Meinasinkin suositella tätä. Tollanen ollut käytössä noin vuoden itellä ja tyytyväinen kyllä. Raskaampi on tunkata kuin tynkämalli kun vipuvartta tulee enemmän, ja vähän kömpelö, mutta noilta ominaisuuksilta ei voi välttyä jos haluaa tunkin jolla yltää pitkälle. Tuo mega näyttäisi olevan 10kg painavempi ja 10mm korkeampi, mutta kapasiteettia on vähän enemmän. AC:n 1300 riittää kuitenkin varmasti suurimmalle osalle autoista kun yksi pää nostetaan kuitenkin kerrallaan.
AC on ainoa merkki jota pystyn suosittelemaan kun joku kysyy hyvää tunkkia.
No niin, tällaisia kokemuksia kaipasinkin, kiitos! Tämä menee hankintalistalle
Tällainen osui silmään selatessa. Saattais olla melko pätevä
Meinasinkin suositella tätä. Tollanen ollut käytössä noin vuoden itellä ja tyytyväinen kyllä. Raskaampi on tunkata kuin tynkämalli kun vipuvartta tulee enemmän, ja vähän kömpelö, mutta noilta ominaisuuksilta ei voi välttyä jos haluaa tunkin jolla yltää pitkälle. Tuo mega näyttäisi olevan 10kg painavempi ja 10mm korkeampi, mutta kapasiteettia on vähän enemmän. AC:n 1300 riittää kuitenkin varmasti suurimmalle osalle autoista kun yksi pää nostetaan kuitenkin kerrallaan.
AC on ainoa merkki jota pystyn suosittelemaan kun joku kysyy hyvää tunkkia.
Onko matalien tunkkien saralla mitään uutta? Tarve olis matalalle tunkille, joka ulottuu mahdollisimman syvälle auton alle. Ja tietty nostokorkeus mahdollisimman iso. Kokemuksia?
Pitää olla todella pitkä runko että pystyy vielä vemputtamaan auton ylös.
Onko matalien tunkkien saralla mitään uutta? Tarve olis matalalle tunkille, joka ulottuu mahdollisimman syvälle auton alle. Ja tietty nostokorkeus mahdollisimman iso. Kokemuksia?
Jos ei oo betonipalkissa raudoituksia mukana, niin toi voi olla riski. Keraamiset ja kiviset laatat ja palkit tuppaa halkeamaan tai murenemaan alle, etenkin jos alusta ei ole ihan tasainen... Ite laitan vaan puupalkkeja, jos tarvii.
Riskiä otetaan ja voitolla eletään.
Nuot mihinkään murene, ovat tasaista betonilattiaa vasten, mutta saisi olla noille isoille pukeille isommat laatat. Jos loppuvuodesta hommaan nosturin niin sittenpä nuot viritykset joutaa vähemmälle. Harvoin edes tarvii korottaa niin paljoa että tarvii mitään alle. On mulla myös paksuja liimapuutolpan pätkiä, mutta ne vaikutti huonolta idealta näiden isojen alle.
Nämät isommat on näppärät silloin jos auto pitää nostaa kunnolla ilmaan, niin ei tarvi lisätä kuin parit betonilaatat alle niin päästään sinne ~70cm korkeuteen.
Jos ei oo betonipalkissa raudoituksia mukana, niin toi voi olla riski. Keraamiset ja kiviset laatat ja palkit tuppaa halkeamaan tai murenemaan alle, etenkin jos alusta ei ole ihan tasainen... Ite laitan vaan puupalkkeja, jos tarvii.
Taineet tuolla melkolailla samoja kuvauksia käyttää monessa tuotteessa. AC:llä on mallistossa suurin osa isompia pukkeja. Mutta painostahan se loppupelissä kiinni on tai sen pitäisi rajoittaa käyttötilanteet.
Päivittäin meillä oikeat kuorma-autot ja muut raskaan kaluston vehkeet tuollasilla pukeilla ja ei ongelmia. Olleet käytössä kohta kolme vuotta ja yhtään pukkia ei ole hajonnut.
Hieman huvittava tuo tuotekuvaus tuolla Suomentyökalulla. Sen mukaan sopii mm. kuorma-autoille, linjautoille jne. En itse kyllä tuollaisia laittaisi kuorma-auton alle, jos puhutana oikeasta kuorma-autosta ei mistään kevyt kuorma-autoksi rekisteröidystä pakusta.
Päivittäin meillä oikeat kuorma-autot ja muut raskaan kaluston vehkeet tuollasilla pukeilla ja ei ongelmia. Olleet käytössä kohta kolme vuotta ja yhtään pukkia ei ole hajonnut.
Leave a comment: