Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[Miku]

https://www.traficom.fi/fi/ajankohta...muuttaminen%20

Tuolla on maininta, että 1.9.2020 tulee jotain voimaan. Onko tuo nyt se uus ohje? Mistä sisältöä saa kuikuilla?

L luokan ajoneuvoille

[Neppo]

https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/maarayshankepaatos-l-luokan-ajoneuvon-rakenteen-muuttamisesta?toggle=L-luokan%20ajoneuvon%20rakenteen%20muuttaminen%20

Tuolla on maininta, että 1.9.2020 tulee jotain voimaan. Onko tuo nyt se uus ohje? Mistä sisältöä saa kuikuilla?

[Pazi88]

Kannattaa myös huomata, että tehtaan antamat arvot ovat vain tehtaan näkemys ko. auton ajettavuudesta, jotka varsinkin nykyaikana ovat erittäin aliohjauspainotteiset kolariturvallisuuden tähden sekä miedot renkaiden tasaisen kulumisen vuoksi. Jonkun yksilön ajokäyttäytymistoiveet saattaa poiketa tehtaan näkemyksestä.

Niimpä. Kyllä monesti saa jo katuajosta paljon miellyttävämpää sopivilla tehtaan arvoista poikkeavilla kulmilla. Toki jos tykkää että auto puskee kuin mikäkin etuveto, niin mikäs siinä..

[Freak]

Tarkennan, että kyseessä ollessa kuitenkin katuauto.

Katuautollakin voi ajaa muutenkin kuin kodin ja kaupan väliä. Siihen kelpaa kaikki pyörillä varustetut laitteet.

[kmn]

Kannattaa myös huomata, että tehtaan antamat arvot ovat vain tehtaan näkemys ko. auton ajettavuudesta, jotka varsinkin nykyaikana ovat erittäin aliohjauspainotteiset kolariturvallisuuden tähden sekä miedot renkaiden tasaisen kulumisen vuoksi. Jonkun yksilön ajokäyttäytymistoiveet saattaa poiketa tehtaan näkemyksestä.

Tarkennan, että kyseessä ollessa kuitenkin katuauto.

[Freak]

Näin on, kannattaa myös huomata, että ihan aidosti tarvetta säätää noiden valmistajan speksaamien kulmien ulkopuolelle ei pitäisi olla. Erikseen sitten tietysti kaikki stance-vessat sun muut, missä on venykumit ja -4 camber takana. Mut eipä semmosten leimasta tarvitsekaan mennä.

Kannattaa myös huomata, että tehtaan antamat arvot ovat vain tehtaan näkemys ko. auton ajettavuudesta, jotka varsinkin nykyaikana ovat erittäin aliohjauspainotteiset kolariturvallisuuden tähden sekä miedot renkaiden tasaisen kulumisen vuoksi. Jonkun yksilön ajokäyttäytymistoiveet saattaa poiketa tehtaan näkemyksestä.

[kmn]

Tehtaan antamien +/- arvojen sisälle kulmien pitää osua. Niille on mallikohtaiset raja-arvot ilmoitettu valmistajalta.

Näin on, kannattaa myös huomata, että ihan aidosti tarvetta säätää noiden valmistajan speksaamien kulmien ulkopuolelle ei pitäisi olla. Erikseen sitten tietysti kaikki stance-vessat sun muut, missä on venykumit ja -4 camber takana. Mut eipä semmosten leimasta tarvitsekaan mennä.

[mikkod]

Leskinen sääti kutosen aikoinaan niin, että lappu konttorille vihreillä arvoilla ja sitten sääti uudelleen niin että oli hyvä ajaa. Ja samaan hintaan.

[BMW525Xda]

Kulmalappu otetaan sellaisilla kulmilla millä auto käyttäytyy parhaiten.
Ja myös inssi tajuaa että autossa on mietitty turvallisuutta ja ajokäyttäytymistä silloin.

Tehtaan antamien +/- arvojen sisälle kulmien pitää osua. Niille on mallikohtaiset raja-arvot ilmoitettu valmistajalta.

