Viikon munakuski III

[Tepperi]

Oon miettiny monta kuukautta, että mikä helvetti niihin noihin tientukkona ajaviin menee aina tietöiden kohdalla :think Täällä on ollut nyt 6-tiellä kesästä lähtien alikulkutunnelin rakennus ja tietyöstä johtuen 80:n alueella on 50:n ja 30:n nopeusrajoitukset alueella, jossa on mäestä johtuen huono näkyvyys. Siis nopeusrajoitus vaihtuu 80-50-30-50-80-100 muutaman kilometrin matkalla. No mitä nopeutta porukka ajaa? 80 = 70 km/h, 50 = 70 km/h, 30 = 60 km/h, 50 = 70 km/h, 80 = 70 km/h ja 100 = 80 km/h. Itellä repee perse joka kerta, kun ensin tuppiuunot puuskuttaa täysillä sen tietyöalueen läpi niin että ukot ja kaivurit joutuu väistelemään alta pois ja sen jälkeen sitä kaasupoljinta ei löydy v*ttu sitten mitenkään Tai sitten liimaudutaan siihen takapuskuriin tietyön kohdalla, mutta 80:n alkamisen jälkeen jää puoli kilometriä välimatkaa takana tulevaan

Tämä. Tulee päivittäin liikuttua tieosuudella jossa on 80 km/h normialueella 50 km/h rajoituksia tietöiden takia. Yksinkertaisesti kyyrien nopeuskaava menee niin, että mitä pienempi nopeusrajoitus, sitä suurempi prosentuaalinen ylitys. 100 alueella kyyrä painelee 95 km/h, 80 alueella 80, 60 alueella 75 ja 50 alueella 70 km/h. Ei vaan, vittu, käy meikäläisen järkeen kun pitäisi mennä juuri päin vastoin.

[HTK12]

Taitaa olla pohjoiskarjalainen tapa, että ajonopeus on ~90 km/h, oli rajoitus sitten 80 tai 100 Onko se sitten semmonen kompromissi, ettei tarvitse tarkkailla olevinaan niitä nopeusrajoituksia vai mitä.

Mutta kun ohituskaista alkaa, niin vauhti nousee 110 km/h niillä surkeimmillakin kipoilla, joilla ei päässyt ennen ohituskaistaa edes 90 km/h, vaikkei rajoitus olisi miksikään muuttunut... Ja mikä siinä muuten on, että se ajonopeus tippuu 90 km/h -> 70 km/h, kun ajokaistojen väliin tulee kaide :think

Osaavat saman kyllä muuallakin. Ihme perseilyä, että ei voi sitä nopeutta muuttaa rajoituksen mukaan. Ellei sen vertaa pysty liikennemerkkejä seuraamaan, niin voi kyllä viedä sen kortin välittömästi poliisille. Itse ajan yleensä sen rajoitus+5 (GPS nopeutta). Toinen mikä vituttaa on nämä köröttelijät, mitä välillä osuus eteen. En siis tarkoita mitään pientä hidastelua, vaan ympyrässä ajetaan juuri ja juuri kävelyvauhtia ja rampilla kiihdytetään max 40 km/h vaikka rajoitus on 100km/h. Siinä on ihan v*tun kiva takana sitten yrittää sinne liikenteen joukkoon päästä. No joo sigun autolla kesäkelillä ei nyt mikään mahdoton, mutta välillä kun tulee ajettua pienimmillä moottoreilla varustetuilla autoilla, niin on tosi kiva lähteä siitä yrittämään sekaan.. Tai sitten talvella ei tuolla sigun autollakaan kovin hyvin kiihdytellä kun pito loppuu aika äkkiä, jos vähänkin liukkaampi keli sattuu olemaan.

[Vibex]

Osaavat saman kyllä muuallakin. Ihme perseilyä, että ei voi sitä nopeutta muuttaa rajoituksen mukaan. Ellei sen vertaa pysty liikennemerkkejä seuraamaan, niin voi kyllä viedä sen kortin välittömästi poliisille. Itse ajan yleensä sen rajoitus+5 (GPS nopeutta). Toinen mikä vituttaa on nämä köröttelijät, mitä välillä osuus eteen. En siis tarkoita mitään pientä hidastelua, vaan ympyrässä ajetaan juuri ja juuri kävelyvauhtia ja rampilla kiihdytetään max 40 km/h vaikka rajoitus on 100km/h. Siinä on ihan v*tun kiva takana sitten yrittää sinne liikenteen joukkoon päästä. No joo sigun autolla kesäkelillä ei nyt mikään mahdoton, mutta välillä kun tulee ajettua pienimmillä moottoreilla varustetuilla autoilla, niin on tosi kiva lähteä siitä yrittämään sekaan.. Tai sitten talvella ei tuolla sigun autollakaan kovin hyvin kiihdytellä kun pito loppuu aika äkkiä, jos vähänkin liukkaampi keli sattuu olemaan.

