Autokuumeilua ja autonvaihtopohdintaa III

[Pekkude]

Olen tässä tehnyt appiukon kanssa vähän kauppaa hänen E46:ta. Ollaan mietitty kyseiselle autolle hintaa ja hän sanoi että 4300euroa voisi olla hyvä hinta. Auto on täydellisellä huoltokirjalla, suomiauto, juuri katsastettu ja vanos huoltokin+ketju (2500e) tehty viime vuoden puolella. Ajettu 230tkm. Mitä tuosta itse maksaisitte? Tässä auton tietoja:

Type EY31
Model 316i - EUR
Development Code E46 (4FL)
Chassis LIM
Steering LL
Doors 4
Engine N46
Displacement 1.80
Power 85
Drivetrain HECK
Transmission MECH
Color Silbergrau Metallic - A08
Upholstery Stoff Jacquard/anthrazit - H9AT
Production Plant MUNICH
Production Date 2004-04-29


1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
226 Sports Suspension Settings Sportliche Fahrwerksabstimmung
255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad
320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall
434 Interior Trim Interieurleisten
441 Smokers Package Raucherpaket
494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
495 3. Headrest Rear Centre 3. Kopfstuetze Hinten
502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage
520 Foglights Nebelscheinwerfer
650 Cd Player Cd-laufwerk
661 Radio Bmw Business Radio Bmw Business
715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket
785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten
8SP Cop Control Cop Steuerung
818 Main Battery Switch Batteriehauptschalter
832 Battery In Luggage Compartment Batterie Im Kofferraum
842 Cold Climate Version Kaltland-ausfuehrung
863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa
885 Swedish / On-board Documentation Schwedisch / Bordliteratur
896 Daytime Lights Function Tagfahrlichtschaltung
925 Shipping Protection Package Versa

[MajorDrake]

Eiköhän tuo 4300 ole OK hinta jos auto on ruosteeton,
ei se halpa tai kallis ole...

[Pekkude]

Eiköhän tuo 4300 ole OK hinta jos auto on ruosteeton,
ei se halpa tai kallis ole...

Aikalailla ruosteeton. Tätä vähän ajattelinkin

[_ville]

Onkos porukalla kokemuksia mk2 focuksesta 1.6 litrasella bensakoneella? Varusteet noissa näyttäs olevan vähän sitä sun tätä, mutta eipä hinnatkaan ole kovin pahat. Samoissa hinnoissa näyttäisi painivan V koppaiset Golffit FSI-tekniikalla. Noista kellään tarkempia kokemuksia?:think Nykyinen kulkine IV-koppanen GTI kolopallo, mutta autokuume nostaa ankarasti päätään.

[schwarze]

Onkos porukalla kokemuksia mk2 focuksesta 1.6 litrasella bensakoneella? Varusteet noissa näyttäs olevan vähän sitä sun tätä, mutta eipä hinnatkaan ole kovin pahat. Samoissa hinnoissa näyttäisi painivan V koppaiset Golffit FSI-tekniikalla. Noista kellään tarkempia kokemuksia?:think Nykyinen kulkine IV-koppanen GTI kolopallo, mutta autokuume nostaa ankarasti päätään.

http://www.fordclub.fi/foorumi/

[jrbeemer]

Onkos porukalla kokemuksia mk2 focuksesta 1.6 litrasella bensakoneella? Varusteet noissa näyttäs olevan vähän sitä sun tätä, mutta eipä hinnatkaan ole kovin pahat. Samoissa hinnoissa näyttäisi painivan V koppaiset Golffit FSI-tekniikalla. Noista kellään tarkempia kokemuksia?:think Nykyinen kulkine IV-koppanen GTI kolopallo, mutta autokuume nostaa ankarasti päätään.

On kokemusta. Emännällä on 07 1.6 bensafarkku. Jouduttu korjaamaan ohjaustehostimen letkusarja (tyyppivika), ilmastoinnin kompuran letku (tyyppivika) sekä kaikki iskarit. Muuten tykkään autosta, on yllättävän hiljanen ja ajettavuushan noissa on oikeasti aika hyvä. Koneessa ei oo puhtia mutta kyllä sillä kakkosauton viran hoitaa.

[Walker]

Eiköhän tuo 4300 ole OK hinta jos auto on ruosteeton,
ei se halpa tai kallis ole...

Siihen hintaan noita liikkuu nettiautossa ja torissa. Ja kun jakopää ja vanos hoidettu niin isommat murheet on pois alta. Jarrujen alipainepumpun (marmorilta joskus muinoin 427e, muualla noin 250e) tiiviste/ pumpun laakeri voi olla aika finito. Vittumainen vaihtaa vaikka ottaisi venakopan pois. Venttiilivarren kumit voi olla menossa, eli öljynsyöntiä kantsii kysellä, vaikka se ei kaikkea kerro.
... ja sivuhuomiona tottakai voisi argumentoida, samaan hintaan löytyy m54:llä ajamisen iloa.