[Remotion]

Mut eikö sen takia esim kulma laput otetta ylimmässä asetuksessa, tyyliin vakio korkeus ja alimmassa, niin että maks maavara ei mee alle 8cm matalimasta.:think

Kulmalappu otetaan sellaisilla kulmilla millä auto käyttäytyy parhaiten.
Ja myös inssi tajuaa että autossa on mietitty turvallisuutta ja ajokäyttäytymistä silloin.

[Boomster]

Kyllä, tuo pitää kyllä paikkansa että tarvittaessa inssi voi halutessaan tarkastaa korkeuden kaarista ja jos ei täsmää niin hylsyä tai korjausta tai pahimmillaan muutoskatsastusta koska alustan geometria muuttuu aina kun sitä korkeutta säädetään. :think
Tai jos alusta vaihtuu toisen merkkiseen tai malliseen niin muutos. Mutta hieman tuurista ja inssistä kyllä kiinni.

[hencca89]

Näinhän se taitaa käytännössä mennä mutta jos oikein pilkkua nussittas niin se tarvis muutoskatsastaa aina, jopa sillon kun ruuvaat korkeussäädettävää alustaa ylemmäksi tai alemmaksi.

Itsellä kävi juuri näin. Muutoskatsastettu korkeussäädettävä alustasarja ja käytin leimalla, ihmettelin kun setä kaivo mittanauhan käteen ja katteli napa/kaarimittaa... lopputulos hylky.
Otteessani ei lukenut mittaa. En tiä onko katsureiden järjestelmässä sitten mutta jutta päättyi silleen että uudet suuntauslaput ja 170€ muutoskatsastus.
Sama alusta otteessa mutta tuli lisäksi napa/kaarimitta myös.
Ensimmäinen ja viimeinen kerta tuli käytettyä autoa siinä konttorissa.
Sen jälkee käyttänyt muualla ja auto onkin jo eri korkeudella mutta ei ongelmia.
Ainii. Muutoskatsastin kaiken lisäksi alustan matalemmalle kuin mistä inssi inisi.

[MikeDry]

Näinhän se taitaa käytännössä mennä mutta jos oikein pilkkua nussittas niin se tarvis muutoskatsastaa aina, jopa sillon kun ruuvaat korkeussäädettävää alustaa ylemmäksi tai alemmaksi.

Mut eikö sen takia esim kulma laput otetta ylimmässä asetuksessa, tyyliin vakio korkeus ja alimmassa, niin että maks maavara ei mee alle 8cm matalimasta.:think

[BMW525Xda]

Mutta, jos autoosi on kerran muutoskatsastettu alusta ei sitä tarvitse enää uudelleen muutoskatsastaa vaikka se vaihtuisi. Näin mun katsuri sanoi.

2005 muutoskatsastettu alusta vaihtui 2018 uteen eri merkkiseen. Katsuri vaati uudesta alustasta paperit, maahantuojalta ja suuntauksesta. Alustasarjasta jää aina paperi trafin tiedostoihin, jos alustan merkki/malli vaihtuu joutuu uudesta toimittamaan aina paperit.

[Hcet]

Mutta, jos autoosi on kerran muutoskatsastettu alusta ei sitä tarvitse enää uudelleen muutoskatsastaa vaikka se vaihtuisi. Näin mun katsuri sanoi.

Näinhän se taitaa käytännössä mennä mutta jos oikein pilkkua nussittas niin se tarvis muutoskatsastaa aina, jopa sillon kun ruuvaat korkeussäädettävää alustaa ylemmäksi tai alemmaksi.

Kulmalapusta taitaa olla tällä hetkellä konttoreiden välillä vaan eroa kun osa määräyksistä on vanhentunut. Osa ei vaadi kun ei sille enää ole pakkoa. Osa vaatii kun on vaadittu ennenkin. Osa vaatii kun kulmat muuttuu alustan asennuksessa niin tuo suuntaus on ihan aiheellinen.

Käy kysässen konttuurilta mitä haluavat, mutta eipä tuo iso rasti ole hakea lappua ja hoitaa homma.