Autokuumeilua ja autonvaihtopohdintaa II

[5/5]

Täytys vaihtaa vanha e46 316 sedanin johonko uudempaa, mutta kumpi kannattaa ostaa...?
320 vai 325 e91. Kannattaako maksaa muutama tonni enemmän ja ostaa 325, vai 320 ja siihen lastu? Kaikki kulkee lujempaa vanhan 316 jälkeen...
Onko noilla paljoa eroa.? Auto olis tarkotus hakea Ruotsista, voi siinä säästää muutaman tonnin, mitkä laittaa vanteisiin tai johonki muuhun.

[_nixu_]

Ehdottomasti kutoskoneella ja eipä noita bensavehkeitä juuri kannata lastutella :think

[veku]

Ehdottomasti kutoskoneella ja eipä noita bensavehkeitä juuri kannata lastutella :think

Paitsi jos pellin alla on turbo..

[Gemmi]

Paitsi jos pellin alla on turbo..

Tai kaks

[_nixu_]

Paitsi jos pellin alla on turbo..

Monessako 320 tai 325i e91 on turbo.. Niinpä.

[Bmw Master]

Monessako 320 tai 325 e91 on turbo.. Niinpä.

Taitaa suurimmassa osassa olla turbo, kahta ei taida olla missään?

[_nixu_]

Jaa no sovitaan vaikka sitten niin, kuvittelin että oli kyse E9x sarjan bensakoneista, mutta voihan olla että tuossa oli typo ja oltiinkin ostamassa F31:tä.. Tai dieseliä.. tosin silloin mallimerkintä olisi luonnollisesti 320d/325d.

Edit. Toki laiskana en quotannut edellistä viestiä..

Täytys vaihtaa vanha e46 316 sedanin johonko uudempaa, mutta kumpi kannattaa ostaa...?
320 vai 325 e91. Kannattaako maksaa muutama tonni enemmän ja ostaa 325, vai 320 ja siihen lastu? Kaikki kulkee lujempaa vanhan 316 jälkeen...
Onko noilla paljoa eroa.? Auto olis tarkotus hakea Ruotsista, voi siinä säästää muutaman tonnin, mitkä laittaa vanteisiin tai johonki muuhun.

[Bmw Master]

Hämäävää kun ei ollut i:tä eikä d:tä, mutta oli miten oli niin näin on.

[veku]

Monessako 320 tai 325i e91 on turbo.. Niinpä.

Lähinnä tarkoitin että lastutus tuo voimaa turbo peleissä,oli sitten bensa tai diesel.
Ymmärsin kirjotuksesta että tarkoitit että lastulla ei saa lisävoimaa bensakoneeseen ja näinhän ei ole..

[Zeta]

Lähinnä tarkoitin että lastutus tuo voimaa turbo peleissä,oli sitten bensa tai diesel.
Ymmärsin kirjotuksesta että tarkoitit että lastulla ei saa lisävoimaa bensakoneeseen ja näinhän ei ole..

Lastutuksesta tulee mieleen jotkut 90-luvun autojen 50e halpis-chipit. Puhutaan mieluummin (uudelleen-)ohjelmoinnista.

[_nixu_]

Lähinnä tarkoitin että lastutus tuo voimaa turbo peleissä,oli sitten bensa tai diesel.
Ymmärsin kirjotuksesta että tarkoitit että lastulla ei saa lisävoimaa bensakoneeseen ja näinhän ei ole..

Niin, oma vika kun en lainnut viestiä. Ei e91 320i:tä hyödytä softata mutta toki turbovehkeet erikseen.

[Petteri75]

Jos SCC:n Italiantuonnit epäilyttävät niin AutoCornerin autojen kanssa olisin vielä vähintään kaksi kertaa tarkempi autojen historiasta.

Tuo vakionopeudensäädin ei muuten ole jälkiasennettuna kohtuuttoman kallis 4-sylinterisiin F30-malleihin eli jos muilta osin mieleinen auto löytyy niin cruisen puuttumisen perusteella ei kannata autoa suorilta hylätä.

