Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[ThemeJ]

Kokonaismassan määrää ajoneuvon valmistaja ja periaatteessa sitä voi valmistajan toimesta nostaa tai laskea. Koskee lähinnä raskasta kalustoa ja ei käytännössä ole kevyellä puolella mahdollista.
Asiasta kannattaa kyllä kysyä konttorilta, mutta nuin se pääosin menee. Myös muissa asioissa kannattaa kääntyä konttoreiden puoleen. Juuri luin erään autoalan lehden julkaisun uudesta määräyksestä ja voi pojat . Ammattilaisia on moneksi.

[JHo]

Ei nyt ehkä aivan liity tähän, mutta voiko katsastuksessa akselimassoja verrata saman mallisarjan vertailuajoneuvon massoihin, jotka ovat isommat kuin muutoksen kohteena olevassa autossa. Akselit ja jarrut on muutettu vertailuajoneuvoa vastaavaksi. Auto on 518i e28 ja vertailuajoneuvo 535i.

Useammassa paikassa on todettu että akselimassat menevät 518i mukaan, mutta 2016 annetuissa trafin määräyksissä kuitenkin todetaan eri tavalla? Mikäs järki tässä on kun korirakenne on sama ja auto on muutettu jarruiltaan ja akseleiltaan vertailuajoneuvoa vastaavaksi. Moottorin 20% painorajoitushan on poistunut uusien sääntöjen mukaan.

Trafin 2015 ohje:
Valmistajan ajoneuvolle tai ajoneuvon kanssa samaan tyyppiin kuuluvalle ajoneuvolle taikka ajoneuvossa oleville akselistoille sallimat suurimmat akselimassat eivät saa muutoksen seurauksena ylittyä. Sovellettaessa tyypin muun kuin muutoksen kohteena olevan ajoneuvon suurimpia sallittuja akselimassoja tulee muutetun ajoneuvon akselistojen kaikilta osin vastata lujuudeltaan vähintään ajoneuvon valmistajan kyseisille akselimassoille tarkoittaman ajoneuvon rakenteita. Muutosten seurauksena valmistajan ajoneuvolle sallima suurin teknisesti sallittu kokonaismassa ei saa ylittyä.

[estervainaa]

Juu. Itse mietin sitä, että voiko orig kattoluukun vaihtaa lasikuituiseen. Kun se alkuperäinenkään ei ole kantava rakenne ja enempi lasikuituinenkin suojaa, kuin avonainen kattoluukku. Pitää vaikka kysyä konttorilta.

Viittasin tuohon kantavaan rakenteeseen että huonosti kantaa..

[Matuh]

Etujarrut on samat 325i ja 328i. Takana 328i:ssa on yleensä jäähdytetty levy ja 38mm satula, kun taas 325i:ssä umpilevy ja 36mm satula.

Kuten sanottu, e46 330i mallien jarrut on hyvät. Takana joutuu tosin käsijarrun kanssa pelata, mutta se nyt ei ole turbotusta kummempaa.

En nää tarvetta edes laittaa taakse E46 330 osia, kun sinne menee esim e46 facelift 320d satula ja Carrier. Tälle kaveriksi E46 328 takalevy
Eikä tartte sen Käsijarrun kanssa pelleillä ollenkaan.

Kuitenkin sen ~20mm isompi halkaisija jo siinä levyssä kuin e36 vakiossa.

[Freak]

<kritiikki>Jos minimaalinen bolton etujarrupäivitys jonka kokonaiskustannus on joku satanen - 250€ tuntuu liialta vaivannäköltä kun laitetaan 500-600hp tehoa tasan 30 vuotta vanhaan bemariin niin koko turbottaminen pitäisi kieltää.
</kritiikki>

Eikä niillä 328 jarruillakaan mihinkään kuuhun tuon tehoisessa mennä, tuommoinen turbo E36 ottaa kuitenkin sen 300kmh vauhtia ni niistä jos pitäis saada pysähtymään ripeästi ni se on ihan sama kun siellä ois Ruisanterot pyörimässä kaliiperin välissä.

Etujarrut on samat 325i ja 328i. Takana 328i:ssa on yleensä jäähdytetty levy ja 38mm satula, kun taas 325i:ssä umpilevy ja 36mm satula.

Kuten sanottu, e46 330i mallien jarrut on hyvät. Takana joutuu tosin käsijarrun kanssa pelata, mutta se nyt ei ole turbotusta kummempaa.

[Remotion]

Voiskos joku neuvoa sitten minkälaiset boltonjarrut pitäisi laittaa durbo kolmekutoseen, eihän kukaan halua hengenvaarallista autoa ajaa?

