Bemarin myymisen sietämätön vaikeus VI

[Silmaauki]

N47b20c koneella, muuten ton pitäisin ittellä mutta takarontti sen verran pieni että kun laittaa likan rattaat sinne nii turha haaveilla että saa kauppakassit mahtuun=liian pieni 4henkiselle perheelle.

Ton ikäiset dieselit on useimmiten halvempia kuin bensat. Ja diisseleistä on tarjontaa paljon enemmän mikä tietty hieman vaikeuttaa kauppaa.

Mitä ovat ne hyvät varusteet?

[Gemmi]

Mutta millä koneella?

N47b20c koneella, muuten ton pitäisin ittellä mutta takarontti sen verran pieni että kun laittaa likan rattaat sinne nii turha haaveilla että saa kauppakassit mahtuun=liian pieni 4henkiselle perheelle.

[Haju69]

Kyllä tuntuu olevan vaikeeta perus siistin ja ihan hyvillä varusteilla olevan e91:sen myynti/vaihto 5ke hintaluokassa:think..

Tuon hintaluokan auto kyllä häviää pihasta niin että heilahtaa kun vain hinta on oikea

Mutta millä koneella?

[bmw323it]

Kyllä tuntuu olevan vaikeeta perus siistin ja ihan hyvillä varusteilla olevan e91:sen myynti/vaihto 5ke hintaluokassa:think..

Tuon hintaluokan auto kyllä häviää pihasta niin että heilahtaa kun vain hinta on oikea

[Gemmi]

Kyllä tuntuu olevan vaikeeta perus siistin ja ihan hyvillä varusteilla olevan e91:sen myynti/vaihto 5ke hintaluokassa:think..

[Ceeray]

Eipä tossa sigun autossakaan jonoksi asti kyselijöitä ole ollut.

Eipä haittaa, ei tuo huono pitää itsekään

[asis]

Edit. Väärä topic.

[make19]

Vähän vastaavia ongelmia on kyllä ei-takuunalaisissakin korjauksissa. Ruuveja "unohtunu" tai hukattu useammassakin paikassa, ymmärrän jos ruuvi hajoaa kun ruostunu tms. mutta silloin vois ilmoittaa tästä asiakkaalle. Muoviosia joita voi asentaa jotenkin väärin ei osata asentaa oikein takaisin, takapuskuri asennettu toisesta päästä väärin ja vanne maalataan vakuutusyhtiön maksamassa korjausessa eri väriin kuin muut vanteet. Eihän näitä yleensä heti huomaa ja sitten enää jaksa päivien päästä lähteä reklamoimaan vaikka pitäiskin.

Joo tuota on tosiaan sattunut, että vähän on jäänyt pohjamuovien ruuveja laittamatta. Ja satunnaisia juttuja olen kuullut myös, että jotakin laskutettuja juttuja jäänyt tekemättä. Mutta jos alkaa olemaan systemaattista, niin olen huolissani. En todellakaan jaksaisi alkaa joka huollon jälkeen katsomaan onko suodattimet oikeasti vaihdettu saati sitten isompia juttuja.
Toinen asia on sitten osien laatu, niistä minulla on huonoa kokemusta ihan riittävästi ja aikaa ja rahaa palaa.

[anv]

Tästä omakohtaisia kokemuksia. Työkaverilla oli ns. firman auto uudesta 4v vanhaksi. Tosi tarkka auton pitäjä ja johan leasing sopparikin vaati määräaikaishuollot tehtäväksi ajallaan. Ostin tuon auton 4v/130tkm ikäisenä itselleni. Vuosi tuosta alkoi takajarrut jumitella ja ensimmäiseksi jarrunesteitä vaihtamaan. Tulipas sellaista mönjää ulos että voin sanoa satavarmasti ettei noita ollut ikinä vaihdettu tuon reilun 5v aikana. Leimat toki huoltokirjassa jnejne.


Merkkiliikkeenä eräs Oululainen autoliike (Skoda, Saab ainakin). Siitä sen enempää kun vainajista ei saa puhua pahaa

[_Bäri_]

Onhan se monisisältöinen asia. Mut jos kuitissa lukee raikkari niin sillon sen pitäisi olla vaihdettu, tässä kyseisessä volvossa hajosi puhaltimenmoottori.

Vikaa tutkiessa huomattiin raikkarin olevan vihreän ja maantuneen väliltä. Siinä kohtaa laitettiin auto nippuun ja omistaja vei sen volvolle. Asiasta ei tarvinnut ihmeemmin vääntää kun suostuivat korjaamaan puhaltimen volvon piikkiin.

Mikään ehjä auto ei syö 1500km matkan aikana litraa öljyä? Vag on oma lukunsa.

[ritariässä]

En tiedä kuinka pitävää haluat. Mutta ihmettelen jos s80 volvon raitissuodatin menee sammaleeksi 2 viikossa.
Ja säännöllisesti huollettu alusta alkaen volvolla. Kilometrejä oli mittarissa vähän yli 300tkm.

Tämäkin volvo muttabuudesta asti huollettu ruotsissa volvolla. Autolla ajettu 100tkm ja myös uudesta asti huollettu volvolla. 1500km öljyhuollosta ja öljyn määrä alatikkussa. Haisi palaneelta ja oikeen tervan mustaa litkua.