Miten sitten tuo manuaali/puoliautomaattisen ilmastoinnin muuttaminen ACC:ksi..? BMW:ssä tuon ohjelmointi nimittäin toimii inhimillisesti, ei ala työntämään lämmintä heti koneen vähänkään käynnistyttyä ja jäähdyttäen sitä kuten esim. Renaultin viilennin toimi.

Kysytään toisin päin, miksi ihmeessä edes tuoda yli 40k€ autoa, jossa ei ole CC:tä tai ACC:tä, ihan kaksin kappalein? Tai ostaa?

[BFI18]

Ihan hyvä huomio. Xdrive ei omalla kohdalla ole tarpeellinen, suurimman osan vuodesta se on vain lisää painoa.

Suunnilleen samoilla varusteilla uuden hinnaksi tulisi n.46.5k€, eli 8k€ per 18tkm vähemmän hintaa. M-sport alusta ei ollut kuin hiukan yli 500€, Hifi-paketti toiset 500€ - miksi ihmeessä näitä ei raksita enemmän.. Nojoo, jos omillaan ei osta niin sitten on hintarajat muuten edessä. BMW:n automaatti-kampanja 2013-vuoden lopusta oli kyllä tehokas, mutta näillähän niitä myyntitilastoja parannetaan ja automaatti lisää ehdottomasti jälleenmyytävyyttä. Mutta itse en jaksa uskoa oikein samaan xDriven kohdalla? Audeissa Quattro nyt on ollut jo pitkään se markkinoinnillinen ylivoimatekijä, mutta MB & BMW ehkä vähän vähemmän.

Kyllä tuo neliveto on bemareihinkin kovalla ryminällä tullut yhä suositummaksi ja suosio ei ainakaan hiipunut ole ja on sillä jälleenmyytäessä suuri etu takavetoiseen verrattuna.

Hifit on melko edullista päivittää jälkikäteen.

28i on muuten mukava kone automaatin kanssa ollakseen 4-kone
Itse ottaisin 28i koneella jos nyt olisin käytettyä ostamassa, toki 30d/35i/35d ennemmin, mutta hintaero liian suuri.

[Homer]

Ihan hyvä huomio. Xdrive ei omalla kohdalla ole tarpeellinen, suurimman osan vuodesta se on vain lisää painoa.

Suunnilleen samoilla varusteilla uuden hinnaksi tulisi n.46.5k€, eli 8k€ per 18tkm vähemmän hintaa. M-sport alusta ei ollut kuin hiukan yli 500€, Hifi-paketti toiset 500€ - miksi ihmeessä näitä ei raksita enemmän.. Nojoo, jos omillaan ei osta niin sitten on hintarajat muuten edessä. BMW:n automaatti-kampanja 2013-vuoden lopusta oli kyllä tehokas, mutta näillähän niitä myyntitilastoja parannetaan ja automaatti lisää ehdottomasti jälleenmyytävyyttä. Mutta itse en jaksa uskoa oikein samaan xDriven kohdalla? Audeissa Quattro nyt on ollut jo pitkään se markkinoinnillinen ylivoimatekijä, mutta MB & BMW ehkä vähän vähemmän.

Kyllä tuo neliveto on bemareihinkin kovalla ryminällä tullut yhä suositummaksi ja suosio ei ainakaan hiipunut ole ja on sillä jälleenmyytäessä suuri etu takavetoiseen verrattuna.

Hifit on melko edullista päivittää jälkikäteen.

28i on muuten mukava kone automaatin kanssa ollakseen 4-kone
Itse ottaisin 28i koneella jos nyt olisin käytettyä ostamassa, toki 30d/35i/35d ennemmin, mutta hintaero liian suuri.

Itse muistan lukeneeni jostain lehdestä missä haastateltiin Jyväskylän Laakkosen myyjää tai pomoa tänä talvena lehdessä,missä kertoi että suurin osa uusista Bmw autoista mitä täällä myydään on nelivetoja. Ja pitkäänhän oli tarjous missä nelivedon sai +500e lisähintaan,niin en kahta kertaa miettisi.

[Koo_]

En sitten uusista tiedä mutta vielä e90 nelivetoisuus on myydessä enemmänkin haitta kuin hyöty (ja e46 varsinkin, nelikkoja saa paljon halvemmalla kuin takapotkuja) :think