Bemarin myymisen sietämätön vaikeus VI

[joko]

F25 on nelivetonakin ilman adblue systeemiä , mikä tekee mallista erinomaisen vaihtoehdon hieman vanhempaa nelivetoa etsivälle.

Aivan Joo siis en tarkentanut kun puhuin vain äffä korista, nimenomaan siis f1x koria tarkoitin muista en osaa sanoa miten niissä menee mut f1x lci xdrive on aina urea, takavedossa ei

[melperri]

Niin se tais urea vehkeiden kanssa olla että lci nelivedossa ne on aina. Tosiaan jos tyyppivikoja ja forumej, lukee riittävästi niin ei voi ostaa mitään autoa jos vikoj pelkää. Kaikissa on omat juttunsa ja ne voi osua kohdalle tai olla osumatta. Ainahan näiden vanhojen vehkeiden kanssa mistä takuut on ohi niin on syytä olla muuutam touhutonni taskussa ja vehkeet kun makselee kukkarosta ostohetkellä pois niin ei tule ostettua itselle liika kallista autoa minkö ylläpitämiseen ei ole varaa (noh ei tämäkään välttämättä toimi jos ostaa opel omega mv6 koneella siihen varmaan riittää kaikkien rahat kerta iskulla mutta korjaamiseen ei kyllä sitten enää kovin monen).
Se tässä nykyään on hauskinta kun oletetaan että vielä yli 300 tkm ajetuissa 10v vanhoissa vehkeissä olis hirveästi takuuta vielä perääsä kun sen liikkeestä hakee ja sitten kun selviää että omaakin kukkaroa joutuu avata niin katastrofi on valmis

F25 on nelivetonakin ilman adblue systeemiä , mikä tekee mallista erinomaisen vaihtoehdon hieman vanhempaa nelivetoa etsivälle.

[mige95]

Niin se tais urea vehkeiden kanssa olla että lci nelivedossa ne on aina. Tosiaan jos tyyppivikoja ja forumej, lukee riittävästi niin ei voi ostaa mitään autoa jos vikoj pelkää. Kaikissa on omat juttunsa ja ne voi osua kohdalle tai olla osumatta. Ainahan näiden vanhojen vehkeiden kanssa mistä takuut on ohi niin on syytä olla muuutam touhutonni taskussa ja vehkeet kun makselee kukkarosta ostohetkellä pois niin ei tule ostettua itselle liika kallista autoa minkö ylläpitämiseen ei ole varaa (noh ei tämäkään välttämättä toimi jos ostaa opel omega mv6 koneella siihen varmaan riittää kaikkien rahat kerta iskulla mutta korjaamiseen ei kyllä sitten enää kovin monen).
Se tässä nykyään on hauskinta kun oletetaan että vielä yli 300 tkm ajetuissa 10v vanhoissa vehkeissä olis hirveästi takuuta vielä perääsä kun sen liikkeestä hakee ja sitten kun selviää että omaakin kukkaroa joutuu avata niin katastrofi on valmis

Luulen tämän harhan tulevan siitä kun noi 300tkm ja yli ajetut maksavat edellee ihan sikana niin ihmiset vaan olettaa jos ostan 20ke auton niin onhanse oltava ehjä ja vian tullessa liike tulee vastaa no näinhänse ei ole oikeestaa enää 200tkm jälkee, reilu vuos sit vielku noi f15 korin x5:set makso lähes 40ke 200tkm ajettuna ajattelin itekki et onkoha ostajakunta ihan perillä et noilla kilsoilla voi laukeilla jo vaikka ja mitä siitä saa jo hyvän potin ku laittaa jakopään ja nelivedon romut uusiks + edc iskarit.

[joko]

Joo neliveto vaikeuttaa useempaa remonttia ja karsii vielä varusteitakin listalta, tai lisää sinne esim adbluen, onkose muuten sillee että f1x lci mallit xdrivenä on aina adblue vehkeillä ? Takavetoja löytyy ilmanki esim oma.

Niin se tais urea vehkeiden kanssa olla että lci nelivedossa ne on aina. Tosiaan jos tyyppivikoja ja forumej, lukee riittävästi niin ei voi ostaa mitään autoa jos vikoj pelkää. Kaikissa on omat juttunsa ja ne voi osua kohdalle tai olla osumatta. Ainahan näiden vanhojen vehkeiden kanssa mistä takuut on ohi niin on syytä olla muuutam touhutonni taskussa ja vehkeet kun makselee kukkarosta ostohetkellä pois niin ei tule ostettua itselle liika kallista autoa minkö ylläpitämiseen ei ole varaa (noh ei tämäkään välttämättä toimi jos ostaa opel omega mv6 koneella siihen varmaan riittää kaikkien rahat kerta iskulla mutta korjaamiseen ei kyllä sitten enää kovin monen).
Se tässä nykyään on hauskinta kun oletetaan että vielä yli 300 tkm ajetuissa 10v vanhoissa vehkeissä olis hirveästi takuuta vielä perääsä kun sen liikkeestä hakee ja sitten kun selviää että omaakin kukkaroa joutuu avata niin katastrofi on valmis

[mige95]

tässähän tämä, ja lisävikojen lisäksihän moni takavetoon helppo operaatio viekin sitten enemmän aikaa/vaivaa.

