Bemarin myymisen sietämätön vaikeus VI

[VilleP]

Yllämainittu suurin syy. Toisekseen yksityisenä hankala myydä autoa tuossa hintaluokassa noilla metreillä. Rahoituksella kun yleensä ostetaan ja kuluttajasuoja/turva tuommoiseen tahdotaan.

[nullzwei]

Entäpä jos pyynti olisikin vähän vähemmän kuin liikaa?

[Jasuuu]

Mikähän tämän myymisessä mättää? Hintaakaan ei pitäisi ihan hirveästi olla liikaa, mutta kiinnostuneitakaan ei ole kuin autokaupat.:think

F31 LCI 335d

[joko]

Pari tuoretta myyntikokemusta :

F25 X3 30D 2016 , 147tkm. Myyntiaika nyt toukokuussa 20 tuntia.

VW Tiguan 2017 TDI samoilla kilsoilla tammikuussa myyntiaika 30 minuuttia.

E92 2007 30DA 225tkm myyntiaika 5 vrk.

Kaikkien hinnasta tingitty 1000€. Autot lähes kaikilla varusteilla.

Kokemukseni mukaan käytetty auto kannattaa ostaa mahdollisimman täysillä varusteilla. Hinta on n 10% kalliimpi kuin karvalakilla , mutta myyminen sitten eteenpäin on moninverroin helpompaa ja nopeampaa aikanaan. Itsestään selvää on myös , että auto pidetään siistinä ja puhtaana. Itse en lähde edes katsomaan autoa , jota ei ole vaivauduttu siistimään myydessä.

Viimeistä tonnia-kahta ei myöskään kannata jäädä odottelemaan , vaan 90% hinta on hyvä , jos kauppa on nopea.

Juurikin noin. Ensimmäinen vakavasti otettava ostaja on tainnut aina viedä iteltäkin nuo autot eikö kauppa oo jööny mistään pikkusummista kiinni. Tyhmintä on päästää se suoralla kaupalla ostaja pihasta pois ilman autoa jonkun satasen riidan takia. Liikkeessä ymmärrän että kauppa voi jäädä pienestäkin kiinni kun sielä osa tilistä tehdään rahoituksen palkkioista ja vaihdokkien katteesta niin heillä ei useinkaan ole intressiä juuri tinkiä suoran kaupan osalta, varsinkaan jos maksaa ilman rahoitusta. Ja hyvin varusteltu siisti auto menee aina kun sen hinnoittelee oikein, bemarin tapauksessa joku perus karvalakkimallia niin ei välttämättä mene vanhemmiten edes hinnalla kaupaksi

[melperri]

Mitähän tommosella vähän yli 200tkm ajetulla 08 vuoden yksilöllä olisi oikea pyyntihinta?
Varusteita piisaa, mm.hud takapenkin lämppärit, såorttinahat, saddle brown, alkup.lasien tummennukset,sapphire schwarz. Ym.
Tottakait hiffaan, ettei bensakrematorio ole parasta muytävää nyt.
On vaan hyvä yksilö ja ollut mulla 8v.

Kai tuossa voisi ensin haarukoida vastaavien dieselmallien pyyntihintoja noilla kilsoilla , ja katsoa löytyykö kiinnostusta. Tuollaisen varmaankin lopulta ostaa joku sellainen , joka nimenomaan haluaa tuon ison bensakoneen harrastemielessä. Hinta voi ehkä jäädä alle sen , mitä normimootorilla saisi , mutta kokeilemallahan tuo selviää.

[TFV]

E70 x5 4.8

Mitähän tommosella vähän yli 200tkm ajetulla 08 vuoden yksilöllä olisi oikea pyyntihinta?
Varusteita piisaa, mm.hud takapenkin lämppärit, såorttinahat, saddle brown, alkup.lasien tummennukset,sapphire schwarz. Ym.
Tottakait hiffaan, ettei bensakrematorio ole parasta muytävää nyt.
On vaan hyvä yksilö ja ollut mulla 8v.