[Morriz]

Vertaistukea vailla Vaimon käyttiksenä on nyt e39 530i touring, ihan kiva, ei mitään vikaa miksi pitäisi vaihtaa, mutta e53 kuumetta alkaa pukata tai on pukannut jo vuoden pari. Alkaa vain tuntua ahtaalta nyt kun takapenkillä on 2 turvaistuinta, tai on toinen on vielä kaukalo, onko tuo äksä tilavampi tuossa suhteessa? E39 on huippuhyvä tienpäällä, äksä taas sopisi paremmin näille hiekkateille ja muutenkin saisi kurvailtua pellonreunaan ilman pelkoa, että on ensimmäisessä nyppylässä killumassa. Tuosta e39 voisi vaihdossa vielä jotain saada, 280tkm ajettu manuaali, individual, lifestyle, style 95 jne. Äksässä sitten siirtyminen 3l dieseliin, mutta manuaalilla jatketaan. Äksän kanssa ei olisi madalluspakkomiellettä En ole käynyt koeajamassa e53, se varmaan auttais päätöksessä, saattais tulla kalliiksikin :think

[vaviah]

Vertaistukea vailla Vaimon käyttiksenä on nyt e39 530i touring, ihan kiva, ei mitään vikaa miksi pitäisi vaihtaa, mutta e53 kuumetta alkaa pukata tai on pukannut jo vuoden pari. Alkaa vain tuntua ahtaalta nyt kun takapenkillä on 2 turvaistuinta, tai on toinen on vielä kaukalo, onko tuo äksä tilavampi tuossa suhteessa? E39 on huippuhyvä tienpäällä, äksä taas sopisi paremmin näille hiekkateille ja muutenkin saisi kurvailtua pellonreunaan ilman pelkoa, että on ensimmäisessä nyppylässä killumassa. Tuosta e39 voisi vaihdossa vielä jotain saada, 280tkm ajettu manuaali, individual, lifestyle, style 95 jne. Äksässä sitten siirtyminen 3l dieseliin, mutta manuaalilla jatketaan. Äksän kanssa ei olisi madalluspakkomiellettä En ole käynyt koeajamassa e53, se varmaan auttais päätöksessä, saattais tulla kalliiksikin :think

Kyllä E53 kannattaa käydä ajamassa. Omana kokemuksena sanoisin, että auton on yksi hiljaisimmista jos ei jopa hiljaisin mitä olen ajanut. Ohjaustuntuma ja ohjautuvuus on minusta E39n luokkaa. Tuntuma tiehen on hyvä ja auto on suuntavakaa. Kallistelua tietty E39a enemmän huomattavasti, eli enemmän tuo sopii rauhalliseen cruisailuun. Hiekkatien kuopat ja nimismiehet alustaa imee todella sivistyneesti. Tiloiltaan X5 on minusta E39a huomattavasti parempi. Niin takapenkki kuin tavaratilakin ovat oikeasti suuret. Tavaratilan koosta kertoo jotain se, että sinne mahtuu auton 255 leveä rengassetti vierekkäin pystyyn ilman ongelmia. Itse pidän enemmän pre-FL mallien nelivedosta, koska siinä on kiinteä jakosuhde, jolloin auto on erittäin looginen ajettava liukkaalla. Nuo muuttuvasuhteiset (Xdrive) saattavat joissain tilanteissa olla arvaamattomia. Taidan tosin olla yksin tämän mielipiteen kanssa...

[zener]

Jos diesel E53, niin enpä kyllä muuta harkitsisi ku facelift. On M57n ja zf 6hp. Manuaalinahan noita ei oikeen ole. Liekkö faceliftiä edes saanut manuaalina.

[MarQu]

Jos diesel E53, niin enpä kyllä muuta harkitsisi ku facelift. On M57n ja zf 6hp. Manuaalinahan noita ei oikeen ole. Liekkö faceliftiä edes saanut manuaalina.

Voin kyllä suositella tuota yllä olevaa comboa. Aikasemmin pääasiassa ajellu manuaaleilla mutta äksällä on mukava cruisailla ilman soppakauhan veivaamista. ite valitsin nimenomaan faceliftin koneen ja laatikon takia.

[Roito]

Jos diesel E53, niin enpä kyllä muuta harkitsisi ku facelift. On M57n ja zf 6hp. Manuaalinahan noita ei oikeen ole. Liekkö faceliftiä edes saanut manuaalina.

Voin kyllä suositella tuota yllä olevaa comboa. Aikasemmin pääasiassa ajellu manuaaleilla mutta äksällä on mukava cruisailla ilman soppakauhan veivaamista. ite valitsin nimenomaan faceliftin koneen ja laatikon takia.

Meillä oli emännällä tuolla combolla just E53 X5 (-05) ja voin kyllä suositella myös, pirun kiva peli oli muutenkin tiloiltaan ja ajettavuudeltaan yms, tuo kone+laatikko yhdistelmä oli todella hyvä ja nelivetokin palveli talvella mainiosti.

