon sitä pitää about laittaa ja pitääkö sen verran laskee öljyä pois? Kiitos!

[jsp91]

Osaisko joku valottaa "forte" käsittelyä kotikonstein? kiisseliä öljyn sekaan ja sit käytellään? lähinnä se että kuinka paljon sitä pitää about laittaa ja pitääkö sen verran laskee öljyä pois? Kiitos!

Itse tein pari vuotta sitten forte käsittelyn -98 e46 320i:hin. Laitoin koko purkin vanhan öljyn sekaan ja käyttelin eri kierroksilla n.10-15min. En laskenut yhtään ulos vanhoja öljyjä ennen käsittelyä. Tällaisen ohjeen jostakin silloin luin ja toimin sen mukaan. Ei se siitä ainakaan hajonnut

[_Warman_]

Noviisi kyselee, tuli tossa pari viikkoa takaperin hommattua eka bemari ja heti tarjottiin tuttavapiiristä pari sarjaa 18" "M"-vanteita. Koitin yhen kaverin kans noita googlailla mut ei löytynyt mitään eli jos täällä olis joku vanneguru, niin vois kiinnostaa noitten suurpiirteinen arvo, aitojahan noi hyvin suurella todennäkösyydellä ei oo.

Eka sarja 18x8,5" et 18, ilmeisesti valmistusmaa Italia



Tokasta satsista tällä hetkellä tietona vain 18"-koko

[Kiwes]

Itse tein pari vuotta sitten forte käsittelyn -98 e46 320i:hin. Laitoin koko purkin vanhan öljyn sekaan ja käyttelin eri kierroksilla n.10-15min. En laskenut yhtään ulos vanhoja öljyjä ennen käsittelyä. Tällaisen ohjeen jostakin silloin luin ja toimin sen mukaan. Ei se siitä ainakaan hajonnut

Jostain joskus lukenu, että tuo forte ois "k*setusta" ja ed diisseli/löpö ajas saman asian, niin sitä lähinnä tässä kyselin...

Ja sit tosiaan mites tuon tomaatin kanssa kun ei sais paikallaan kierrätellä

[Bmw Master]

Jostain joskus lukenu, että tuo forte ois "k*setusta" ja ed diisseli/löpö ajas saman asian, niin sitä lähinnä tässä kyselin...

Ja sit tosiaan mites tuon tomaatin kanssa kun ei sais paikallaan kierrätellä

Ei se kusetusta ole, helppo ja varma keino niille jotka ei uskalla löpön/atf:n kanssa läträillä.
Automaatit olen antanut käydä tyhjäkäyntiä vartin verran.

Miksi melkein kaikissa hevoskärryissä lukee djurtransport? Onko hevoskärryt Ruotsissa halpoa vai kaikki hevosmiehet ruostsinkielisiä?

[Kiwes]

Ei se kusetusta ole, helppo ja varma keino niille jotka ei uskalla löpön/atf:n kanssa läträillä.
Automaatit olen antanut käydä tyhjäkäyntiä vartin verran.

Miksi melkein kaikissa hevoskärryissä lukee djurtransport? Onko hevoskärryt Ruotsissa halpoa vai kaikki hevosmiehet ruostsinkielisiä?

Juuri tätä hain takaa.

Kun ei tunnu juttua löytyvän, niin sen takia kyselenkin määriä ja toimintatapoja tuolla löpöllä pesemiseen. Moni sen varmasti on täälläkin tehnyt, mutta onko taas kyseessä "niin suuri salaisuus" ettei voi jakaa tietoja eteenpäin (tuntuu moni homma olevan sellainen). Enkä nyt tarkoita juuri sinua, vaan yleisesti!

ATF:kin löytys vähän toista litraa jo valmiiks ja löpöäkin olis helposti saatavilla(about 50l), niin ei tarttis forteakaan ostella, mutta tosiaan toimintatavat (määrä ja "pesuaika") pikkusen hukassa.

[E39Fin]

Olenko hullu kun tänään mahdollisesti vaihdan 530xdA -> 320d sillä parhaalla N47 tekniikalla? :think

[AatuPaatu]

Juuri tätä hain takaa.

Kun ei tunnu juttua löytyvän, niin sen takia kyselenkin määriä ja toimintatapoja tuolla löpöllä pesemiseen. Moni sen varmasti on täälläkin tehnyt, mutta onko taas kyseessä "niin suuri salaisuus" ettei voi jakaa tietoja eteenpäin (tuntuu moni homma olevan sellainen). Enkä nyt tarkoita juuri sinua, vaan yleisesti!

ATF:kin löytys vähän toista litraa jo valmiiks ja löpöäkin olis helposti saatavilla(about 50l), niin ei tarttis forteakaan ostella, mutta tosiaan toimintatavat (määrä ja "pesuaika") pikkusen hukassa.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...6&postcount=92

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...7&postcount=95

[Kiwes]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...6&postcount=92

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...7&postcount=95

tänks

en vaan näköjään osaa käyttää hakua (ja tuonkin threadin joskus aikoinaan lukenu läpi)

[Hastra]

Noviisi kyselee, tuli tossa pari viikkoa takaperin hommattua eka bemari ja heti tarjottiin tuttavapiiristä pari sarjaa 18" "M"-vanteita. Koitin yhen kaverin kans noita googlailla mut ei löytynyt mitään eli jos täällä olis joku vanneguru, niin vois kiinnostaa noitten suurpiirteinen arvo, aitojahan noi hyvin suurella todennäkösyydellä ei oo.

Eka sarja 18x8,5" et 18, ilmeisesti valmistusmaa Italia



Tokasta satsista tällä hetkellä tietona vain 18"-koko

Täältä löytyy alkuperäisvanteiden mallit ja koot.
http://www.bmwstylewheels.com/

Jälkimmäiset näyttäis olevan style 67 eli alkupään M3:sten vanteet (tai kopiot niistä). Kannattaa tarkastaa leveydet ja et niin tiedät onko aidot.

Edit: Nyt kun vähän tarkemmin katsoin kuvaa, niin kopiot nuo näyttäis olevan.

[zener]

Eka setti on Toora T190 ja jälkimmäinen tosiaan replika.