Suuri hybridiautokeskustelu osa I

[jani]

Laitetaas tälläinenkin topic pystyyn koska hybridi eroaa merkittävästi sähköautosta ja foorumilla alkanut näkymään jo jonkun verran esim. 330e niin ei tarvii jokaista showroom topicia pilata keskustelulla onko hybridi järkevä valinta vai ei....

[jokes911]

Jokainen kerta kun se polttis käynnistyy niin alkaa ottaa päästä. Aivan liian pieni tämä vanhan 530e:n akku.

330e oli sijaisautona kun oma oli Laakkosella huollossa. Todella pirteä tapaus johon näyttää saavan softalla sellaset tehot ja varsinkin väännön ettei tarvi olla tien tukkona.

[tiko4tiko]

Jokainen kerta kun se polttis käynnistyy niin alkaa ottaa päästä. Aivan liian pieni tämä vanhan 530e:n akku.

330e oli sijaisautona kun oma oli Laakkosella huollossa. Todella pirteä tapaus johon näyttää saavan softalla sellaset tehot ja varsinkin väännön ettei tarvi olla tien tukkona.

Hmmm 45e mallissa tulee laitettua silloin tällöin kone käytiin huvin vuoksi

Muutenkin tuota 'ulkoilutusta' pitää tehdä säännöllisesti. Huomasin kesällä, että jos sähköllä on ajeltu putkeen useampi viikko, (~kuukausi) ja polttomoottori sitten käynnistyy isommalla tiellä, niin ei tuo aivan värinöittä mukaan tule. Hieman tukkoisia ekat sekunnit on. Mutta jos moottoria on käytetty säännöllisemmin, ei moottorin käynnistymistä huomaa kuin mittaristosta ja voima tulee tasaisesti ilman köhmisiä.

[-Markus-]

eipä mtn enää

[Poppamies]

Oletteko laittaneet mitään moottorin lämmitystä? Vähän mietityttää kun kylmiltään lähtee talvet. Kai se sen kestää, mut..

[MajorDrake]

Lähipiirissä on useampia V60 D6 hybridejä, harmi kuin bemari ei tee diesel hybridiä. Sellainen kun olis omaan tarpeeseen oiva peli jos akulla pääsis sen min. 50 kilsaa. Päivittäiset ajot hoitais silla ja kun kuitenkin useamman kerran kuussa ajelee pitempää matkaa niin silloin kulutus pysyis kohtuullisena.
Ja pikalataus jos olis niin pääsis pidemmilläkin matkoilla isomman osan sähköllä kun kuitenkin parin tunnin välein vois pitää taukoa kahvin verran tms.

Just tuli hommattua uus talviauto ja päädyin kyllä vielä viimeisiin kunnon dieseleihin kun sellaista uuttakaan ei enää tehdä...

[tiko4tiko]

Oletteko laittaneet mitään moottorin lämmitystä? Vähän mietityttää kun kylmiltään lähtee talvet. Kai se sen kestää, mut..

Eipä se lämmitin oikein auta. Kokemuksen mukaan auto liikkuu sähköllä aika hyvässä pakkasessakin. Vaikka konetta on koteloitu, viima kylmentäisi esilämmitetyn koneen hetkessä. Eli kylmä startti on joka tapauksessa edessä ellei laita konetta heti käyntiin. Olen pakottanut moottorin hereille ennakkoon, jos matka suuntautuu maantieajoon, ettei herääminen tapahdu esim rampissa kiihdytellessä.
Jos moottori käynnistyy pakkasella kaupunkiajossa, se nyt ei peruskylmäkäynnistyksestä eroa. Tuon moottori kestää kyllä ihan ok, kunhan ei nyt samalla sekunnilla vaadita isoa kuormaa. Enemmän tuo hybridi lähiajossa talvella konetta säästää, kun moottori ei käynnistys lainkaan vaan matka hoituu sähköllä.

[Esko]

Lähipiirissä on useampia V60 D6 hybridejä, harmi kuin bemari ei tee diesel hybridiä. Sellainen kun olis omaan tarpeeseen oiva peli jos akulla pääsis sen min. 50 kilsaa. Päivittäiset ajot hoitais silla ja kun kuitenkin useamman kerran kuussa ajelee pitempää matkaa niin silloin kulutus pysyis kohtuullisena.
Ja pikalataus jos olis niin pääsis pidemmilläkin matkoilla isomman osan sähköllä kun kuitenkin parin tunnin välein vois pitää taukoa kahvin verran tms.

Just tuli hommattua uus talviauto ja päädyin kyllä vielä viimeisiin kunnon dieseleihin kun sellaista uuttakaan ei enää tehdä...

Noh, onhan noi diesel hybridit pienoinen aivopieru Suomen verotusjärjestelmässä, kun polttoaineverosta ei pääse eroon vaikka kuinka roikuttaisi autoa latausjohdon perässä. Tuon D6:n tapauksessa melkein 500€ pelkkää dieselveroa ja normi ajoneuvovero päälle.

