Suuri sähköautokeskustelu osa IV

[pyroz]

Ottamatta kantaa nyt Kongon kaivoksiin tai Lähi-Idän öljysheikkien Ferrarikokoelmiin niin osa tuosta ducklandin sanomasta on 100% faktaa. Nimittäin tällä hetkellä ainakin vielä Suomessa on niin halpaa ajaa sähköllä, että jos se vain mitenkään on järjestettävissä niin se on ihan nobrainer.

Eikä nyt puhuta uudesta Teslasta tai BMW:n tulevasta sadan tonnin maasturista. Ostakaa BMW i3. Trafille menee vuodessa 85€, vakuutukset halvempia ja ajaminen maksaa alle neljänneksen siitä mitä 2L dieselillä maksaisi. Sisällä on hyvät tilat neljälle aikuiselle ja i3 on oikeasti yllättävän hyvä ajaa (Ei nyt toki verrata mihinkään M5:iin kuitenkaan). Ulkonäköön tottuu kuin omaan lapseen tai puolisoon, eli nopeasti

Sijoitettuun pääomaan ja käyttökustannuksiin nähden i3 on lyömätön käyttöauto

[HC91]

ainoa fakta on, että tällä hetkellä sähköautoja ei veroteta suomessa kuten polttiksia ja sillä ajaminen on halvempaa lyhyitä matkoja.

Kiireessä jäi pari olennaista sanaa pois

En epäile yhtään etteikö energiakulujen muodossa sähköautolla ajaminen ole merkittävästi edullisempaa. Kokonaiskulujen osalta voi varmaan päätyä haluamaansa lopputulokseen valitsemalla oikeat muuttujat:
-oma vs. leasing
-uusi vs. käytetty
-merkki ja malli

[HC91]

Ostakaa BMW i3.

Eikös se ole ihan veikeä ajettavakin? Mielipiteitä jakava ulkonäkö tarkoittaa myös suurta tuning-potentiaalia, i3(s) ACS-höysteillä maistus kyllä tännekin milloin vaan:

[Petri.Kekkonen]

Eikös se ole ihan veikeä ajettavakin?

Kaksi lyhyttä koeajoa tehnyt i3:lla ja mieleen jäänyt oikeastaan vain ohjaus joka oli älyttömän nopea ja toisaalta raskas. En tiedä oliko auto rikki, säädöt pielessä vai onko se vain todella outo aina. Muuten kyllä i3:ssa ois hyviä juttuja jotka kiinnostais, vaikka sisustastakaan en tykänny.

[Laku]

Tuonnäköisenä se jo näyttääkin joltain. Kirjoitin aiemmin koeajokokemukseni i3:sta ja en kyllä kehunut.

Tuo Pyrozin esittämä kustannustaso on kyllä ainoa kiinnostava asia uuden tekniikan lisäksi .

[Petri.Kekkonen]

Tuo Pyrozin esittämä kustannustaso on kyllä ainoa kiinnostava asia uuden tekniikan lisäksi .

Ja uudessa tekniikassa kiinnostavinta on se että ei pitäis ruostua koskaan.

[pyroz]

Eikös se ole ihan veikeä ajettavakin?

Omaan makuun erittäin hyvä. Ja nythän otetaan toki huomioon, että se on pieni sähköauto 155/70/19 renkain. Siihen nähden tosiaan ihmeenkin hyvä

[kooma]

Ohjaustuntuma on juu hieman erikoinen ja isolla tiellä kovalla tuulella on ihan jotain muuta kuin juna. Pienemmillä teillä varsinkin stop & go liikenteessä taas aivan pistämätön laite.

Jotkut vaaleat sisustat mitä siihen saa ei kyllä sovi omaan silmään, varsinkin vaalea ratti on itselle kauhistus. Meidän laitteessa on tummanruskeat nahat ja musta ratti niin on aika perinteisen oloinen.

[205/65-15H]

i3 on kaupunki/kakkos/lähiliikenne -auto. Valtatie tuulella ja lumipöperöä tiellä taas on sille myrkkyä. Mutta jos sais puhtaalta pöydältä valita kaksi autoa ja pitäisi maksaa omilla rahoilla niin ostaisin ehkä käytetyn i3 paikallisajoon ja 530xi matka-ajoon ja pahimpiin talvikeleihin. Jos se minusta ois ollu kiinni niin i3 ois jo pihassa mutta vaimo halusi Leafin.

[BMW525Xda]

Ottamatta kantaa nyt Kongon kaivoksiin tai Lähi-Idän öljysheikkien Ferrarikokoelmiin niin osa tuosta ducklandin sanomasta on 100% faktaa. Nimittäin tällä hetkellä ainakin vielä Suomessa on niin halpaa ajaa sähköllä, että jos se vain mitenkään on järjestettävissä niin se on ihan nobrainer.

