Bemarin myymisen sietämätön vaikeus VI

[joko]

Perustuuko tuo nyt johonkin tilastoon vai mutuun? Kaikki nelikot on menneet kaupaksi helposti, vaikka metrejä on ollut 300-370tkm.

No tuollaisia tilastoja tuskin on kukaan virallisia tehnyt mutta oon myyny useamman auton suoraan pienimpiin liikkeisiin niin aik monesti kysymys on bemarin kohdalla ollut aseteltu muotoon eihän ole neliveto.

[VilleP]

Mitä vanhempi ja enemmän ajettu auto niin sitä vaikeampi on päästä xdrive malleista eroon. Jos se on varusteltu ja m sport niin onnistuu vielä jotenkin mutta karvalakkia niin mikään muulla kuin hinnalla sitä ei pysty markkinoimaan. Siinä 250tkm kohdilla se xdrive alkaa kääntymään itseään vastaan myyntitilanteessa.
Monelle se etuvetarien vaihtelu, etukardaanin ristikko murheet ja jako laatikko on aika iso mörkö. Itse en sitä nelivetoa pelkää mutten myöskään tee sillä yhtään mitään joten siitä syystä en omiin autoihin halua ylimääräisiä vetoakseleita eteen. Myös nelivetoon liittymättömiä asioita on kuitenkin siinä xdrive mallissa paljon työläämpi korjata kuten vaikkapa jakopää tai koneen irrotus jotka molemmat alkaa siinä 250tkm korvilla olla ajankohtaisia. Harvassa on ne jotka nelivetoa oikeasti tarvitsevat ja tämä alkaa korostua kun autoille tulee ikää ja ostajakunta on "köyhempää" ja huoltosopparit ja takuut on ohitse ja nrempat maksaa artisti itse niin vaikeaa on nelivedon myynti

Edit: tietysti tätä ei suoraa voi sitten yleistää malleihin joita ei ole takavetona edes saanut kuten. Vaikkapa m550d tai joku x5 (niiden myynti taitaa muutenkin vanhemmiten olla vaikeaa)

Perustuuko tuo nyt johonkin tilastoon vai mutuun? Kaikki nelikot on menneet kaupaksi helposti, vaikka metrejä on ollut 300-370tkm.

[|foder|]

Jossain vaiheessa oli kampanjoita, sai nelikon ilmaiseksi uutta tilatessa. Väitän että tällä osuutensa sopassa, miksi nelikkoja paljon.

[joko]

Mitä vanhempi ja enemmän ajettu auto niin sitä vaikeampi on päästä xdrive malleista eroon. Jos se on varusteltu ja m sport niin onnistuu vielä jotenkin mutta karvalakkia niin mikään muulla kuin hinnalla sitä ei pysty markkinoimaan. Siinä 250tkm kohdilla se xdrive alkaa kääntymään itseään vastaan myyntitilanteessa.
Monelle se etuvetarien vaihtelu, etukardaanin ristikko murheet ja jako laatikko on aika iso mörkö. Itse en sitä nelivetoa pelkää mutten myöskään tee sillä yhtään mitään joten siitä syystä en omiin autoihin halua ylimääräisiä vetoakseleita eteen. Myös nelivetoon liittymättömiä asioita on kuitenkin siinä xdrive mallissa paljon työläämpi korjata kuten vaikkapa jakopää tai koneen irrotus jotka molemmat alkaa siinä 250tkm korvilla olla ajankohtaisia. Harvassa on ne jotka nelivetoa oikeasti tarvitsevat ja tämä alkaa korostua kun autoille tulee ikää ja ostajakunta on "köyhempää" ja huoltosopparit ja takuut on ohitse ja nrempat maksaa artisti itse niin vaikeaa on nelivedon myynti

Edit: tietysti tätä ei suoraa voi sitten yleistää malleihin joita ei ole takavetona edes saanut kuten. Vaikkapa m550d tai joku x5 (niiden myynti taitaa muutenkin vanhemmiten olla vaikeaa)

[VilleP]

Nelikkolla se vaan onnistuu paremmin.

[peto2]

. Lisäksi arkiautolla tulee vedettyä kärriä ja talvella on ihan kiva päästä joskus ohikin lumipolanne yms. keleillä ja liikkeelle valoista, joten takaveto ei tule kysymykseen.

Sanoisin että kaasupolkimessa tai kaasun käyttäjässä vikaa jos ei takavedolla onnistu

[Kraftwerk]

Suurin osa jakolaatikon ongelmista liittynee huoltamattomuuteen, että autolla vedetty 260 tkm huoltamatta kertaakaan. Sitten huolto tulee ensimmäisen kerran mieleen, kun Kamuxilta ostetun viritetyn kiertopalkinnon neliveto alkaa nykimään tai antaa häiriökoodia.

Itse näkisin, että esim F10:ssä suurin etu takavedossa on, että ei olisi etuvetareita murehdittavaksi. Lisäksi takaveto on kevympi, joten isoissa nopeuksissa takaveto kiihtyy havaittavasti paremmin. Toisaalta takavedossa on sähköinen ohjaustehostin, joten oma makuasia on, että hydraulisessa ohjaustimella F10 tuntuu vielä ison Bemarin jämäkältä ohjaukselta. Lisäksi arkiautolla tulee vedettyä kärriä ja talvella on ihan kiva päästä joskus ohikin lumipolanne yms. keleillä ja liikkeelle valoista, joten takaveto ei tule kysymykseen. Kesäharrasteeksi katselisin kyllä vain takavetoja.