Huolto, se monisisältöinen asia. Kuuluiko huoltoon raikkarin vaihto vai, se pitäis tietää ennen kuin syytellään.

Jos vanha diesel, nopsaan se uus öljy menee mustaksi.

Monissa paikoissa kerätään huoltojen osat valmiiksi ja jos asentaja meinaa jättää välistä, melkoisen pullottavat haalarit työpäivän päätteeksi jos niitä aikoo kotiin viedä autoon asentamisen sijaan.

Ehkäpä joissain paikoissa öljyn sijaan mennään juomaan kahvia ja sylkästään leima vihkoon, veikkaan että on aika harvassa.

Olemattomia leimoja läiskivät jobbarit on sitten se toinen mahdollisuus.

Autoala sen verran iso bisnes ettei kaikilla oo varaa jäädä perseilystä kiinni, samasta syystä pikavoittoja tavoitteleva yksitysjobbari tms voi kiusauksen alla tehdä kaikenlaista kivaa....

[Petri.Kekkonen]

Mutta itsellä alkoi takuunalaisen auton kanssa merkkiliikkeessä asiointi tosissaan nyppiä, kun jotain takuuseen korjasivat niin siinä sivussa vähintään yhden paikan särkivät, ja näistä sai aina tapella, "ei oo meillä kyllä särkyny tuo"...

Vähän vastaavia ongelmia on kyllä ei-takuunalaisissakin korjauksissa. Ruuveja "unohtunu" tai hukattu useammassakin paikassa, ymmärrän jos ruuvi hajoaa kun ruostunu tms. mutta silloin vois ilmoittaa tästä asiakkaalle. Muoviosia joita voi asentaa jotenkin väärin ei osata asentaa oikein takaisin, takapuskuri asennettu toisesta päästä väärin ja vanne maalataan vakuutusyhtiön maksamassa korjausessa eri väriin kuin muut vanteet. Eihän näitä yleensä heti huomaa ja sitten enää jaksa päivien päästä lähteä reklamoimaan vaikka pitäiskin.

[j-a]

Mutta tässä on suurin syy miksi olen opetellut autoja rassaamaan. Jos haluat kunnollista työtä niin sen melkeen joutuu aina itse tekemään.

Sama täällä. Tosin omalle kohdalle ei ole sattunut että oisin ainakaan huomannut huollon jättäneen tekemättä jotain mistä olisi laskutettu. Mutta itsellä alkoi takuunalaisen auton kanssa merkkiliikkeessä asiointi tosissaan nyppiä, kun jotain takuuseen korjasivat niin siinä sivussa vähintään yhden paikan särkivät, ja näistä sai aina tapella, "ei oo meillä kyllä särkyny tuo"...

Totesin että oma vitutus pysyy kokonaisuudessaan matalammalla jos ajelen takuuajan ohittaneilla peleillä, ja teen pienehköt korjaukset itse ja nosturihommat teetän kaverin pajalla.

[_Bäri_]

Onko tästä ihan todistettavaa näyttöä? Nyt en ole selaillut foorumia läpi, mutta siis ihan oikeasti huollossa jätetään tekemättä asioita, joista laskutetaan?

En tiedä kuinka pitävää haluat. Mutta ihmettelen jos s80 volvon raitissuodatin menee sammaleeksi 2 viikossa.
Ja säännöllisesti huollettu alusta alkaen volvolla. Kilometrejä oli mittarissa vähän yli 300tkm.

Tämäkin volvo muttabuudesta asti huollettu ruotsissa volvolla. Autolla ajettu 100tkm ja myös uudesta asti huollettu volvolla. 1500km öljyhuollosta ja öljyn määrä alatikkussa. Haisi palaneelta ja oikeen tervan mustaa litkua.

Länsiautossa huollatin opelin takuuseen. Takajarru jumitti. Maksoin 700€ takasatulasta ja liike maksoi puolet. Sama jarru savutti ajoon lähdettyä. Olivat liukutapit rasvaneet, eikä satulaa mistä maksoin. Tässä oli satulan mäntä jotenkin hirttänyt kiinni. Ilmeisesti opelin ominaisuus? Autolla mittarissa 60tkm.

Opelin jakopää huollettiin myös länsiautossa, mittarissa 62tkm. Meni takuuseen. Mutta asentaja unohti työkaluja konepellin väliin sulkiessaan sitä. Tämän huomasin itse autoa tarkistaessa ennen kuin otin huollon jäljiltä auton .


Esimerkkejä olisi montakin , mutta jätetää sanomatta, voihan nuo olla vaan huonoja päiviä asentajilla?

Mutta tässä on suurin syy miksi olen opetellut autoja rassaamaan. Jos haluat kunnollista työtä niin sen melkeen joutuu aina itse tekemään.

[naikou]

Merkkiliikkeessä on tarkka laadunvalvonta tai ainakin 2012 oli kun oo viimeksi korjaamon puolella hommissa ollut, laadunvalvonta suoritettiin satunnaisilla pistokokeilla ilmoittamatta. Jenkeistä tuotua autoa en itsekään innoissani olis ostamassa, siellä kun laiminlyödään jopa öljynvaihdot. Kiva sitten kun venttiilikopan alla on niin iso kerros sitä tiukkaa mustaa mössöä että siinä on nokkien tekemät kuopat