Joo neliveto vaikeuttaa useempaa remonttia ja karsii vielä varusteitakin listalta, tai lisää sinne esim adbluen, onkose muuten sillee että f1x lci mallit xdrivenä on aina adblue vehkeillä ? Takavetoja löytyy ilmanki esim oma.

[Crete88]

Itsellä oli neliveto lähes vaatimus kun talvellakin pitää päästä joskus hiukka huonompaakin tietä eikä takaveto oikein vakuuta. Bemarilla onneksi xDriveja on paljon, jos ei jopa suurin osa käytetyistä F10/11 korisista.

Kun vähän kattoo millaisessa käytössä ollut, edessä ja takana ei ole erikoon renkaat ja kilsoja ei paljon päälle satkun ole niin eiköhän se huollettuna ja fiksusti käytettynä kestä, eikä sitä mihinkään räppäilykäyttöön tietty kannata hankkiakaan. Kaikki voimansiirron öljyt tietysti kesällä vaihtoon.

[aae30]

Jos allekirjoittanutta pidetään yhdenlaisena esimerkkinä, niin kyllä tämänkin forumin kautta tulleet tornihuhut jakolaatikon ja etuvetoakseleiden vaihdosta saavat pysymään kaukana, koska viatonta bemaria ei ole tullut koskaan vastaan. Ei vanhana eikä upouutena. Tähän päälle lisää vikoja? Jos voi valita, ei kiitos.

tässähän tämä, ja lisävikojen lisäksihän moni takavetoon helppo operaatio viekin sitten enemmän aikaa/vaivaa.

[Petteri75]

Omalla kohdalla ei ole koskaan ollut 4-vetoista käyttöautoa niin, että olisi pidempää käyttökokemusta. Ne vähäiset ajot joskus kouluaikana 90-luvun lopussa silloisilla uusilla Audeilla ja nyt yksi pv xDrviella talvella kyllä osoittivat, että niillä on paikkansa - talvella. Muuten ei oikein, varsinkin kun eteläsuomalaista asfalttia kulutetaan suurin osa ajoista. Kun on autoa hakenut, niin xDrive on aina pitänyt ruksia pois, lisähinnan ja -painon takia. Valitettavasti valikoima on sitten melkolailla huventunut, minkäs teet.

Jos allekirjoittanutta pidetään yhdenlaisena esimerkkinä, niin kyllä tämänkin forumin kautta tulleet tornihuhut jakolaatikon ja etuvetoakseleiden vaihdosta saavat pysymään kaukana, koska viatonta bemaria ei ole tullut koskaan vastaan. Ei vanhana eikä upouutena. Tähän päälle lisää vikoja? Jos voi valita, ei kiitos.

[Aanold]

Vaikeaa on lähinnä kokemattoman ostajan hahmottaa onko se x-drive oikeasti täyttä paskaa vaiko ei, kun netin täydeltä aukeaa useita kauhustooreja eteen. Sama kuin n-sarjan moottoreiden kanssa, tai bemarin kanssa ylipäätään. Jos vielä tekniikan päälle ymmärtää, alkaa helposti näkemään teoreettisen mahdollisuuden näille keisseille kohtuuttomankin suurena. Se sitten mitä käytännössä tapahtuu on eri asia ja onnistuu vaan kokeilemalla itse. Tarkoitan että aika vaikea arvioida ongelman laajuutta ja tekee mieli jättää silloin väliin.

Pahin on jos lukee foorumeilta esim. työkseen näitä korjaavien mielipiteitä, he kun näkee pelkästään niitä hajonneita yksilöitä. Monesti koko automalli leimaantuu aivan sudeksi sillä perusteella. Joidenkin merkkien/mallien kohdalla ne kalleimmat tyyppiviat toisaalta sit toteutuu lähes poikkeuksetta ja pahimmillaan useaan kertaan omistuksen aikana.

Jos te konkarit ootte myyneet tai omistaneet useita, tai lähipiirissä ollut noita autoja monella niin varmasti helpompi asiaa lähestyä rennommin. Ja varsinkin jos ei ole rahasta yhtään kiinni tai ei muutenvaan kiinnosta autoilun kulut.

Foorumeja kun lukee niin kaikki autot on paskoja, eikä mikään kestä. Teslat ovat täyttä roskaa laadullisesti, Vageissa paukkuu jokainen kone, kuten myös N-koneelliset bemarit. Opeleista hajoaa jokaisesta vaihdelaatikko, PSA-koneet ei kestä edes 100k:een jne. jne.

