Autokuumeilua ja autonvaihtopohdintaa II

[TheRipper]

Laitas linkkiä

http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1303124/-1

Tämä tosin hieman latisti ostohaluja:
kleine optische Mängel.

[MajorDrake]

http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSear...ils/1303124/-1

Tämä tosin hieman latisti ostohaluja:
kleine optische Mängel.

"Aika" voll tuo on. Vain M-sportti puuttuu.

[Risto113]

Kertokaa tyhmälle, miten tämä saa KETJUN katkeamaan ?

En tiedä.

Kaveri osti uuden THP-koneisen pösön, ketju meni 2 tkm ajettuna (kaksi!).
Vaihtoi pois 8 tkm ajettuna, kun kaasuläppä ja imusarja talvella aina jäässä...

En koskisi seipäälläkään THP-autoon.

EDIT:
imusarja-asiaan on jokin korjaus nyt olemassa, ymmärtääkseni.

[TheRipper]

"Aika" voll tuo on. Vain M-sportti puuttuu.

Eikös vain? Todella harvoin tämmöisiä näkee..kun vain tietäisi mitä nuo optiset haitat ovat, kun hintaahan tuolla kuitenkin vielä on.

[sportpug25]

En tiedä.

Kaveri osti uuden THP-koneisen pösön, ketju meni 2 tkm ajettuna (kaksi!).
Vaihtoi pois 8 tkm ajettuna, kun kaasuläppä ja imusarja talvella aina jäässä...

En koskisi seipäälläkään THP-autoon.

EDIT:
imusarja-asiaan on jokin korjaus nyt olemassa, ymmärtääkseni.

Mulla oli tollanen alkupään 308 THP 150 aikaisemmin ja se meni 2v ilman ongelmia ja varsinkin ilman jakopääongelmia. Ajoin itse kilsat 20tkm - 75tkm

Faijalla taas uudemmalla THP koneella oleva citikan ds5 johon tehty kerran jakopään ketjun ja kiristimien vaihto uudemmilla osanumeroilla. Olivat Veholla sitä mieltä, että ei enää pitäisi tulla uudelleen, mutta mistä sitä satavarmasti tietää. Hänelle tämä remppa tehtiin 50tkm kohdalla.

Näitä ketjuonglmia nyt tuntuu olevan jokaisella konsernilla (VAG, PSA, BMW), että en välttämättä oikein mitään suoralta kädeltä haukkuisi sysipaskaksi.

[Fabsu]

Jakoketjuja on katkeillu näistä johtuen liian pitkistä öljynvaihtoväleistä ja liian vähillä öljyillä ajamisesta. Turboja hajoillut jonkun verran ennen aikaisesti olemattoman jälkijäähdytyksen takia eli esim. suoraan radalta parkkiin ja sammuttaa samantien auton. Tietysti unohtamatta THP-koneiden perusvikaa eli hajoavia mäntiä. Tuokin vika on korjattavissa huohotusta muokkaamalla esim. keruusäiliö. Öljyjä suosittelisin vaihtamaan tuolle motille 10tkm välein korkeintaan tai kerran vuoteen. Muuten varsin oiva peli. Massaa tuli jonkun verran lisää R53:een verrattuna, mutta näkyy samantien varsinkin sisustan laadussa positiivisessa mielessä.

Mulla on tuossa omassa Minissä sama perusmoottori kuin tuossa R56:essa (N14). Auto oli juuri 1,5 kk korjaamolla koska jako hypännyt. Laittoivat jaon kohadalleen osia vaihtamatta. viikko auto ajossa = Jako taas sekaisin. Nyt lähtee hinurilla Espoon Laakkoselle. Autossa kilometrejä huikeat 31 tkm. Kyllä R53 oli mielestäni luotettavampi...

[Antti O]

Minuakin mini cooper s kiinnostaisi, tuo edellinen malli. Ei vaan ole kovin ruusuinen kuva tuosta THP moottorista.

[Fabsu]

Täytyy kyllä sanoa, että maku ja luottamus on vähän mennyt, ainakin tuohon N14 koneeseen.

[r.w.]

Kertokaa tyhmälle, miten tämä saa KETJUN katkeamaan ?

Toimimaton kiristin ja kintaalla oleva ketjun mitoitus nyt tulisi ensimmäisenä mieleen.

[Laku]

Toimimaton kiristin ja kintaalla oleva ketjun mitoitus nyt tulisi ensimmäisenä mieleen.

Niin, mutta liittyykö tuo jotenkin pitkään öljynvaihtoväliin?

Jakopään ongelmat nuo kyllä selittävät. Ja ilmeisesti niitä on ollut myös tuossa siguni toukassa...

[walde]

Kiristin toimii öljynpaineella, ja tämän teorian mukaan "liian pitkät" huoltovälit ilmeisesti karstoittaisivat sitten öljykanavia, pumpun sihtiä tms. aiheuttaen liian heikon öljynpaineen, tai liian hitaan öljynpaineen nousun.

[Tenojono]

"Aika" voll tuo on. Vain M-sportti puuttuu.

Tuoho hintaan pitää saada viel sportautomat ja combox jne

[Quatzal]

Kyllä mulla ovat kysyneet vain rekisterinumeron ja kilometrit. Hyvityshinta on ollut satasen tarkuudella sama. Useamman kerran olen kävellyt autokaupasta ulos rahat taskussa, kun myyjä ilmoittaa välirahan eikä tingi/neuvottele tippaakaan.

Turhaan nillitin. Tein perjantaina kaupat uudesta (käytetystä) autosta ja sain hyvityshinnaksi enemmän, kun millä olisin suoralla kaupalla itse myynyt. Vaihdokkikaan ei ollut mielestäni pitkäksi hinnoiteltu, joten ihan tyytyväinen olen kauppoihin.

Näkyy olevan tuuri/kestävyyslaji tämä autokauppojen teko.

[olli90~]

Jakoketjuja on katkeillu näistä johtuen liian pitkistä öljynvaihtoväleistä ja liian vähillä öljyillä ajamisesta. Turboja hajoillut jonkun verran ennen aikaisesti olemattoman jälkijäähdytyksen takia eli esim. suoraan radalta parkkiin ja sammuttaa samantien auton. Tietysti unohtamatta THP-koneiden perusvikaa eli hajoavia mäntiä. Tuokin vika on korjattavissa huohotusta muokkaamalla esim. keruusäiliö. Öljyjä suosittelisin vaihtamaan tuolle motille 10tkm välein korkeintaan tai kerran vuoteen. Muuten varsin oiva peli. Massaa tuli jonkun verran lisää R53:een verrattuna, mutta näkyy samantien varsinkin sisustan laadussa positiivisessa mielessä.

eli siis lyhyesti, mielummin r53? jos r56 niin kuinka paljon ajettu ja minkä vuotinen, vai onko ihan tuurista kiinni että särkyykö vai ei

[TheRipper]

Tuoho hintaan pitää saada viel sportautomat ja combox jne

Mikäs se semmoinen combox on? Kyllähän tuossa kommunikaatiolaitteet on.