[melperri]

Selin vielä, empä huomioinut että m550d se taitaa myös puuttua vaikka olisikin facelift

Pari tuoretta myyntikokemusta :

F25 X3 30D 2016 , 147tkm. Myyntiaika nyt toukokuussa 20 tuntia.

VW Tiguan 2017 TDI samoilla kilsoilla tammikuussa myyntiaika 30 minuuttia.

E92 2007 30DA 225tkm myyntiaika 5 vrk.

Kaikkien hinnasta tingitty 1000€. Autot lähes kaikilla varusteilla.

Kokemukseni mukaan käytetty auto kannattaa ostaa mahdollisimman täysillä varusteilla. Hinta on n 10% kalliimpi kuin karvalakilla , mutta myyminen sitten eteenpäin on moninverroin helpompaa ja nopeampaa aikanaan. Itsestään selvää on myös , että auto pidetään siistinä ja puhtaana. Itse en lähde edes katsomaan autoa , jota ei ole vaivauduttu siistimään myydessä.

Viimeistä tonnia-kahta ei myöskään kannata jäädä odottelemaan , vaan 90% hinta on hyvä , jos kauppa on nopea.

[joko]

Mulla F11 lci m550d, luonnollisesti nelikko eikä adblueta

Selin vielä, empä huomioinut että m550d se taitaa myös puuttua vaikka olisikin facelift

[Ju11i]

Aivan Joo siis en tarkentanut kun puhuin vain äffä korista, nimenomaan siis f1x koria tarkoitin muista en osaa sanoa miten niissä menee mut f1x lci xdrive on aina urea, takavedossa ei

Mulla F11 lci m550d, luonnollisesti nelikko eikä adblueta

[joko]

F25 on nelivetonakin ilman adblue systeemiä , mikä tekee mallista erinomaisen vaihtoehdon hieman vanhempaa nelivetoa etsivälle.

Aivan Joo siis en tarkentanut kun puhuin vain äffä korista, nimenomaan siis f1x koria tarkoitin muista en osaa sanoa miten niissä menee mut f1x lci xdrive on aina urea, takavedossa ei

[melperri]

Niin se tais urea vehkeiden kanssa olla että lci nelivedossa ne on aina. Tosiaan jos tyyppivikoja ja forumej, lukee riittävästi niin ei voi ostaa mitään autoa jos vikoj pelkää. Kaikissa on omat juttunsa ja ne voi osua kohdalle tai olla osumatta. Ainahan näiden vanhojen vehkeiden kanssa mistä takuut on ohi niin on syytä olla muuutam touhutonni taskussa ja vehkeet kun makselee kukkarosta ostohetkellä pois niin ei tule ostettua itselle liika kallista autoa minkö ylläpitämiseen ei ole varaa (noh ei tämäkään välttämättä toimi jos ostaa opel omega mv6 koneella siihen varmaan riittää kaikkien rahat kerta iskulla mutta korjaamiseen ei kyllä sitten enää kovin monen).
Se tässä nykyään on hauskinta kun oletetaan että vielä yli 300 tkm ajetuissa 10v vanhoissa vehkeissä olis hirveästi takuuta vielä perääsä kun sen liikkeestä hakee ja sitten kun selviää että omaakin kukkaroa joutuu avata niin katastrofi on valmis

F25 on nelivetonakin ilman adblue systeemiä , mikä tekee mallista erinomaisen vaihtoehdon hieman vanhempaa nelivetoa etsivälle.

