Luotettavinta mallia etsimässä

[HTK12]

Erinomainen arvaus, KL varaosasta noudettu metallisiipinen oli muuttunut sorvauskiekoksi. Vävypoika vaihtoi tämän pari vuotta sitten ”Varmuudeksi” kun vaihtoivat termarit ttähän. Hyvää laatua, oem pumppu oli minulla vuoden hyllyllä,notkumassa, täysin virheetön 300tkm ajettuna, heitin menemään pari kk sitten kun ajattelin että tuskin on tarvetta, nyt olisi ollut. Laakerikuulat tuli vastaan pohjapanssarin päällä. Älkää koskaan laittako noita metalli siipisiä paskoja autoihinne!

Tilalle meni Mayle Schmiedmannilta, muovi siipinen.

Olisi kyllä jättänyt sen Meyle hyllyyn ja etsinyt jonkun kunnollisen. Ei ole heidän osien laadussa ollut enää vuosiin kehumista.

[BMW525Xda]

Olisi kyllä jättänyt sen Meyle hyllyyn ja etsinyt jonkun kunnollisen. Ei ole heidän osien laadussa ollut enää vuosiin kehumista.

Pahoittelut, Mahle (Behr) se näyttikin olevan.

[Juho_]

Lähes mikä tahansa malli voi olla hyvin luotettava, jos on ollut hyvällä pidolla ja vastaan tulleet viat korjattu asiallisesti.

Siitä oon kuitenkin hyvin vakuuttunut, että mitä uudempaan päin mennään, sitä suurempi todennäköisyys on saada käsiin hyvinkin epäluotettava yksilö.
Vikamahdollisuudet kun kasvaa potenssiin kymmenen, viat voi olla paljon kalliimpia ja niitä ei välttämättä omistaja ole viitsinyt tai pystynyt korjauttamaan / korjaamaan , muuta kun ihan pakollisia vikoja.
-> kone pitää meteliä "no toimiihan se vielä" ; ja eikun autoliikkeeseen vaihtoon.

[HTK12]

Pahoittelut, Mahle (Behr) se näyttikin olevan.

No sitten on ihan laadukas osa, Meyle tosiaan sellainen etten kyllä esim. vesipumpuksi laittaisi.

Lähes mikä tahansa malli voi olla hyvin luotettava, jos on ollut hyvällä pidolla ja vastaan tulleet viat korjattu asiallisesti.

Siitä oon kuitenkin hyvin vakuuttunut, että mitä uudempaan päin mennään, sitä suurempi todennäköisyys on saada käsiin hyvinkin epäluotettava yksilö.
Vikamahdollisuudet kun kasvaa potenssiin kymmenen, viat voi olla paljon kalliimpia ja niitä ei välttämättä omistaja ole viitsinyt tai pystynyt korjauttamaan / korjaamaan , muuta kun ihan pakollisia vikoja.
-> kone pitää meteliä "no toimiihan se vielä" ; ja eikun autoliikkeeseen vaihtoon.

Autot muuttuu kokoajan monimutkaisemmiksi, korjaaminen vaikeammaksi ja osat kalliimmiksi.

[Juho_]

On tullut huomattua.
Suorastaan mukavaa vaihtelua vanhemmat autot..

[mikae34]

On tullut huomattua.
Suorastaan mukavaa vaihtelua vanhemmat autot..

Suorastaan stressittömiä vanhemmat autot. Mutta pitää olla riittävän vanha.

[BMW525Xda]

Suorastaan stressittömiä vanhemmat autot. Mutta pitää olla riittävän vanha.

Mekaanisesti toki näissäkin samat jos ei enemmätkin ongelmat mutta sähköjen osalta jopa minulle sopivan yksinkertaisia.

Tosin eipä e60 ole sähköistä suuresti ilmoittanut pl. akun vaihto 10v kohdalla. Mekaanisia osia on mennyt yllättävän vähän, termareita 3srjaa, hehkut, vesipumppu, sisäpuhallin. Eilisen rempan yhteydessä sormikokeilin ahtimenkin eikä tunnu välystä yhtään. Alustan niveliä/puslia ei ole tosiaan yhtäkään mennyt, etu jouset+iskarit vaihdoin, taakse sama ensi talvena.
Alustastaan kuin uusi auto kun pohjamuovit pudotettiin pois jarruputkien taskistusta varten, putketkin kuin uudesta. Xenon polttimotkin on alkuperäiset ja ainoastaan yksi enkelin polttimo vaihdettu 13v aikana, loput kaikki alkuperäisiä
Halpaa laadukasta autoilua minusta, on haukkunut hankintahintansa ja arvonalenemansa reilusti.

Sitten tuo harraste micra, autossa on ecu ja valot.
Micran lisävarustelistalta löytyi jo vuonna 1993 ohjaustehostin, ilmastointi, airbag, ABS-jarrut, sähköikkunat, kattoluukku ja keskuslukitus, joita ei tuon ajan muissa pikkuautoissa ollut saatavana.
Omassani ei mitään näistä ruksittu, edes soitinta, on tehtaan peitelätkä

[OVi]

Missähän vuosimallissa autot muuttuu stressittömäksi? Jos katsotaan vielä kauemmaksi, niin kuinka vanhana ne alkaa taas sressaamaan enemmän? Mikä on se paras ikähaarukka? Pojalla on itseään kymmenen vuotta vanhempi auto, eli -88 mallia ja ei tuo ihan stressittömältä autoilulta vaikuta. Jos nyt ei stressitöntä, niin ainakin opettavaista tuntuu olevan kun saa vaihtaa kannentiivistettä, ihmetellä öljyvuotoja, tutustua motronicin vikakoodeihin, etsiä sytytyksen vikoja, vaihtaa lambdaa yms. vanhan auton omistamiseen liittyvää autuutta.