Eikä nyt puhuta uudesta Teslasta tai BMW:n tulevasta sadan tonnin maasturista. Ostakaa BMW i3. Trafille menee vuodessa 85€, vakuutukset halvempia ja ajaminen maksaa alle neljänneksen siitä mitä 2L dieselillä maksaisi. Sisällä on hyvät tilat neljälle aikuiselle ja i3 on oikeasti yllättävän hyvä ajaa (Ei nyt toki verrata mihinkään M5:iin kuitenkaan). Ulkonäköön tottuu kuin omaan lapseen tai puolisoon, eli nopeasti

Sijoitettuun pääomaan ja käyttökustannuksiin nähden i3 on lyömätön käyttöauto

Jotenkin mietin että juteltiinko me i3:sta korjaamoillassa ? (Dejavu)

Mutta olen samaa mieltä, i3 olisi tällä hetkellä ainoa sähkäri jonka ottaisin, ja jälleen vastoin Kekkosta minä taas tykkään todella paljon i3 interiöristä, varsinkin vaalealla kankaalla sisutettuna.

Ja paljastan olen tämmöistä katsellut, en tosin itselleni mutta perheeseen ja ensi kesään mennessä selviää tuleeko tämmöinen noutoon saksasta, jos kaikki infra sähkärin ympärille natsaa hänelle jolle auton ostan käyttöönsä.

[jokes911]

Omaan makuun erittäin hyvä. Ja nythän otetaan toki huomioon, että se on pieni sähköauto 155/70/19 renkain. Siihen nähden tosiaan ihmeenkin hyvä

i3S:ssä on hiukan leveämpi raideleveys ja kuulemma parempi ajaa. Jotkut ovat levittäneet kolmosenta limpuilla ja väittävät että tuli parempi ajaa. Kohtuu helppo ja halpa testata tuo mutta itselläni ei ole kokemusta.

Itse tykkäsin kolmosesta, mutta ohjaus on tosiaan väärin suunniteltu. Aika kumma veto Bemulta kun se eroaa niin paljon muista malleista jotka kuitenkin merkin mukaisesti aika lähellä toisiaan. Eli luulisi että Gynther on sen näin alunperin suunnitellut eikä tullut vahingossa. Löytyisköhän jostain miksi näin on tehty?

[pyroz]

i3S:ssä on hiukan leveämpi raideleveys ja kuulemma parempi ajaa. Jotkut ovat levittäneet kolmosenta limpuilla ja väittävät että tuli parempi ajaa. Kohtuu helppo ja halpa testata tuo mutta itselläni ei ole kokemusta.

Itse tykkäsin kolmosesta, mutta ohjaus on tosiaan väärin suunniteltu. Aika kumma veto Bemulta kun se eroaa niin paljon muista malleista jotka kuitenkin merkin mukaisesti aika lähellä toisiaan. Eli luulisi että Gynther on sen näin alunperin suunnitellut eikä tullut vahingossa. Löytyisköhän jostain miksi näin on tehty?

Kyllä joo. Spacereillä saa suurimman osan S-mallin eduista. Madallusjouset vielä kun laittaa niin on jo melkein M3:n ajo-ominaisuudet

Ohjaus on välitetty tosi nopeaksi kyllä. Toimii kaupunkipyörityksessä hyvin, enkä ole koennut itse ongelmaksi motarillakaan.

[pyroz]

Jotenkin mietin että juteltiinko me i3:sta korjaamoillassa ? (Dejavu)

Mutta olen samaa mieltä, i3 olisi tällä hetkellä ainoa sähkäri jonka ottaisin, ja jälleen vastoin Kekkosta minä taas tykkään todella paljon i3 interiöristä, varsinkin vaalealla kankaalla sisutettuna.

Ja paljastan olen tämmöistä katsellut, en tosin itselleni mutta perheeseen ja ensi kesään mennessä selviää tuleeko tämmöinen noutoon saksasta, jos kaikki infra sähkärin ympärille natsaa hänelle jolle auton ostan käyttöönsä.

Juteltiin varmasti kyllä. Minähän toimitin sinulle sen E39 V8:n silloin paikan päälle

Itselle i3 on senkin takia helppo valinta, että se on BMW ja siinä on REX mitä muilla merkeillä ei ole edes saatavilla (paitsi vanha Opel Ampera, eli ei kiitos )

[Remotion]

mistä sä tiedät ettei kongon lapset saa hyvää palkkaa louhiessa?