[///Taipale]

Olen tässä kesän kiiman hillittyä ajatellut myydä tuon oman nykyisen E46 coupen pois pihasta pyörimästä, kun ajokilometrit ovat jääneet yhtä lyihksi kuin suomen suvi. Syynä tälle töiden johdosta saatu työsuhdeatuo, sekä edessä häämöttävä velvollisuus, nimittäin asevelvollisuus.

Sattumalta nettiautosta sattui silmään ruotsalainen laatu kulkine, jossa kilometrit olivat kohtuulliset ja hintakaan ei päätä olisi toisinaan huimannut, vaikkakin yksilön vetotapa tuotti hieman tyhjyyttä mielikuvitutuksessa. Päätin silti toimia ja soitin myyjälle ja kas kummaa, autokauppiaan ammattitaito loisti kauniisti säkenöiden poissaolollaan. Dialogi eteni kuin Ville Myllyrinteen käsikirjoitus Kari Ketosen esittämänä. Volvo oli siisti ja neitseellinen kuin aatami aikoinaan ja oikean puolen viiltomainen klommo, joka ylsi molempiin oviin, ei haitannut ketään, eikä sille myyjän mielestä kuulemma kannattaisi tehdäkkään mitään. Eihän se tietenkään haittaa vaikka se sellaiseksi jättämällä 2 vuoden sisällä ruostuttaisi molemmat ovet.
Päätin silti vastavuoroisesti, pikkupojan tapaisella inolla, sekä mielenkiinnolla esitellä vaihdossa tulevaa Baijerilaisen, kertoen muummoassa, iän ja kunnon. Taisin myös ohimennen kehaista kattavaa varustelutasoa ja mainita niistäkin osan. Erehdyksessäni, kerrottuani kilometrilukeman, pääsin asian toimittamisessa leijjuvaan olotilaan jossa vienosti hymyillen odotin kauppiaan tarjouksen suuruutta. Palauduin todellisuuteen kuitenkin, kun jouduin tiputetuksi lemminkäisen asfaltoimalle nelostielle kuin Iittalan Aalto maljakko. Myyjän pitkä hiljaisuus auton spesifikaatioden kuuntelusta katkesi sanoihin;

"Nuohan ovat täysia paskoja, jotka yleensä ovat vielä teinien raiskaamia"

[Morriz]

Kyllä E53 kannattaa käydä ajamassa. Omana kokemuksena sanoisin, että auton on yksi hiljaisimmista jos ei jopa hiljaisin mitä olen ajanut. Ohjaustuntuma ja ohjautuvuus on minusta E39n luokkaa. Tuntuma tiehen on hyvä ja auto on suuntavakaa. Kallistelua tietty E39a enemmän huomattavasti, eli enemmän tuo sopii rauhalliseen cruisailuun. Hiekkatien kuopat ja nimismiehet alustaa imee todella sivistyneesti. Tiloiltaan X5 on minusta E39a huomattavasti parempi. Niin takapenkki kuin tavaratilakin ovat oikeasti suuret. Tavaratilan koosta kertoo jotain se, että sinne mahtuu auton 255 leveä rengassetti vierekkäin pystyyn ilman ongelmia. Itse pidän enemmän pre-FL mallien nelivedosta, koska siinä on kiinteä jakosuhde, jolloin auto on erittäin looginen ajettava liukkaalla. Nuo muuttuvasuhteiset (Xdrive) saattavat joissain tilanteissa olla arvaamattomia. Taidan tosin olla yksin tämän mielipiteen kanssa...

Kiitoksia, ei vähentänyt yhtään kuumetta Varsin hyvä kuulla, että sielä sitä tilaa on enemmän kuin e39 touringissa.

Jos diesel E53, niin enpä kyllä muuta harkitsisi ku facelift. On M57n ja zf 6hp. Manuaalinahan noita ei oikeen ole. Liekkö faceliftiä edes saanut manuaalina.

Nettiautossa pari manuaalia 2005 ja 2006. Eihän tomaatissa sinänsä mitään vikaa ole, emme vain halua moisilla ajaa Saattaahan se olla, että kun sopiva sattuu tarpeeksi lähelle myyntiin niin käyn kokeilemassa vaikka se sitten tomaatilla olisikin :think Serkun mint kuntoista 850ia joskus ajoin ja päässä pyöri vain ajatus "v*ttu tää olisi hieno auto manuaalina". Noh sehän on täysin erilainen ja tyyppinen auto, mutta mikään mukaan tomaatti jota olen kokeillut ei vielä tähän mennessä ole säväyttänyt. Sehän ei tietysti poissulje sitä etteikö e53 sitä voisi tehdä.


Ei yhtään e39 530i touringia manuaalina nettiautossa Eipä noita silloinkaan ollut liikaa tarjolla kun tuon ostin. Hyvä auto kaikenkaikkiaan, harmittavia tällaiset kuumeilut.

[zener]

Yks facelift manuaali näytti olevan ja varusteet sitä luokkaa että ei kyllä maistus mitenkään itelle.