[BMW525Xda]

Missähän vuosimallissa autot muuttuu stressittömäksi?

Eiköhän se ole ihmistyypin ominaisuudesta kiinni. Jotkut stressaa uusistakin autoista, odottavat kämmenet hiessä koska joutuu takuukorjaukseen viemään. Jollekin toiselle pieni remontti ei aiheuta lepopulssin nousuakaan.

Molemmissa on puolensa.

Leppoisalla asenteella itse tekemällä vanhempi laadukas auto on mukava ja halpa kumppani. Esim e60 josta saa 100€ testerillä hyvin tietoja ja korjaukset pystyy tekemään lähes parkkipaikalla, vesipumppu+termarit
Mitähän Laakkonen olisi ottanut muuten vesipumpun vaihdosta, diy maksoi 85€ ja aikaa meni 4h.

[zakspeed]

Leppoisalla asenteella itse tekemällä vanhempi laadukas auto on mukava ja halpa kumppani. Esim e60 josta saa 100€ testerillä hyvin tietoja ja korjaukset pystyy tekemään lähes parkkipaikalla, vesipumppu+termarit
Mitähän Laakkonen olisi ottanut muuten vesipumpun vaihdosta, diy maksoi 85€ ja aikaa meni 4h.

Jos M57 pata kyseessä niin ohjeaika 1.9tuntia x tuntihina.

[BMW525Xda]

Jos M57 pata kyseessä niin ohjeaika 1.9tuntia x tuntihina.

Olisi siis kannattanut viedä espoon laakkoselle.
Viimeksi kun kysyin termarin vaihtoa, ”se on noin 500€”. Vesipumppu on astetta syvemmällä joten ajattelin että ”se on noin tonni”.
Itseasiassa kaikki mitä olen espoon laakkoselta kysellyt on hinnoiteltu ”se on noin”, ikinä ei saa exact hintaa millekkään. Mm sisäpuhallin oli noin 500, hehkut noin 700 jne. Ja kaikille noille löytyi pennilleen hinta kivenlahden bmw korjaamolta, sisäpuhallin töineen xxx€, maksoi xxx€. Hehkut osineen xxx€, maksoi xxx€ jne. Kyllä, espoon laakkoselle ei enää tule mentyä minkään bemarin kanssa kyselemään. Kaikkia käyttöauton remppoja kun ei kannata itse niitäkään tehdä.

[Heguli 31]

Autot muuttuu kokoajan monimutkaisemmiksi, korjaaminen vaikeammaksi ja osat kalliimmiksi.

Ja (lähes) kaikkeen on "liitetty" sähkö jollain tavalla. Joihinkin autoihin ei periaatteessa itse voi vaihtaa edes renkaita,tai siis pyöriä. Koska rengaspaineanturit pitää testerillä kuitata vaihdon jälkeen,tai muuten ne ei toimi. Ja sitten tulee vikavalo tauluun rengaspaineista.

Vaimon Subarusta käskin huollon yhteydessä poistamaan rengaspaine valvonnan,kun kyllästyin mokomaan toimintaan. Ei ole järkeä itse vaihtaa pyöriä ja sitten ajella testeriin nollaukseen. Kaksi kertaa vuodessa.

[HTK12]

Ja (lähes) kaikkeen on "liitetty" sähkö jollain tavalla. Joihinkin autoihin ei periaatteessa itse voi vaihtaa edes renkaita,tai siis pyöriä. Koska rengaspaineanturit pitää testerillä kuitata vaihdon jälkeen,tai muuten ne ei toimi. Ja sitten tulee vikavalo tauluun rengaspaineista.

Vaimon Subarusta käskin huollon yhteydessä poistamaan rengaspaine valvonnan,kun kyllästyin mokomaan toimintaan. Ei ole järkeä itse vaihtaa pyöriä ja sitten ajella testeriin nollaukseen. Kaksi kertaa vuodessa.

Mitä uudempiin autoihin mennään, niin sen tärkeämpi työkalu on se kunnon testeri, jos meinasit itse korjata autoa. BMW käytti pitkään Euroopassa ABS-antureihin perustuvaa rengaspainevalvontaa, joka toimi eikä turhaan lisännyt antureita. Noiden renkaissa olevien anturien ongelma on myös se, että niistä loppuu akut. Eli sitten taas mennään rengasliikkeeseen irroittamaan ja asentamaan uudestaan renkaat.

[ekkoo1]

BMW:n hallitus on myös asettanut tavoitteen että 2025 mennessä autojen keskimääräinen valmistuskustannus pitää saada laskettua 25%, varmasti näkyy myös laadussa ja luotettavuudessa

[jr66]

Missähän vuosimallissa autot muuttuu stressittömäksi? Jos katsotaan vielä kauemmaksi, niin kuinka vanhana ne alkaa taas sressaamaan enemmän? Mikä on se paras ikähaarukka? Pojalla on itseään kymmenen vuotta vanhempi auto, eli -88 mallia ja ei tuo ihan stressittömältä autoilulta vaikuta. Jos nyt ei stressitöntä, niin ainakin opettavaista tuntuu olevan kun saa vaihtaa kannentiivistettä, ihmetellä öljyvuotoja, tutustua motronicin vikakoodeihin, etsiä sytytyksen vikoja, vaihtaa lambdaa yms. vanhan auton omistamiseen liittyvää autuutta.

Mikä se pojan auto on ?