Ei näkynyt kongon kaivoslapsia vielä Forbesin sadan rikkaimman listalla. Pointtini ehkä se että sähköauton olisi pitänyt saada kehittyä luonnollisesti kilpailun kautta, nyt se pakotetaan kaikkien kurkusta alas kun tekniikka eikä ympäristö ole valmis sille. Prototestaus tehdään miljardilla autolla ja vielä useammalla sähkötöpselillä, jolloin ennakoimattomat virheet auton elinkaaressa ja esim jätteiden kierrätyksessä saattavat olla suurin ekokatastrofi meidän elämässä, kun se oltaisiin voitu tehdä luonnollisen progression kautta prosentilla nykyisestä sähköautokannasta, ja yleistynyt uomiinsa silloin kuin kilpailukyky ja haluttavuus saavuttaa polttomoottorit. Luulen että olet samaa mieltä että kapitalistinen kilpailuyhteiskunta synnyttää toimivimmat ja parhaat ratkaisut. Silloin esim ei välttämättä tuhottaisi täysin lapin luontoa tuulimyllyfarmeilla. Jos sähkö tehdään ydinvoimalla ja samalla ei tarvitse yrittää ajaa bensa-autoilijoita keskitysleiriin, niin ei muuta kun antaa palaa. Tuntuu vaan että järki, logiikka tai valinnan vapaus ei paljoa paina vaan mennään ideologia edellä, ja jos sähköauto mahdollistaa ideologian radikalisoitumisen, niin silloin näen ne pahana.

Joo sen uskon ettet pahimpaan egohyväilyyn ostanut autoa, se Prius meni jo 10v sitten, päästä päähän ruuhka-aikaan Länsiväylää 15km alinopeudella ohituskaistalta kertaakaan väistämättä. Mutta on siitä rippeitä kuitenkin. Noh jatkakaa te keskustelua, ei minulla ole annettavaa.

Tässä muuten 50 minuuttia Koenigseggin mietteitä, ja paljon sähkö- ja hybridtekniikan rollauksesta: https://www.youtube.com/watch?v=ndauOsoRgLY

[duckland]

Ei näkynyt kongon kaivoslapsia vielä Forbesin sadan rikkaimman listalla. Pointtini ehkä se että sähköauton olisi pitänyt saada kehittyä luonnollisesti kilpailun kautta, nyt se pakotetaan kaikkien kurkusta alas kun tekniikka eikä ympäristö ole valmis sille. Prototestaus tehdään miljardilla autolla ja vielä useammalla sähkötöpselillä, jolloin ennakoimattomat virheet auton elinkaaressa ja esim jätteiden kierrätyksessä saattavat olla suurin ekokatastrofi meidän elämässä, kun se oltaisiin voitu tehdä luonnollisen progression kautta prosentilla nykyisestä sähköautokannasta, ja yleistynyt uomiinsa silloin kuin kilpailukyky ja haluttavuus saavuttaa polttomoottorit. Luulen että olet samaa mieltä että kapitalistinen kilpailuyhteiskunta synnyttää toimivimmat ja parhaat ratkaisut. Silloin esim ei välttämättä tuhottaisi täysin lapin luontoa tuulimyllyfarmeilla. Jos sähkö tehdään ydinvoimalla ja samalla ei tarvitse yrittää ajaa bensa-autoilijoita keskitysleiriin, niin ei muuta kun antaa palaa. Tuntuu vaan että järki, logiikka tai valinnan vapaus ei paljoa paina vaan mennään ideologia edellä, ja jos sähköauto mahdollistaa ideologian radikalisoitumisen, niin silloin näen ne pahana.

Joo sen uskon ettet pahimpaan egohyväilyyn ostanut autoa, se Prius meni jo 10v sitten, päästä päähän ruuhka-aikaan Länsiväylää 15km alinopeudella ohituskaistalta kertaakaan väistämättä. Mutta on siitä rippeitä kuitenkin. Noh jatkakaa te keskustelua, ei minulla ole annettavaa.

Tässä muuten 50 minuuttia Koenigseggin mietteitä, ja paljon sähkö- ja hybridtekniikan rollauksesta: https://www.youtube.com/watch?v=ndauOsoRgLY

Oisit sanonut ton heti. Täysin samaa mieltä että vapaan kilpailun tuloksena syntyminen olisi kymmenen kertaa tehokkaampaa. Enpä itsekää ilman mittavia verohyötyjä olisi sähköautoa edes harkinnut. Jos autovero poistettaisiin suomesta ajaisin puhtaalla bensa autolla. Edelleen on pitkä matka maailmalla sähköautoihin kun poistetaan vaan autovero yhtälöstä ja jää se halpa käyttökustannus. Ei riitä pelkkä halpa ajaminen ihmisille.

Tuolla näkökulmalla uskon et sulla paljon annettavaa tähänkin keskusteluun. Ja mitän noihin tuulimyllyihin tulee ni jokusen kerran euroopan halki ajaneena se esteettinen paska niistä myllyistä on infrenaalinen. Olisi luullut tuolla rahalla saavan tehokkaampaa ja jopa puhtaampaa energiaa. Kertoo paljon suomessa että energiatukien aikaa taaleritehdas rakenti tuulivoimaloita. Riskitön tuotto kun valtio takasi energialle hinnan. Jo firman nimi kertoo että niiden tehtävä on tehdä rahaa ei pelastaa maailmaa.