[VilleP]

Neliveto ongelmat sen verran marginaalisia, että eipä niistä stressiä kannata ottaa. Ymmärtääkseni valta osa BMW:stä myyty nelikkona uutena, joten selittää isoa tarjontaa. Enempi siitä nelikosta hyötyä on, kun haittaa. Mutta nämä nyt on äiti/tytär hommia...

[peto2]

Itte en ole nelivetoja huolinut. Koska sellaiselle ei ole minun käytössä mitään tarvetta, käteen ei jää kuin isompi kulutus ja ongelmat.

Harmittavin ongelma on vaan se että mitä uudempiin mennään niin sen vähemmän löytyy takavetoja.

[J_h]

Onkohan se nyt niin päin että X-drive olis hankalampi tulevaisuudessa myydä kuin takavetoinen, vai toisin päin? Vai ei mitään merkitystä?

Itse juuri etsimässä takavetoa syystä etten halua sekaantua X-driven ongelmiin. Lisäksi myös takavedon ominaisuudet edelleen jonkin verran enemmän viehättää. Periaatteessa muuten olisi ihan kiva ollakin neliveto, mutta tarvetta sellaiselle on oikeasti niin vähän ja mahdolliset jakolaatikon ongelmat tuntuu vaan painavan vaakakupissa enemmän. Sen lisäksi noissa nelikoissahan on yleensä korkea löysä alusta, mikä on itselle miinusta, kun taas takavetoa löytää paljon valmiiksi sportlinenä tms.

Mutta ajatteleekohan valtaosa (tavalliset tallaajat) vaan niin yksinkertaisesti, että neliveto on suuri plussa tai jopa itsestäänselvyys ja ongelmat ei kiinnosta tai edes ole tiedossa? Toisaalta luulis että takavetoja arvostavia nimenomaan bemaria etsiviä on vielä vähintään yhtä paljon, varsinkin hauskuusmielessä ajavia.

Suuresta X-drivejen määrästä vois päätellä että niitä on vaikeampi kaupata jos yksilö ei erotu esim. M-sporttina, tai sitten takaveto nähdään vanhanaikaisena ja huonona talviautona ym selittelyä.

Ehkä joku jolla on kokemusta näiden myynnistä tietää paremmin. Ilmeisesti kuitenkaan takaveto ei ole vastaava turn-off kuin manuaaliloota nykypäivänä.

Edit: Ja tosiaan farkusta kyse, eli perheihmiset voi olla X-driven perään enemmänkin..

[E39Fin]

Näkyi ilmestyneen autoliikkeeseen. Mihin vaihtui?

2019 Jaguar XF

Nautitaan siitä, ettei nuo kelpaa kellekään vaan saa tuoretta tavaraa kohtuurahaan. Kirotaan sitten kun ensimmäinen remppa tulee vastaan.

[icecold]

Hidasta tuntuu olevan F15 30d myynti, vaikka on tyrkyllä juuri ketjurempattuna ja reippaasti Suomen edullisimpaan hintaan. Ei luultavammin sitten kalliimpiakaan yksilöitä juuri kysytä. :think

Täytynee varmaan antaa kohta autoliikkeelle vaihdossa, kun vaan keksisi että mitä haluaa tilalle.

Näkyi ilmestyneen autoliikkeeseen. Mihin vaihtui?

[joko]

Vaikka oliskin niin sanotusti markkinoihin Suomen halvin niin noi kilsat tappaa ton laitteen. Ei tolla hintaa kiinnosta ketään eikä noilla kilsoillakaan ennenkuin se on varmaan alle 20k. Volvo ja Mersu vetää ehdottomasti myydyimpinä ja ovatkin nopeita myydä noissa paljon ajetuissa ja kalliimmissa vermeissä. Ei kahta sanaa mutta 400 ajetun Volvon tai Mesen myy viiteen kertaan 20 tonnilla kuin mitään muuta merkkiä Henkilöauto puolelta.


Mutta toki, 1 ostaja tuollekin riittää. Se voi tulla koska vain! Kelit ainakin puoltaa nelivetoa

Kyllä se on just tasan noin. Bemarilla noi enempi ajetut menee sitten kun hintaluokka on sielä kympin molemmin puolin ja silloinkin se pitää olla aito m sport ja hyvillä kamoilla. Joku 500 ajettu perus 530d niin kyllä hankala on päästä eroon millään järkevällä rahalla.

[Ceeray]

https://www.nettiauto.com/bmw/530/13195024

Ceeray:llähän oli kans juttua kun yritti eroo omasta g31 540xd m-sportista, autoliike oli aika hävyttömän hyvityksen siitä luvannut.

Joo... Tampereella bmw merkkari tarjos 28.5k vaihos ylihintaseen käytettyyn x4. Uuteen skodaan 1v toimitusajallakin jo 35k luvattiin. Möin suoralla pois adblue vikoineen 41300. On tossa eroa..

[joko]

https://www.nettiauto.com/bmw/530/13195024

Tämäki roikkunu nettiautossa ~2v, luulen että ongelma on kilsat ja hinta, pitäisi olla selkeästi halvempiku noi 200tkm ajetut. Ekankerran kun näin tämän nettiautossa oli hinta muistaaksee 32900e

Ceeray:llähän oli kans juttua kun yritti eroo omasta g31 540xd m-sportista, autoliike oli aika hävyttömän hyvityksen siitä luvannut.

M sport puute ja kilsat, hinta 19 900 niin joku voi kiinnostua. Ei paljon ajettua bemaria ilman m pakettia ja hyviä varusteita kukaan halua