[J_h]

Vaikeaa on lähinnä kokemattoman ostajan hahmottaa onko se x-drive oikeasti täyttä paskaa vaiko ei, kun netin täydeltä aukeaa useita kauhustooreja eteen. Sama kuin n-sarjan moottoreiden kanssa, tai bemarin kanssa ylipäätään. Jos vielä tekniikan päälle ymmärtää, alkaa helposti näkemään teoreettisen mahdollisuuden näille keisseille kohtuuttomankin suurena. Se sitten mitä käytännössä tapahtuu on eri asia ja onnistuu vaan kokeilemalla itse. Tarkoitan että aika vaikea arvioida ongelman laajuutta ja tekee mieli jättää silloin väliin.

Pahin on jos lukee foorumeilta esim. työkseen näitä korjaavien mielipiteitä, he kun näkee pelkästään niitä hajonneita yksilöitä. Monesti koko automalli leimaantuu aivan sudeksi sillä perusteella. Joidenkin merkkien/mallien kohdalla ne kalleimmat tyyppiviat toisaalta sit toteutuu lähes poikkeuksetta ja pahimmillaan useaan kertaan omistuksen aikana.

Jos te konkarit ootte myyneet tai omistaneet useita, tai lähipiirissä ollut noita autoja monella niin varmasti helpompi asiaa lähestyä rennommin. Ja varsinkin jos ei ole rahasta yhtään kiinni tai ei muutenvaan kiinnosta autoilun kulut.

[joko]

5v/alle 200tkm ei varmaan ole vielä niin suuri se vaikutus kuin esimerkiksi f korissa.
Mutta nikn vain tämäkin auto https://m.nettiauto.com/bmw/520/1325...unt=3&vifNav=Y on ollut noin vuoden myynnissä jäänyt vain muistiin kun 34ke tais olla kun tommosta nimenomaan takavetona tuli etsittyä. Ne takaveto m sportit mitä on liikkeisiin tullut alle 30k ja mieluiten alle 200tkm ovat lähteneet kiertoon muutamassa päivässä. Toki päivittäin en ole noita seuraillut joten ihan varmaksihan en voi sanoa vaikka tuo linkin auto olisi käynyt välillä jo asiakkaalla.

[MajorDrake]

Ei ole mullekaan vielä yhtään osunut kohdille tai edes lähipiiriin, vaikka suuri osa ajeleekin xdrivella. Kaipa kaiken rikki saa teholla ja huoltamattomuudella, mutta jakolaatikon öljynvaihtokin on niin edullinen ja helppo operaatio, ettei sitä kannata pitkässä juoksussa skipata. Mutta jokaiselle tietysti auto omien mieltymysten mukaisesti

Juu, totta. 2 minun myymään F-koppaiseen autoon on jakolaatikko pitänyt vaihtaa/korjata. Toinen F15 (laakerivika) ja toinen F11, öljynvaihto useampaan kertaan ei enää auttanut asiassa.

Btw, aika yleinen kysymys on että onko myynnissä olevaan bemariin huoltovälit puolitettu ja voimansiirron öljyt vaihdeltu. Valitettavasti vaan 99% autoista on huollettu huolto-ohjelman mukaan ja lopuistakin vain osassa huoltoväliä on tihennetty ja laatikkoöljyt vaihdettu, jos 5 vuotiaasta ja alle 200 tkm ajetusta autosta puhutaan. Tällöin joutuu vaan toteamaan että onnea auton etsintään jos normaalisti huollettu ei kelpaa...

[E39Fin]

Ja sitten jollain on oikeasti pelko perseessä 60tkm ajetussa autossa mitä jos jakolaatikko menee rikki joskus Samaa itsekin mietin kun kävelen joka kerta ovesta ulos että mitä jos se tekokuu tällä kertaa osuukin.

Ei ole mullekaan vielä yhtään osunut kohdille tai edes lähipiiriin, vaikka suuri osa ajeleekin xdrivella. Kaipa kaiken rikki saa teholla ja huoltamattomuudella, mutta jakolaatikon öljynvaihtokin on niin edullinen ja helppo operaatio, ettei sitä kannata pitkässä juoksussa skipata. Mutta jokaiselle tietysti auto omien mieltymysten mukaisesti

[MajorDrake]

Ja sitten jollain on oikeasti pelko perseessä 60tkm ajetussa autossa mitä jos jakolaatikko menee rikki joskus Samaa itsekin mietin kun kävelen joka kerta ovesta ulos että mitä jos se tekokuu tällä kertaa osuukin.

Totta. Ja etuvetareita kuulemma pitää saada kaupan päälle nipullinen

[Kanerv4]

Näin autokauppiana kommentointuna xDrive on selvästi helpompi myytävä kuin takaveto, ja xDrivestä saa paremman hinnan.

Tosin takavedoillekin on omat ostajansa, joko ne arvostaa sitä "ajettavuutta" tai sitten ovat niin pihejä ettei halua ylimäärästä 5-7 deslin kulutusta nelikon takia

Ja sitten jollain on oikeasti pelko perseessä 60tkm ajetussa autossa mitä jos jakolaatikko menee rikki joskus Samaa itsekin mietin kun kävelen joka kerta ovesta ulos että mitä jos se tekokuu tällä kertaa osuukin.