Paljon tullut itekin punnittua viime aikoina seuraavaa käyttöautoa. Yhtenä houkuttelevana vaihtoehtona nämä hybridit. Hybridi istuisi omiin ajoihin nätisti, kun kilometrejä kertyy päivittäin 20-40km perus työmatka- ja kauppareissuajoja. Muutaman kerran tulee ajeltua pohjoiseen, joten siinä mielessä bensamoottori sähkön kaverina on järkevämpi kuin yrittäisi keplotella täyssähköautolla reilun 700km matkan. Varsinkin kun Suomen sähköauton latausverkosto on ihan naurettavalla tasolla vielä. Jotain 22kw latauspisteitä valtaosa ja saa toivoa ettei kukaan tule lataamaan samalta tolpalta tai latausvirta puolitetaan kahden lataajan kesken.

[petrolhead]

Oletteko laittaneet mitään moottorin lämmitystä? Vähän mietityttää kun kylmiltään lähtee talvet. Kai se sen kestää, mut..

BMWstä en tiedä. Yhdellä merkillä moottorin suunnittelussa on pyritty huomioimaan se, että kone pärähtää tulille ja heti aletaan ottaa tehoa. Jos oot sähköllä lähteny liikkeelle ja kylmiltään lähtee polttomoottori mukaan ku pääset isolle tielle.
Hankkisin henkilöautoksi hybridin vain jos olisi varaa hankkia uusi tai melkein uusi. En ehkä mitään 6 vuotta vanhaa ruotsintuontia. Jos jätetään kevythyrbidit pois laskuista.

[tiko4tiko]

Noh, onhan noi diesel hybridit pienoinen aivopieru Suomen verotusjärjestelmässä, kun polttoaineverosta ei pääse eroon vaikka kuinka roikuttaisi autoa latausjohdon perässä. Tuon D6:n tapauksessa melkein 500€ pelkkää dieselveroa ja normi ajoneuvovero päälle.

Paljon tullut itekin punnittua viime aikoina seuraavaa käyttöautoa. Yhtenä houkuttelevana vaihtoehtona nämä hybridit. Hybridi istuisi omiin ajoihin nätisti, kun kilometrejä kertyy päivittäin 20-40km perus työmatka- ja kauppareissuajoja. Muutaman kerran tulee ajeltua pohjoiseen, joten siinä mielessä bensamoottori sähkön kaverina on järkevämpi kuin yrittäisi keplotella täyssähköautolla reilun 700km matkan. Varsinkin kun Suomen sähköauton latausverkosto on ihan naurettavalla tasolla vielä. Jotain 22kw latauspisteitä valtaosa ja saa toivoa ettei kukaan tule lataamaan samalta tolpalta tai latausvirta puolitetaan kahden lataajan kesken.

Mitä suuremmat akut sen enemmän dieselin käyttövoimavero kurittaa.

Itse lataan pääasiassa vain kotona yön yli, ja 45e akku on sen kokoinen, etten edes joka yö. Ja ihan matka-laturilla (9A) selviää . Jotenkin stressasi tuota johtoa joka paikassa sörkkiä. Muutamilla matkoilla olen pitänyt kaapelia mukana, mutta kyllä siinä aika paljon saa vaivaa vaikkapa hotellissa nähdä, että selvittelee latauspaikat jne ja siten kaiken selvitystyön jälkeen paikka on jo käytössä Ainakaan itselle puhdas sähkökärri ei sopisi alkuunkaan, lisää huolta ja murhetta. Tapana kun on, että kun liikellä ollaan ajetaan sitten pitkää siivua nollan pysähdyksen taktiikalla, enpä näe itseäni jossain huoltiksella kahvia ja pullaa nutustamassa ja odottelemassa, että akku latautuu.

[jr66]

Ajoin tänään -08 tojota prius hybridiä, ei todellakaan tullut ostohimoa... En tiiä, melkoinen keksintö.

[Korpraali]

Voisin tässä vaikka omat kokemukset kertoa.

Eli aina ollut tähän mennessä vähintään kutoskoneellisia bemareita ja tämä nykyinen G30 530e on ensimmäinen neloskoneinen. Noh vanhaa 335i bemaria ei tähän nyt oikein voi verrata, mutta ikävä on kutoskoneen ääntä(joojoo rahalla saisi kutoskoneisen hybridin).

Mutta joo, aika vitsejä on kyllä nämä ensimmäiset hybridit. Akku range näyttää 30km, mutta kun pitää lämppäriä ja soittaa musiikkia B&W järjestelmällä, penkinlämmittimet ratinlämmittimet jne, niin taitaa sen 20km päästä? Itsellä tulee varmaan 90% ajettua bensamootorilla ja käyttänyt sähköä "webastona". Varmaan pääsisi enemmän akuilla, mutta tarvitsisi ajella varpaankynnellä ja oikein kokeilla säästää, mutta ei ole oikein minun juttuni se. Aluksi jaksoi latauskaapelia kaivella, mutta kokoaika senkin on vähentynyt.