[mige95]

Niin se tais urea vehkeiden kanssa olla että lci nelivedossa ne on aina. Tosiaan jos tyyppivikoja ja forumej, lukee riittävästi niin ei voi ostaa mitään autoa jos vikoj pelkää. Kaikissa on omat juttunsa ja ne voi osua kohdalle tai olla osumatta. Ainahan näiden vanhojen vehkeiden kanssa mistä takuut on ohi niin on syytä olla muuutam touhutonni taskussa ja vehkeet kun makselee kukkarosta ostohetkellä pois niin ei tule ostettua itselle liika kallista autoa minkö ylläpitämiseen ei ole varaa (noh ei tämäkään välttämättä toimi jos ostaa opel omega mv6 koneella siihen varmaan riittää kaikkien rahat kerta iskulla mutta korjaamiseen ei kyllä sitten enää kovin monen).
Se tässä nykyään on hauskinta kun oletetaan että vielä yli 300 tkm ajetuissa 10v vanhoissa vehkeissä olis hirveästi takuuta vielä perääsä kun sen liikkeestä hakee ja sitten kun selviää että omaakin kukkaroa joutuu avata niin katastrofi on valmis

Luulen tämän harhan tulevan siitä kun noi 300tkm ja yli ajetut maksavat edellee ihan sikana niin ihmiset vaan olettaa jos ostan 20ke auton niin onhanse oltava ehjä ja vian tullessa liike tulee vastaa no näinhänse ei ole oikeestaa enää 200tkm jälkee, reilu vuos sit vielku noi f15 korin x5:set makso lähes 40ke 200tkm ajettuna ajattelin itekki et onkoha ostajakunta ihan perillä et noilla kilsoilla voi laukeilla jo vaikka ja mitä siitä saa jo hyvän potin ku laittaa jakopään ja nelivedon romut uusiks + edc iskarit.

[joko]

Joo neliveto vaikeuttaa useempaa remonttia ja karsii vielä varusteitakin listalta, tai lisää sinne esim adbluen, onkose muuten sillee että f1x lci mallit xdrivenä on aina adblue vehkeillä ? Takavetoja löytyy ilmanki esim oma.

Niin se tais urea vehkeiden kanssa olla että lci nelivedossa ne on aina. Tosiaan jos tyyppivikoja ja forumej, lukee riittävästi niin ei voi ostaa mitään autoa jos vikoj pelkää. Kaikissa on omat juttunsa ja ne voi osua kohdalle tai olla osumatta. Ainahan näiden vanhojen vehkeiden kanssa mistä takuut on ohi niin on syytä olla muuutam touhutonni taskussa ja vehkeet kun makselee kukkarosta ostohetkellä pois niin ei tule ostettua itselle liika kallista autoa minkö ylläpitämiseen ei ole varaa (noh ei tämäkään välttämättä toimi jos ostaa opel omega mv6 koneella siihen varmaan riittää kaikkien rahat kerta iskulla mutta korjaamiseen ei kyllä sitten enää kovin monen).
Se tässä nykyään on hauskinta kun oletetaan että vielä yli 300 tkm ajetuissa 10v vanhoissa vehkeissä olis hirveästi takuuta vielä perääsä kun sen liikkeestä hakee ja sitten kun selviää että omaakin kukkaroa joutuu avata niin katastrofi on valmis

[mige95]

tässähän tämä, ja lisävikojen lisäksihän moni takavetoon helppo operaatio viekin sitten enemmän aikaa/vaivaa.

Joo neliveto vaikeuttaa useempaa remonttia ja karsii vielä varusteitakin listalta, tai lisää sinne esim adbluen, onkose muuten sillee että f1x lci mallit xdrivenä on aina adblue vehkeillä ? Takavetoja löytyy ilmanki esim oma.

[Crete88]

Itsellä oli neliveto lähes vaatimus kun talvellakin pitää päästä joskus hiukka huonompaakin tietä eikä takaveto oikein vakuuta. Bemarilla onneksi xDriveja on paljon, jos ei jopa suurin osa käytetyistä F10/11 korisista.

Kun vähän kattoo millaisessa käytössä ollut, edessä ja takana ei ole erikoon renkaat ja kilsoja ei paljon päälle satkun ole niin eiköhän se huollettuna ja fiksusti käytettynä kestä, eikä sitä mihinkään räppäilykäyttöön tietty kannata hankkiakaan. Kaikki voimansiirron öljyt tietysti kesällä vaihtoon.