Sutii se kolmekuustoistanenkin liukkalla Itse toimin näiden kiihdytyskyvyttömien kanssa niin, että kun huomaan liittymässäkin ettei edelläajava juuri kerkeä, niin jätän pitkän välin ja kiihdyttelen siitä omia matkojani. On sitten edes oma liittymiseni turvallista. Ja takana tulevia se ihmetyttää hetken kunnes väylä aukeaa sopivalla nopeudella.

[HTK12]

Sutii se kolmekuustoistanenkin liukkalla Itse toimin näiden kiihdytyskyvyttömien kanssa niin, että kun huomaan liittymässäkin ettei edelläajava juuri kerkeä, niin jätän pitkän välin ja kiihdyttelen siitä omia matkojani. On sitten edes oma liittymiseni turvallista. Ja takana tulevia se ihmetyttää hetken kunnes väylä aukeaa sopivalla nopeudella.

Pointti oli se, että tuolla kuivalla kelillä saa kiihdytettyä melko hyvin näiden hidastelijoiden takaa, mutta liukkaalla isommasta moottorista ei ole mitään iloa kun ei ole pitoa. Niin tulee itsekin välillä tehtyä, tosin aina ei kehtaa jos jono tulee takana. Tänään viimeksi yksi kyyrä körötteli edessä, niin odotin kunnes oli päässyt rampin alas. No eipä tämäkään taas auttanut, kun itse kiihdytin rampilta ja suoraan ohituskaistalle, niin kyyrä sitten päätti yllättäen vetästä vasemmalle kaistalle eteen alle 80km/h, vaikka rajoitus on 100km/h.. Liekkö näki peileistä mun tulevan ja tahallaan tuli eteen ilman vilkkua.

[hietase]

Toistan itseäni kun sanon, että harva asia pelottaa liikenteessä niin paljon, kuin motarin rampilla edessäsi ajava (jarruttava) Tiida-kuski.

[van cleef]

Toistan itseäni kun sanon, että harva asia pelottaa liikenteessä niin paljon, kuin motarin rampilla edessäsi ajava (jarruttava) Tiida-kuski.

Yhdeksässä tapauksessa kymmenestä maantiellä jonon keulalla on Nissan.

[Vibex]

Yhdeksässä tapauksessa kymmenestä maantiellä jonon keulalla on Nissan.

Tähän vielä, ei se ole se jonon ensimmäinen auto mikä sen letkan tekee, vaan toinen.. Jos yksi ajaa hissukseen, se ei aiheuta minkään näköistä letkaa jos takana tuleva toinen auto toimii oikein: joko menee ohi, jos siihen ei ole aikomuksia niin vähintään riittävä turvaväli johon viitsii kolmas auto ilman mulkunmainetta tuutata. Jos sitä ei ole, niin ohitus kahdesta autosta vaatii enemmän tilaa, ja yhden auton ohitus kerrallaan hyvin epämiellyttävää jos ei ole rakoa mihin palata. Sama koskee myös muita joilla ei ole aikomusta ohittaa hitaampia. Riittävän turvavälin merkitystä liikenteen sujuvuuden sekä turvallisuuden kannalta ei voi kyllin korostaa.

[van cleef]

Tähän vielä, ei se ole se jonon ensimmäinen auto mikä sen letkan tekee, vaan toinen.. Jos yksi ajaa hissukseen, se ei aiheuta minkään näköistä letkaa jos takana tuleva toinen auto toimii oikein: joko menee ohi, jos siihen ei ole aikomuksia niin vähintään riittävä turvaväli johon viitsii kolmas auto ilman mulkunmainetta tuutata. Jos sitä ei ole, niin ohitus kahdesta autosta vaatii enemmän tilaa, ja yhden auton ohitus kerrallaan hyvin epämiellyttävää jos ei ole rakoa mihin palata. Sama koskee myös muita joilla ei ole aikomusta ohittaa hitaampia. Riittävän turvavälin merkitystä liikenteen sujuvuuden sekä turvallisuuden kannalta ei voi kyllin korostaa.

Eli yhdeksässä tapauksessa kymmenestä on jonon kaksi ekaa autoa Almeroita.

[Vibex]

Eli yhdeksässä tapauksessa kymmenestä on jonon kaksi ekaa autoa Almeroita.

Tämä

[BreeZi]

Jos joudut road ragen kohteeksi, niin tehokas lopetuskeino:

https://youtu.be/5-kxGB4otX8

😂

[fore]

Tuli eilen Espooseen ajellessa Turun moottoritietä siinä Ämmässuon kohdalla missä vaihtuu rajoitus 120 --> 100 joku uudenkarhea Fordi puskuriin kiinni. Mietin että varmaan on menossa ohi kun sen rinnalla oli auto, mutta vaikka toinen meni mustakin ohi niin edelleen puskimessa kiinni. Ja siis sen verta lähellä, että en ihan oikeasti nähnyt kaverin ajovaloja, joten etäisyyttä tuskin viittäkään metriä. Vauhtia oli kuitenkin karvan yli sata, niin en tiedä mitä kaveri meinas sitten tehdä kun on jo puol metriä mun kontin sisällä jos eteen olisi jotain tullut Sumarin ja keskisormen jälkeen onneksi antoi turvaväliä.

En ymmärrä.

[JiiVee92]

Kouvolassa vaakunan risteyksessä todella törkeästi päin punaisia ajanut
(vihreillä ajaneet joutuivat jarruttamaan) bussikuski ansaitsee viikon munakuskin tittelin. Ihmettelen kyllä, että miten se isomman oikeus saa noin pahasti kusen nousemaan päähän.

[Heguli 31]

Kouvolassa vaakunan risteyksessä todella törkeästi päin punaisia ajanut
(vihreillä ajaneet joutuivat jarruttamaan) bussikuski ansaitsee viikon munakuskin tittelin. Ihmettelen kyllä, että miten se isomman oikeus saa noin pahasti kusen nousemaan päähän.

Ei mitään uutta. Etenkin (Savonlinjan) paikkurit tekee tuota. Ilmeisesti reitit aikataulutettu liian tiukaksi. Usein myös nuo paikkurit roikkuu takapuskurissa kiinni ja yrittää "painaa lisää vauhtia"edellä ajavalle. Vaikka ajaisit jo 2-5km/h "yli" rajoituksen. Sitten nämä sankarit myös pysäkiltä kääntävät tielle ja vasta sitten heittää vilkun päälle,kun linjuri on puoliksi kaistalla. Mahdollisen kolarin sattuessa ilman autokameraa tuotakin on mahdoton yksin ajellessa todistaa. Tosin en tiedä oliko tuossa sinun tapauksessa ko.yhtiön auto kyseessä.

[GOOFY]

Aina kolarin jälkeen pitää käydä potkimassa toisen osapuolen autosta kaikki vilkut paskaksi niin poliisi näkee että eihän rikkinäisillä ole voinutkaan vilkuttaa ja samalla vaivalla hajottaa kaikki muutkin lyhdyt niin eihän sitä oikealta tullutta ole nähnyt väistellä

Autoilessa monesti on niitä leikkejä, montako oman merkkistä tai väristä autoa tulee vastaan jne. Meilä on semmonen arvauspeli että kuka edellä ajavista painaa ensimmäisenä/seuraavana jarrua ilman mitään järkevää syytä.

Jos kauempana pysäkillä on parkissa auto niin aina joku edellä menijä polokee jarrua. Tiedoksi tälläiselle jarruttelijalle. Jos se pysäkillä oleva on poliisi, se on jo tutkannu nopeutesi ja sama kameran kohdalla. Ei siinä tolpan kohdalla enää vaikuta jarruttaa jos ajaa ylinopeutta.

Ja pitääkö painaa jarrua kun nopeusrajoitus laskee? Eikö sitä kylttiä nää sen verran kauempaa että nostaa vain jalan kaasulta ja antaa moottorijarrutuksen hoitaa homman.

Ja jarrua ei tarvitse painaa kun siirtyy rampille moottoritieltä.

Ihime jarruttelijoita

[Heguli 31]

Aina kolarin jälkeen pitää käydä potkimassa toisen osapuolen autosta kaikki vilkut paskaksi niin poliisi näkee että eihän rikkinäisillä ole voinutkaan vilkuttaa

Voi olla hupaisan näköistä touhua,jos joku yrittäisi potkia linja-auton vilkkuja paskaksi,kun ne joissain malleissa löytyy "tuplana". Ja korkeammat yli 2m