Mutta hyvänä etuna on tosiaan toi sähköllä lämmitys tai jäähdytys kesällä. Ja pienet verot autoa ostettaessa, oma auto on vm 2018, ajettu 13500km niin verot oli vain 2k€ luokkaa.

Sitten kun näillä pääisi sen 100km, niin olisi jo järkeäkin, ettei kokoaika tarvitse olla kaapeli kädessä. Ja nämä ovat vain _omia_ mielipiteitä tähän mennessä. :think

[jj5]

Voisin tässä vaikka omat kokemukset kertoa.

Eli aina ollut tähän mennessä vähintään kutoskoneellisia bemareita ja tämä nykyinen G30 530e on ensimmäinen neloskoneinen. Noh vanhaa 335i bemaria ei tähän nyt oikein voi verrata, mutta ikävä on kutoskoneen ääntä(joojoo rahalla saisi kutoskoneisen hybridin).

Mutta joo, aika vitsejä on kyllä nämä ensimmäiset hybridit. Akku range näyttää 30km, mutta kun pitää lämppäriä ja soittaa musiikkia B&W järjestelmällä, penkinlämmittimet ratinlämmittimet jne, niin taitaa sen 20km päästä? Itsellä tulee varmaan 90% ajettua bensamootorilla ja käyttänyt sähköä "webastona". Varmaan pääsisi enemmän akuilla, mutta tarvitsisi ajella varpaankynnellä ja oikein kokeilla säästää, mutta ei ole oikein minun juttuni se. Aluksi jaksoi latauskaapelia kaivella, mutta kokoaika senkin on vähentynyt.

Mutta hyvänä etuna on tosiaan toi sähköllä lämmitys tai jäähdytys kesällä. Ja pienet verot autoa ostettaessa, oma auto on vm 2018, ajettu 13500km niin verot oli vain 2k€ luokkaa.

Sitten kun näillä pääisi sen 100km, niin olisi jo järkeäkin, ettei kokoaika tarvitse olla kaapeli kädessä. Ja nämä ovat vain _omia_ mielipiteitä tähän mennessä. :think

Sehän onkin hybridiauto, eikä sähköauto. Mä tykkään siitä että ihan lyhyet nurkissa pyörimiset hoituvat sähköllä niin ei tarvitse "turhaan" käynnistellä polttomoottoria, mutta kun vähänkin kauemmas lähtee niin polttomoottorinhan käynnistääkin jo ihan mielellään. Tuo bemarin kutosbensakoneella oleva hybridivoimalinja vaikuttaa niiiin hienolta

Mersun dieselhybridi kuluttaa polttomoottoripainotteisessa ajossa yllättävän vähän vähemmän, kuin f30 330e.

[Petri.Kekkonen]

Lähipiirissä on useampia V60 D6 hybridejä, harmi kuin bemari ei tee diesel hybridiä.

Mersun dieselhybridi kuluttaa polttomoottoripainotteisessa ajossa yllättävän vähän vähemmän, kuin f30 330e.

Vähissä ovat dieselhybridit, Mersun C 300 de T tuli viimekuussa koeajettua. On aina jännä ajaa autoa jossa ei hyvästä suorituskyvystä huolimatta ole oikein minkäänlaista "sporttisuutta", aivan riippumatta siitä minkälaista ajomoodia valitsee. Mukavuutta ja vaivattomuutta oli tarjolla sitäkin enemmän ja kontrasti tohon tasan saman tehoiseen E92 oli kyllä kaikissa asioissa aika valtava.

[Tyko]

Tuli reilu viikko sitten hankittua ensimmäinen lataushybridi, käytetty Cayenne S E-hybrid. Vaimo tuolla pääasiassa ajelee, mutta se mitä itse on tullut sitä kokeiltua, niin jännästi ajotapa tuolla ajaessa muuttuu. Sen sijaan että pistäisi sport-moodin päälle ja bensamoottorin laulamaan, niin tulee ajeltua ns. sukkasillaan ja yrittää päästä pelkällä sähköllä mahdollisimman pitkälle.

Pirun mukava auto ajaa eikä bensiinimoottorin käynnistymistä huomaa kuin siitä, että kierroslukumittari pompahtaa nollasta ylös. Jos jotain negatiivista niin hieman heikko tuo sähkömoottorin range, kun täydellä latauksella on näillä keleillä päässyt jotain 20km. Vaimo ajelee siitäkin huolimatta lyhyistä työmatkoistaan 2/3 pelkällä sähköllä, joten ihan hyvin se palvelee meidän käyttöä.