Bemarin myymisen sietämätön vaikeus VI

[Kumiukko]

[/QUOTE] Pelkkä omistaminenkaan ei tunnu järkevältä koska vuoden päästä tällainen ei varmastikaan ole enää kuin maksimissaan 15000€ arvoinen. Lasku omistuksesta senkun kasvaisi.[/QUOTE]

Tuossa varmaan se olennainen. Itsekin oletat, että vuoden jälkeen arvo olisi tippunut vähintään 10000€ eli -40%. Ne joilla on varaa tuon kaltaisiin arvonalenemiin katselee eri hintaluokan autoja.

[Thetic]

Kukaan foorumilta sitä ei ainakaan varmaaan osta, kun ainakin 20 viestiä olen nähnyt valitusta siitä miten on kutonen ruosteessa ja paska auto :think

[Zeta]

"Tässä autossa on kyseisen V8 moottorityypin N62b48 kalliit tyyppiviat korjattu/uusittu,


- venttiilivarren kumit

- valvetronic järjestelmä

- jäähdytysnesteen yhdysvesiputki"

Miten paljon nuo korjaukset ovat maksaneet? Eikai tuo yhdysvesiputki ainakaan voi kovin kallis olla vaihtaa?

[j-a]

"Tässä autossa on kyseisen V8 moottorityypin N62b48 kalliit tyyppiviat korjattu/uusittu,


- venttiilivarren kumit

- valvetronic järjestelmä

- jäähdytysnesteen yhdysvesiputki"

Miten paljon nuo korjaukset ovat maksaneet? Eikai tuo yhdysvesiputki ainakaan voi kovin kallis olla vaihtaa?

Kyllä siinä merkkarin ohjearvoilla ainakin joku vuorokausi menee kun kone käytetään pois... Helposti siinä täysi työpäivä menee aftermarket-osillakin (teleskooppiputki) kun kuitenkin imusarja käytetään pois paikoiltaan. Usein vesipumppu vaihdetaan samalla.

[Zeta]

Okei, no jos se koneen irroituksen vaatii niin sitten ymmärtää, että se maksaakin jo ihan kivasti

[mikae34]

Kukaan foorumilta sitä ei ainakaan varmaaan osta, kun ainakin 20 viestiä olen nähnyt valitusta siitä miten on kutonen ruosteessa ja paska auto :think

Ei se paska auto ole. Mulla vaan sattui omalle kohdalle kaikki nuo tyyppiongelmat, mikä ei kauheasti mieltä viime kesänä ylentänyt ja asiasta tuli avauduttua foorumille ehkä turhankin paljon. Nythän tuo on huippukunnossa. Mitä ruosteisiin tulee niin ihmettelen edelleen miksei näistä kirjoiteta enemmän, koska varsin heikosti nuo autot on 2000-luvulla tehty ruostesuojauksen näkökulmasta.

"Tässä autossa on kyseisen V8 moottorityypin N62b48 kalliit tyyppiviat korjattu/uusittu,


- venttiilivarren kumit

- valvetronic järjestelmä

- jäähdytysnesteen yhdysvesiputki"

Miten paljon nuo korjaukset ovat maksaneet? Eikai tuo yhdysvesiputki ainakaan voi kovin kallis olla vaihtaa?

Paljon. Pelkät valvetronic rempan osat maksavat tuhansia muusta puhumattakaan.

[j-a]

Paljon. Pelkät valvetronic rempan osat maksavat tuhansia muusta puhumattakaan.

Valvetronic tosin ei ole yleinen täysremonttia vaativa osio N62:ssa, ja kuten todettua, muihinkin vaivoihin on edullisempia ratkaisuja kuin merkkarin ratkaisut. Mutta helposti tosiaan pitkä penni menee jos merkkarilla tai vastaavalla kaiken teettää.

[mikae34]

Valvetronic tosin ei ole yleinen täysremonttia vaativa osio N62:ssa, ja kuten todettua, muihinkin vaivoihin on edullisempia ratkaisuja kuin merkkarin ratkaisut. Mutta helposti tosiaan pitkä penni menee jos merkkarilla tai vastaavalla kaiken teettää.

Kyllä. Minulla sinne joutui uusimaan paljon osia ja koko valvetronic vian löytäminen tuntui aluksi olevan hankalaa, kiitos siitä kuuluu edelleen nick supparille! Tämä auto nyt on näiltä osin huoleton tulevaisuudessa.

Mutta ei tuollaisia remppoja oikein halvalla tee missään ja itse tekeminen on monelle poissuljettu myöskin.

Ei sotketa topiccia enempää näistä puhumiseen, tämä ei kuitenkaan liene tämän topicin tarkoitus.

[AnttiJuhani]

Näinhän se on. Kiirettä ei ole. Myöskään rahantarvetta ei ole. Odotellaan siis.