Ehkä oma kritiikki oli sinällään kohtuutonta että tiedän vain kuinka itse ajaisin semmoisella turbolla. Jokuhan voi viedä kuin morsianta kirkkoon ja pelkkä tieto siitä että hameen alla odottaa riittää eikä tarvitsisi polkea kuin tulpatonta mopoa kesäyönä.

Ei minulla mitään vinkkejä tohon ole, zetaani laitoin porschesta brembon nelimäntäiset joka nurkkaan ja M3 CSL / Z4M rei-itetyt ja tuuletetut kelluvat levyt alumiinikeskiöillä. Ainakaan jarrut ei lopu koskaan 240hp/1200kg speksillä. Mutta bemarilta löytyy paljon budjetti-ystävällisempiä jarrupäivityksiä, eikö esim E46 330 levyt ja kaliiperi ole aika normaali päivitys, taka-akselille sitten myös jämympää koska jarrujenhan pitäisi pystyä pysäyttämään ajoneuvo vaikka kaasu hirttäisi pohjaan.

Varmaan riittävästi puristusvoimaa, levymassaa ja jarrujen jäähdytystä sopiva resepti.

[naikou]

Voiskos joku neuvoa sitten minkälaiset boltonjarrut pitäisi laittaa durbo kolmekutoseen, eihän kukaan halua hengenvaarallista autoa ajaa?

[poke]

<kritiikki>Jos minimaalinen bolton etujarrupäivitys jonka kokonaiskustannus on joku satanen - 250€ tuntuu liialta vaivannäköltä kun laitetaan 500-600hp tehoa tasan 30 vuotta vanhaan bemariin niin koko turbottaminen pitäisi kieltää.
</kritiikki>

Eikä niillä 328 jarruillakaan mihinkään kuuhun tuon tehoisessa mennä, tuommoinen turbo E36 ottaa kuitenkin sen 300kmh vauhtia ni niistä jos pitäis saada pysähtymään ripeästi ni se on ihan sama kun siellä ois Ruisanterot pyörimässä kaliiperin välissä.

Tämä. Ensin alusta, jarrut ja kori kuntoon. Sitten lisää voimaa hakemaan.

Korin kuntoon laittamisella tarkoitan ensisijaisesti kantavien rakenteiden kunnostamista.

[Remotion]

Pitäis muutoskatsastaa 05/91 Bmw e36 325 turbolle.
Katsurille jo aiemmin soittelin ja sanoivat et vertailuajoneuvo todistus mallisarjan tehokkaimpaan eli 328 tarvitaan. Mut mitens asia menee kun 91 ei tietääkseni edes 328 ollut vielä tuotannossa? Oonko käsittänyt väärin sen, että samana valmistusvuotena tehokkaampaan verrataan?

<kritiikki>Jos minimaalinen bolton etujarrupäivitys jonka kokonaiskustannus on joku satanen - 250€ tuntuu liialta vaivannäköltä kun laitetaan 500-600hp tehoa tasan 30 vuotta vanhaan bemariin niin koko turbottaminen pitäisi kieltää.
</kritiikki>

Eikä niillä 328 jarruillakaan mihinkään kuuhun tuon tehoisessa mennä, tuommoinen turbo E36 ottaa kuitenkin sen 300kmh vauhtia ni niistä jos pitäis saada pysähtymään ripeästi ni se on ihan sama kun siellä ois Ruisanterot pyörimässä kaliiperin välissä.

[pazq]

No varmasti, heppoinenhan tuo on. Pistää vaikka vanerin päälle talvella, jos pihassa säilyttää.

Viittasin tuohon kantavaan rakenteeseen että huonosti kantaa..

[estervainaa]

No varmasti, heppoinenhan tuo on. Pistää vaikka vanerin päälle talvella, jos pihassa säilyttää.

Huonosti kantaa kun lumet katolla on painanu luukun sisään joskus

[pazq]

Huonosti kantaa kun lumet katolla on painanu luukun sisään joskus

[estervainaa]

Katselin tuota trafin ohjeistusta, mutten löytänyt vastausta.

Eli peltisen kattoluukun vaihto lasikuituiseen -93 e36:ssa. Ei liene kantava rakenne, joten ei pitäisi olla ongelmaa?

[naikou]

Nykyäänhän tuo pitäisi saada katsastettua tehopainosuhteen muutoksen rajoissa vakiojarruilla?

[peltju36]

Pitäis muutoskatsastaa 05/91 Bmw e36 325 turbolle.
Katsurille jo aiemmin soittelin ja sanoivat et vertailuajoneuvo todistus mallisarjan tehokkaimpaan eli 328 tarvitaan. Mut mitens asia menee kun 91 ei tietääkseni edes 328 ollut vielä tuotannossa? Oonko käsittänyt väärin sen, että samana valmistusvuotena tehokkaampaan verrataan?