Aina välillä tuntuu, että josko vaan pitäisi tämän kun on sen laittanut kuntoonkin, mutta kun mitään tarvetta ei ole ja toisaalta en saa tästä haluamaani fiilistä. Pelkkä omistaminenkaan ei tunnu järkevältä koska vuoden päästä tällainen ei varmastikaan ole enää kuin maksimissaan 15000€ arvoinen. Lasku omistuksesta senkun kasvaisi.

Tuo hinnan alenema juurikin on se mikä aina pelottaa ja vituttaa kun on hyvä auto muuten. Erikoispelit on kuitenkin suht vähällä markkinalla Suomessa. Möin oman hyvä kuntoisen e36 m3 evo cabrion muutama vuosi sitte reilulla kymppitonnilla ja nyt siitä saisi melkein tuplat pyytää, joten hieman se syljettää välillä täälläkin.

Ottaisin sinuna nyt hieman enempi takkiin hinnan pudotuksella entä sitten vuoden kahden päästä todella paljon takkiin. Tai sit korimallin historiallista kulttimainetta ja hinnan nousua odotellessa pitää itsellään jos perse/mielenrauha kestää katsoa 25ke autoa seisomassa pihassa, käymässä alimmillaan 10ke hinnassa ja siitä nousevan takaisin.

Olen myynyt nyt ihan siistiä ja täysin ruosteetonta allroad audia kysytyllä 2.7bit moottorilla puoli vuotta suomen melkein halvimpana mut ei sekään tunnu menevän kaupaksi. Jos bemari on vaikea niin alle 4000e audi se vasta onkin mahdoton hukata pihasta.

Anyway, onnea myyntiin. Sitä kun tuntuu tarvitsevan.

[arben]

Joskus myyminen tuntuu olevan enemmän kuin tuuripeliä:think

Hyvänä esimerkkinä vaikka vuoden sisään..

Bmw e87 118d hopea 400tkm 2500€ pyynnillä myyntiaika ~3kk

Bmw e87 118d musta 300tkm 4000€ pyynnillä myyntiaika 1pvä. ( vauhtipyörä remontti edessä,kerrottu myös ostajalle)

Kunnoltaan/varusteiltaan ei juurikaan eroa,molemmat siistejä.
KilsoisSa eroa,mutta myös auton hinnoissa myös.

[mikae34]

Tuo hinnan alenema juurikin on se mikä aina pelottaa ja vituttaa kun on hyvä auto muuten. Erikoispelit on kuitenkin suht vähällä markkinalla Suomessa. Möin oman hyvä kuntoisen e36 m3 evo cabrion muutama vuosi sitte reilulla kymppitonnilla ja nyt siitä saisi melkein tuplat pyytää, joten hieman se syljettää välillä täälläkin.

Ottaisin sinuna nyt hieman enempi takkiin hinnan pudotuksella entä sitten vuoden kahden päästä todella paljon takkiin. Tai sit korimallin historiallista kulttimainetta ja hinnan nousua odotellessa pitää itsellään jos perse/mielenrauha kestää katsoa 25ke autoa seisomassa pihassa, käymässä alimmillaan 10ke hinnassa ja siitä nousevan takaisin.

Olen myynyt nyt ihan siistiä ja täysin ruosteetonta allroad audia kysytyllä 2.7bit moottorilla puoli vuotta suomen melkein halvimpana mut ei sekään tunnu menevän kaupaksi. Jos bemari on vaikea niin alle 4000e audi se vasta onkin mahdoton hukata pihasta.

Anyway, onnea myyntiin. Sitä kun tuntuu tarvitsevan.

Kiitos hyvästä vastauksesta. Näinhän se tuntuu olevan. Mutta minä nyt odottelen vielä kuitenkin jonkin aikaa ennenkuin alan hinnalla myymään. Jos jotakuta oikeasti tällainen kunnossa oleva kiinnostaa niin eiköhän hän ota yhteyttä ja hinnasta voi alkaa sitten keskustella. Se tuskin kuitenkaan tällaisen auton ostajaa automaattisesti karkoittaa verrattuna siihen, että hintapyyntönä olisi vaikkapa 3000€ vähemmän.

[AnttiJuhani]

Kiitos hyvästä vastauksesta. Näinhän se tuntuu olevan. Mutta minä nyt odottelen vielä kuitenkin jonkin aikaa ennenkuin alan hinnalla myymään. Jos jotakuta oikeasti tällainen kunnossa oleva kiinnostaa niin eiköhän hän ota yhteyttä ja hinnasta voi alkaa sitten keskustella. Se tuskin kuitenkaan tällaisen auton ostajaa automaattisesti karkoittaa verrattuna siihen, että hintapyyntönä olisi vaikkapa 3000€ vähemmän.

Totta tuokin. Se joka haluaa se hakee pois.

[Esko]

Noin kaksi viikkoa ollut ilmoitus. Ilmoitus luettu noin 650 kertaa. Ei yhteydenottoja. Onko vika siis autossa vai ajankohdassa? Ilmoitus löytyy sigusta. Hinta varmaan tuntuu hieman pitkältä monesta.

Ei noilla kutosella kysyntä kovin mairitteleva ole. Valtaosa pitä rumana ja päätyy mielummin 3-sarjalaiseen coupeen. Omaa kutosta kauppasin joku 4-5kk. Oli omasta mielestä fiksusti hinnoiteltu ja jopa hyvännäköinen (musta ulkoväri ja punainen nahkasisusta, Hartgen vanteet yms.) Oliko joku 2 mahdollista suoraa ostajaa, jotka nekin katosi häkälän nälkään. Vaihtotarjouksia tuli muutamia ja lopunperin päädyin ottamaan V50 T5 Volvon vaihdossa, jonka ajattelin olevan helpohko myytävä eteenpäin ja näin kävikin. Sain lopunperin vaihtokaupalla jopa paremman hinnan autosta mitä suoraan myydessä, että ei vaihtokauppakaan aina mikään huono vaihtoehto ole.

[Petteri75]

Noin kaksi viikkoa ollut ilmoitus. Ilmoitus luettu noin 650 kertaa. Ei yhteydenottoja. Onko vika siis autossa vai ajankohdassa? Ilmoitus löytyy sigusta. Hinta varmaan tuntuu hieman pitkältä monesta.

Lyhyesti, vika on ajassa. Kyseessä 13-vuotias isolla moottorilla varustettu erikoiskorimalli, joka yleisesti on juuri nyt matkalla hintakuoppansa pohjaa. Mittarilukema on onneksi kohtuullinen, mutta yli 100tkm vaikka oikeastihan iällä alkaa olemaan enemmän väliä. Moottori on taattua BMW-laatua sen suhteen, että huoltokulut takuulla pysyvät korkealla. Hyvä, että nyt on korjattu, mutta mitä odottaakaan seuraavan 100tkm:n kohdalla.

Upee nopee kupee on omallakin kohdalla aina välillä ollut ajatuksissa, mutta tarkasti vasta silloin kun lapset ovat muuttaneet jo pois kotoa. Tuo E63 on nimittäin tullut testattua M6 (2007?) lyhyesti ja todettua, että tytär ei olisi enää edes 7-vuotiaana mahtunut taakse. Tällöin perheelliset ovat automaattisesti poissa ostajajoukosta, joita hintapyynnön perusteella kuitenkin pitäisi olla enemmän. 25k€ ei ole pieni hinta autosta autona. Omalla kohdalla valinta osui tämän sijaan F30:een (2012 320i) johon olin tyytyväinen, jonka jälkeen tuli tämä nykyinen, johon olen vielä enemmän tyytyväinen. Ongelmana vain on se, että kun on uudehkon/uuden makuun päässyt, ei välttämättä halua enää palata vanhaan. Varsinkaan iDriven ensimmäisiin versioihin, jotka tuon lyhyen M6-koeajon kohdalla aiheuttivat omalla kohdalla voimakasta halua välttää koko keksintöä. Vanha autoelektroniikka kyllä todellakin vanhenee nopeasti.

Coupét eivät nimittäin myy yhtä hyvin kuin ennen, ilmeisesti myös avoautot ovat menettäneet osuuksiaan ja samoin isot sedanit. Korimalleista voimakkaimmin on noussut katumaasturit ja kaikenlaiset Xbox-hybridit. Tässä hintaluokassa niitä alkaa olemaan tarjolla vähän jo uutena ja vähän enemmän jo vähän käytettyinä.

Nopea Nettiauto.com -ihmettely toi 16 kpl muita E63 Coupéita, E63:ia yhteensä 2004-2010 42kpl, kalleimman ollessa melkein 40k€, halvimman tasan 14k€. Hajontaa siis löytyy, harrastajille on täysin selvää mistä hintaerot tulevat, muille voi kyseessä olla jälleen yksi melko samannäköisenä ulospäin pysynyt coupé. Pyyntihinnan alentaminen voi tuoda lisämielenkiintoa niille, jotka ovat ilmoituksen jo nyt huomioineet, mutta jos ensimmäistäkään todellista tarjousta ei ole tullut, niin viikonloppu yms -alennukset eivät välttämättä tuo tuloksia. Jos ei ole pakko myydä niin hyvä, mutta jos oikeasti haluaa uutta autoa tilalle, voi olla järkevintä tarttua ensimmäiseen tarjoukseen koska muita ei välttämättä ole tulossa.

Omalla kohdalla tulikin viime kesän myyntihanke raportoitua, mutta se epäonnistui. Käytettyjä autoja tulee Suomeen kaikkialta muualtakin kuin kotimarkkinoilta, niitä riittää.

[bemmeri]

Käy piruuttaan Kamuxilla, tms. kysymässä mitä tarjoavat kutosesta. Jos ei ihan posketon tarjous ole, niin helpollahan auton saisi noin menemään ja Kamuxi myy tuommoisen nopeaan eteenpäin.